Մենք վայրէջք կատարեցինք Ավստրիայի Գրաց քաղաքում՝ Առնոլդ Շվարցենեգերի ծննդավայրը (ես պետք է ասեի սա), նոր Peugeot 208-ներով շարված օդանավակայանի անգարում և պատրաստ մեզ դիմավորելու: Մենք արագ հետևեցինք մեր ճանապարհին և մինչև մեր նպատակակետը կունենայինք մոտ 100 կմ երկրորդական ճանապարհներով, ինչը լավ հնարավորություն է փորձարկելու նոր 110 ձիաուժ հզորությամբ 1.2 PureTech շարժիչի առաձգականությունը: Բայց նախ՝ նորությունները.
Սա շատ կարևոր մեկնարկ է Peugeot-ի համար, քանի որ այն նոր շունչ է հաղորդում բրենդի ամենավաճառվող մոդելին՝ Peugeot 208-ին: Ֆրանսիական բրենդի հստակ պարտավորությունն է ընդգծել մոդելի երիտասարդ և դինամիկ անհատականությունը, այս նորացումը մեկ քայլ առաջ է անում: Անհատականացման ուղու խորքում՝ Peugeot 208-ի թողարկումից 3 տարի անց:
Որպեսզի նոր Peugeot 208-ը լինի իսկական անողոք բնաջնջող, նրան բացակայում է 6-աստիճան փոխանցման տուփը 1.2 PureTech 110 շարժիչում: «Ես կվերադառնամ» նոր փոխանցման տուփի համար:
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Հետևե՛ք շնորհանդեսներին Instagram-ում
բարձր կարգավորելի
Արտաքին փոփոխությունները նուրբ են, իսկ ընդհանուր դիզայնը մնում է նույնը: Բացի օպտիկայի մի փոքր վերանորոգումից և լուսավոր ստորագրությունից, այժմ 3D LED «բռնակներով» հետևի մասում, ինչպես նաև ավելի մեծ վանդակաճաղով և անիվների նոր հավաքածուներով, այս գլխում ավելացնելու քիչ բան կա: Այնուամենայնիվ, չնայած թեթև լինելուն, այս փոփոխությունները հասունացրին դիզայնի ոլորտում ապացուցված արտադրանք: Սա դրական է։
Գունավոր գունապնակում Peugeot-ը ցանկանում էր տպավորել և ներկայացրեց համաշխարհային պրեմիերա: Ավելի դիմացկուն փայլատ գույն, որն օգտագործում է հատուկ լաք և տալիս է իր սեփական հյուսվածքը, փոփոխություն, որը ստիպեց փոխել ներկման գործընթացը: Գոյություն ունի հարմարեցման երկու փաթեթ՝ Menthol White և Lime Yellow:
Սրահի փոփոխությունները նույնպես քիչ են՝ չմոռանալով, որ 3 տարի առաջ Peugeot 208-ը ներկայացրեց i-cockpit-ը: Հազիվ թե ինչ-որ բան կտրուկ փոխվի Peugeot 208-ի ներսում, քանի որ հասարակությունը դեռ սովորում է օդաչուների խցիկի այս ոճին, որը խախտեց ավանդական խցիկները: Peugeot-ն այստեղ մեծ պատասխանատվություն է դրսևորում, քանի որ այն ուժեղացնում է i-cockpit-ը` ապրանքանիշի հիանալի դրոշներից մեկը, որը մենք արդեն գտել ենք Peugeot 308-ի վրա:
Սալոնի տարբերությունները տեխնոլոգիայի և անհատականացման առումով են, վերջիններս տարածվում են նաև ինտերիերի վրա: 7 դյույմանոց սենսորային էկրանը, որը հասանելի է Active տարբերակից, ստանում է MirrorScreen տեխնոլոգիա, որը թույլ է տալիս կրկնօրինակել սմարթֆոնի էկրանը:
Հենց վարորդական օգնության տեխնոլոգիայով է առանձնանում Peugeot 208-ը: Փոքրիկ առյուծը, ի լրումն այն բանի, որ որպես տարբերակ առաջարկում է Park Assist տեխնոլոգիան (թույլ է տալիս ինքնավար կայանել), այժմ ունի Active City Brake (կարող է անշարժացնել մեքենան մինչև 30 կմ/ժ արագությամբ վարելիս) և հետևի տեսախցիկ:
Նոր Euro6 շարժիչներ և նոր ավտոմատ փոխանցման տուփ (EAT6)
Պորտուգալիայում Peugeot 208-ը հասանելի կլինի 7 շարժիչով (4 PureTech բենզինային և THP և 3 BlueHDi դիզելային): Բենզինային շարժիչներում հզորությունը 68 ձիաուժից մինչև 208 ձիաուժ է: Դիզելում՝ 75 ձիաուժից մինչև 120 ձիաուժ։
Բենզինային շարժիչների մեծ նորությունը 1.2 PureTech 110 S&S-ն է, և մենք հնարավորություն ունեցանք այն վարել մի քանի կիլոմետր՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով (CVM5) և նոր 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով (EAT6): Այս փոքրիկ 1.2 3 մխոցանոց տուրբոն ձեռնոցի պես տեղավորվում է Peugeot 208-ի վրա՝ թույլ տալով մեզ շրջել առանց անհանգստության և, այնուամենայնիվ, գրանցել սպառումը 5 լիտրի սահմաններում:
ԿԱՊ. Նոր Peugeot 208 BlueHDi-ն սպառման ռեկորդ է սահմանել
6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը ավելի հաճելի է դառնում ավելի երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ՝ շնորհիվ վեցերորդ փոխանցման: 5-աստիճան փոխանցման տուփը կարողանում է նվազեցնել այս առաքված Peugeot 208-ի ընդհանուր որակը, նրան բացակայում է մեխանիկական 6-աստիճան փոխանցման տուփը, որպեսզի ամբողջական փաթեթ լինի: 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը հասանելի կլինի միայն ամենահզոր շարժիչների վրա (1.6 BlueHDi 120 և 1.6 THP 208):
Կատարման առումով դա շատ գրագետ շարժիչ է։ 0-100 կմ/ժ արագացումը տևում է 9,6 վայրկյան (9,8 EAT6), իսկ առավելագույն արագությունը՝ 200 կմ/ժ (204 կմ/ժ EAT6):
EAT6 փոխանցման տուփը ինտուիտիվ է և լավ է աշխատում, թեև կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփի տարբերությունը հատկապես նկատելի է ռեակցիաների առումով: Quickshift տեխնոլոգիան փորձում է լրացնել այս սպասման ժամանակը և սպորտային ռեժիմում այն ավարտվում է մեր սպասելիքների շրջանակներում:
Access, Active, Allure և GTi մակարդակներին այժմ միացել է GT Line-ը: Հասանելի է ամենահզոր շարժիչներով, այն Peugeot 208-ին տալիս է ավելի սպորտային և մկանուտ տեսք:
ավելի հզոր GTi
Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև Peugeot 208-ի բարձրակարգ տարբերակը և ունի ամենասուր ճանկերը։ Peugeot 208 GTi-ն այժմ հավասարեցնում է ձիաուժը մինչև 208 ձիաուժ, ինչը 8 ձիաուժով ավելի հզոր է նախորդ մոդելի համեմատ:Գները փոքր փոփոխություններ են կրում
Նախորդ մոդելի համեմատ 150 եվրո տարբերությամբ՝ նորացված Peugeot 208-ն այս արդիականացումից հետո վերջնական գնի մեջ քիչ է տուժում:
Գները սկսվում են 13640 եվրոյից (1.0 PureTech 68 ձիաուժ 3p) բենզինային շարժիչների համար և 17350 եվրո դիզելային (1.6 BlueHDi 75hp 3p): GT Line տարբերակներում գները սկսվում են 20550 եվրոյից (1.2 PureTech 110 ձիաուժ) և 23820 եվրո դիզելային (1.6 BlueHDi 120): Peugeot 208-ի ամենահարդքոր տարբերակը՝ Peugeot 208 GTi-ն առաջարկվում է 25780 եվրո գնով։
Որպեսզի նոր Peugeot 208-ը լինի իսկական անողոք բնաջնջող, նրան բացակայում է 6-աստիճան փոխանցման տուփը 1.2 PureTech 110 շարժիչում: Ես կվերադառնա՞մ նոր փոխանցման տուփին: Peugeot-ի լավ վերադարձ էր, ահա մի հուշում:
