Մարդիկ ասում են, որ ժամանակից շուտ ճիշտ լինելը նույնպես սխալ է: Magnum-ը լավ օրինակ է այն բանի, թե ինչպես սխալ ժամանակում լավ գաղափարը չի համարժեք հաջողության:
Այսօր բոլոր շքեղ ապրանքանիշերը ներթափանցում են ամենագնացների հատվածը, նույնիսկ նրանք, որոնք վերջերս հրաժարվեցին դա անել: Սա Lamborghini Urus-ի, Maserati Levante-ի, Bentley Bentayga-ի դեպքն է, ի թիվս այլոց:
1980-ականներին, այն ժամանակ, երբ անհնար էր պատկերացնել ամենագնացը որպես շքեղության և կատարողականության հոմանիշ, կար իտալական ապրանքանիշ, որը համարձակվեց լինել այս հատվածում առաջատարը:
Նախքան Lamborghini-ն սկսել է արտադրել LM002-ը, Rayton-Fissore-ը՝ անկախ իտալական արտադրողը, սկսել է ստեղծել Range Rover-ի մրցակից Magnum-ը:
1985 թվականին թողարկված շքեղ ամենագնացը Եվրոպայում վաճառվեց Magnum անունով, իսկ 1988 թվականին սկսեց արտահանվել ԱՄՆ, որտեղ այն ստացավ LaForza անվանումը:
Հիմնվելով Iveco-ի շասսիի վրա՝ այն վաճառվում էր շարժիչների լայն տեսականիով՝ սկսած Iveco տուրբո դիզելային ագրեգատներից մինչև Fiat-ի 2.0 լիտրանոց Bialbero բենզին և նույնիսկ առասպելական V6 Busso-ն Alfa Romeo-ից՝ կապված մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ:
ԱՄՆ-ի համար դրանք փոխանակել է ագրեգատների հետ, որոնք հարմար են… Ամերիկացիների համար՝ V8 շարժիչներ, Ford ծագման, 5.0 լիտրով (կոմպրեսորով և առանց), 5.8 լիտրանոց և նույնիսկ մեկ ագրեգատով 7.5 լիտրանոց մեգա V8-ով: Ավելի ուշ՝ 1999թ.-ին, Ford V8-ը փոխարինվեց GM V8-ով, 6,0 լիտր հզորությամբ կոմպրեսորի միջոցով: Անկախ նրանից, թե Ford-ը, թե GM-ը, V8-երը միշտ կապված են եղել չորս արագությամբ ավտոմատի հետ:
Ինչ վերաբերում է գեղագիտությանը, մենք կարող ենք դա թողնել ձեզ վրա, բայց այն մեզ համար հսկա Fiat Uno է թվում:
Բայց, եթե ձեզ դուր է գալիս, մենք ձեզ համար լավ նորություն ունենք. RM Sotheby's աճուրդի կազմակերպիչը աճուրդի է հանել ամերիկյան միավոր, որը կարող եք ձեռք բերել տասը հազար եվրոյից պակաս գնով: Դա քո հնարավորությունն է:
