Dieselgate-ը թվագրվում է 2015 թվականի սեպտեմբերին: Հենց այդ ժամանակ էլ պարզվեց, որ Volkswagen-ը ծրագրային ապահովում է օգտագործել խարդախությամբ նվազեցնելու ածխաթթու գազի և ազոտի օքսիդի (NOx) արտանետումները: Ենթադրվում է, որ ամբողջ աշխարհում տուժել է 11 միլիոն ավտոմեքենա, որից ութ միլիոնը՝ Եվրոպայում։
Պորտուգալիայում Dieselgate-ի գործի հետևանքները ստիպեցին վերանորոգել բոլոր տուժած մեքենաները՝ Volkswagen Group-ին պատկանող 125 հազար ավտոմեքենա: Տուժած բոլոր մեքենաների վերանորոգման սկզբնական ժամկետը մինչև 2017 թվականի վերջն էր, որը երկարաձգվել է։
Ավտոմոբիլների ներմուծման միությունը (SIVA), որը Պորտուգալիայում պատասխանատու է Volkswagen խմբի համար, վերջերս նշեց, որ երեք ապրանքանիշերի թվում նրանք ներկայացնում են (Volkswagen, Audi և Skoda) մոտ 21,7 հազար ավտոմեքենա վերանորոգման ենթակա է.
Այժմ Շարժունակության և տրանսպորտի ինստիտուտը (IMT) նախազգուշացնում է, որ Dieselgate-ից տուժած մեքենաները, որոնք չեն վերանորոգվել, կարգելվի շրջանառությունը.
Մեքենաները, որոնց համար արդեն կա KBA-ի (գերմանական կարգավորիչ) կողմից հաստատված տեխնիկական լուծում, և որոնք, համապատասխանության վերականգնման գործողության համար ծանուցված լինելով, չեն ներկայացվել դրան, կդիտարկվեն անկանոն իրավիճակում։
Արգելված ինչպես?
Սկսած 2019 թվականի մայիս ավտոմեքենաներ, որոնք չեն ենթարկվել արտադրողի կողմից վերանորոգման հետկանչման գործողություններին, դրանք ենթակա են խափանումների տեսչական կենտրոններում, այդպիսով չեն կարողանում շրջանառել:
Հիշում ենք, որ չնայած գործի հրապարակմանը 2015 թվականին, տուժած մեքենաները վերաբերում են EA189 դիզելային շարժիչով հագեցած մեքենաներին, որոնք հասանելի են 1.2, 1.6 և 2.0 բալոններով, որոնք արտադրվել (և վաճառվել են) 2007-ից 2015 թվականներին։
Այսպիսով, նույն աղբյուրը նաև նշում է, որ.
Հաստատված մոդելի համեմատ դրանց բնութագրերի փոփոխության և աղտոտող արտանետումների կանոնակարգին չհամապատասխանելու պատճառով տրանսպորտային միջոցներին կարգելվի օրինական ճանապարհորդել հանրային ճանապարհներով՝ ենթակա լինելով նրանց անձը հաստատող փաստաթղթերի առգրավմանը։
Այնուամենայնիվ, կան փոքր թվով տրանսպորտային միջոցներ, որոնք համապատասխանում են տուժած տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր թվի 10%-ին, որոնց հետ հնարավոր չէ կապ հաստատել վաճառքի կամ արտահանման պատճառով: Մյուս կողմից, ներմուծվող մեքենաները նույնպես կարող են «փախչել» արտադրողների վերահսկողությունից, այնպես որ, եթե դա ձեր դեպքն է, դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք ձեր մեքենան տուժել է: Դուք կարող եք դա անել Volkswagen-ի, SEAT-ի կամ Skoda-ի կայքում՝ կախված ձեր մեքենայի մակնիշից և ստուգել այն՝ օգտագործելով շասսիի համարը: