Քրիստիան ֆոն Կոինգսեգը մեզանից ոչնչով չի տարբերվում. նրա առաջին մեքենան բաց է թողնվել… Դա ա Mazda MX-5 NA 1992-ին և վերջերս, տարիներ շարունակ բացակայությունից հետո, հաջողվեց նորից ձեռք բերել այն։
Հասկանալի է, պետք է շատ մարդիկ լինեն, ովքեր նույնպես կցանկանան դա անել: Առաջին մեքենան միշտ… առաջինն է, նույնիսկ երբ այն փոխանակում ենք այլ մեքենաների հետ, որոնք ամեն առումով ավելի կոմպետենտ են: Առաջին մեքենան, որը շատ դեպքերում համընկնում է վարորդական իրավունքի վկայական ստանալու հետ, այն է, որը սովորաբար ստեղծում է առավել մնայուն հիշողություններ:
Koenigsegg-ի Mazda MX-5-ը նույնպես պետք է գոլ խփեր… Պարզապես հիշեք, որ երբ նա իր համար ստեղծեց հիպոթետիկ Regera, նա ոգեշնչված էր հենց իր շատ ավելի համեստ MX-5-ով:
Ի վերջո, ինչպե՞ս Քրիստիանը գտավ իր առաջին մեքենան։
Առաջին բառը, որ գալիս է մտքին, հաջողություն է: Նրա աշխատակիցներից մեկը՝ տրանսպորտի մենեջերը, ավելի քան ութ ամիս առաջ գնաց շվեդական Օլանդ կղզում գտնվող Բալթիկ ծովում գտնվող ավտոսրահի։ Այնտեղ նա հանդիպեց սև Mazda MX-5 մակնիշի ավտոմեքենայի, որի վրա գրված էր «նախկինում դա Քրիստիան ֆոն Քենիգսեգգի մեքենան էր»:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Զանգից հետո նա արդեն խոսում էր անձամբ Քենիգսեգի հետ, ով ի վերջո խոսեց այն ժամանակ մեքենայի տիրոջ հետ: Ըստ Քրիստիանի՝ Road & Track-ի հետ զրույցում, իր առաջին մեքենան նորից ունենալու համար նա ստիպված էր բացել դրամապանակը, իսկ գինը սեղանից բարձր էր (արժեքը չի տրոհվել):
Այժմ դա քիչ նշանակություն ունի, քանի որ Քրիստիան ֆոն Կոինգսեգգը նշում է, թե ինչպես է նա հաճույք ստացել և վայելել ամառվա ամենաշոգ ամիսներին իր առաջին մեքենայի ղեկին մնալը: Մեքենան շատ լավ վիճակում էր, և նա շարունակում է վարելն այնքան հաճելի, որքան հիշում էր։
MX-5 ազդեցությունը
Mazda MX-5-ը չէր կարող հեռու լինել այն հրեշներից, որ անում է Կոենիգսեգգը: Մեկը հայտնի է իր ճարպկությամբ և զվարճանքով, չնայած ուժի բացակայությանը. մյուսները հայտնի են իրենց մեգա-կատարմամբ և շատ ու շատ հզորությամբ:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։
Այնուամենայնիվ, ըստ երևույթին, MX-5-ի որոշ ԴՆԹ-ն կարծես «աղտոտում է» Կոենիգսեգներին: Ըստ Քրիստիանի, «Մարդիկ ճանաչում են նրանց (Koenigsegg) հիմնականում իրենց հզորության համար, բայց շատ առումներով դա մեր առաջնահերթությունը չէ: Այլ կերպ ասած, մենք շատ ավելի առաջնահերթություն ենք տալիս, քան ենթադրաբար զվարճալի և հետաքրքիր մեքենա վարելը»:
Իսկ քշելու հաճույքը եղել է MX-5-ի էությունը իր ստեղծման օրվանից, նույնիսկ փոքր հզորությամբ: Դաս, որը Քրիստիան ֆոն Կոենիգսեգը ցանկանում է պահել նույնիսկ գերհզոր մեքենաներ մշակելիս:
Աղբյուր՝ Road & Track.