Մեքենայի բոլոր բաղադրիչներից երբեք չի խանգարում հիշել անվադողերի կարևորությունը: Նրանք ոչ միայն թույլ են տալիս մեզ մեքենան շարժել որոշակի ուղղությամբ, այլ, ըստ էության, մեր միակ և թանկ կապն են գետնի հետ։ Ուստի խորհուրդ է տրվում լավ վերաբերվել նրանց և ներդրումներ կատարել որակյալ ապրանքների մեջ:
Դրա կարևորությունը կենսական է։ Ուստի, երբ հայտնվում են անվադողերի հետ կապված տեխնոլոգիայի առաջընթացի մասին լուրերը, անհրաժեշտ է նշել դրանք։ Նույնիսկ երբ, առայժմ, դա հեծանիվի անվադող է։
Bridgestone-ը ներկայացրել է Air Free Concept-ը, նոր տեսակի անվադող, որն իր աշխատանքն իրականացնելու համար օդի կարիք չունի: Դա բոլորովին նորություն չէ. 2011 թվականն էր, երբ մենք առաջին անգամ հանդիպեցինք նրան:
Ինչպե՞ս է աշխատում Bridgestone Air Free Concept-ը:
Ավանդական անվադողերը լցված են օդով՝ մեքենայի քաշը պահելու համար: Օդի փոխարեն Air Free Concept-ում օգտագործվում է ջերմապլաստիկ խեժ, որը բաշխված է 45 աստիճանի շերտերով: Կառուցվածքի գաղտնիքը ամրագոտիների համակցումն է և՛ ձախ, և՛ աջ՝ առաջացնելով շատ sui generis էսթետիկա։ Լուծման կայունությունը պայմանավորված է ջերմապլաստիկ խեժով, որը կրկնակի օգտագործման է, ինչը նշանակում է, որ այն կարելի է հեշտությամբ վերամշակել:
Կարծես թե մենք վերջապես կտեսնենք դրա առաջին կոմերցիոն հավելվածը: Դա կլինի ոչ թե մեքենայում, այլ հեծանիվ։ Մենք կարող ենք դիտարկել դիզայնի տարբերությունները՝ համեմատած օրիգինալ մոդելի հետ. տես տեսանյութը, որը ցույց է տալիս հարմարվողականությունը ավելի ցածր բեռնվածքի պահանջներին՝ համեմատած չորս անիվ ավտոմեքենայի հետ:
Այնուամենայնիվ, մենք դեռ պետք է սպասենք մինչև 2019 թվականը, որը հայտարարված է դրա թողարկման համար։ Մինչ այդ, տեխնոլոգիան վավերացնելու համար անհրաժեշտ կլինեն ավելի շատ ուսումնասիրություններ և թեստեր:
Առավելությունները ախորժելի են. Այն անվադողը, որը չի ծակվում կամ պայթում, և կարիք չունի փչելու կամ պարբերաբար ստուգելու ճնշումը, նշանակում է ավելի շատ անվտանգություն և ավելի քիչ առաջադրանքներ կատարել:
Այնուամենայնիվ, մեքենաների համար դիմումը ժամանակ է պահանջում: Չնայած այս տեխնոլոգիայի բոլոր բնորոշ առավելություններին, դեռևս կան խոչընդոտներ հաղթահարելու. դրանց թվում են ծախսերը, հարմարավետությունը կամ վառելիքի արդյունավետության ներդրումը:
Bridgestone-ը միայնակ չէ անօդային անվադողերի տեխնոլոգիան ուսումնասիրելիս: Michelin-ն արդեն հայտնել էր Tweel-ը, որը սարքավորում է որոշ շինարարական սարքավորումներ, ինչպիսիք են մինի բեռնիչները: Եվ Polaris-ը նույնիսկ այս նոր տեսակի անվադողով, ավելի ճիշտ՝ անիվով ATV-ն վաճառեց 2013 թվականին: