Ամեն անգամ, երբ խոսվում է quattro համակարգով նոր Audi-ի մասին, խոսակցությունը միշտ ավարտվում է օրիգինալ Quattro-ով, որը ներկայացվել է 1980 թվականին և որը ընդմիշտ վերափոխել է ռալիի աշխարհը:
Բայց շատ ավելի քիչ հայտնի է այն մոդելը, որը «ներշնչանք» ծառայեց այն մեկի համար, որն առաջին սպորտային ավտոմեքենան էր, որը միավորեց լիաքարշակը տուրբո շարժիչի հետ՝ Volkswagen Iltis կամ Type 183:
Այո դա ճիշտ է. Եթե չլիներ այս ջիպը, որը Volkswagen-ը կառուցեց գերմանական բանակի համար՝ փոխարինելու DKW Munga-ին, Audi Quattro-ն, հավանաբար, գոյություն չէր ունենա:
Բայց եկեք անցնենք մասերի: Այդ ժամանակ Volkswagen-ը նոր էր գնել Auto Union-ի տարբեր ապրանքանիշեր, ներառյալ DKW-ն, որը Audi-ի վերածննդի հիմքն էր:
Եվ արդեն Iltis-ի մշակման ժամանակ էր, 1976-ին, ձյունածածկ ճանապարհների վրա, երբ չորս օղակաձև ապրանքանիշի ինժեներ Յորգ Բենսինգերը գիտակցեց թեթև մեքենայի վրա կիրառվող լիաքարշակ համակարգի ներուժը և տպավորվեց։ պայմաններում Iltis-ի կատարմամբ, անկայուն բռնում:
Այսպես ծնվեց Audi Quattro-ի ստեղծման գաղափարը, մի մոդել, որի ազդեցությունը դեռևս զգացվում է այսօր և որը միշտ կմնա բոլորի երևակայության մի մասը, ովքեր ներկա են եղել նրա գալա ցուցահանդեսներին համաշխարհային ռալիում:
Իսկ եթե խոսենք մրցակցության մասին, ապա Volkswagen Iltis-ը, չնայած իր ռազմական ծագմանը, նույնպես օտար չէ: Iltis-ը ավտոմոբիլային սպորտի պատմության գրքերի մի մասն է, ավելի ճիշտ՝ այն Փարիզ-Դաքար ռալլիի պատմության մի մասն է, որը հաղթել է 1980 թվականին։
Այս ամենի հետ մեկտեղ, Վոլֆսբուրգ ապրանքանիշի այս փոքրիկ ամենագնաց մեքենայի մասին խոսելու համար արդարացումների (կամ հետաքրքրության պատճառների) պակաս չի լինի, սակայն այս կոնկրետ օրինակը, որը մենք ձեզ ենք բերում այստեղ, նորություն է նոր սեփականատեր փնտրելու համար։ .
1985 թվականին կառուցված այս Iltis-ը, հետաքրքիր է, (տեխնիկապես) Volkswagen չէ, այլ Bombardier: Այն լիովին նույնական չէ Volkswagen Iltis-ին, բայց այն շարքի մի մասն է, որը կառուցվել է Bombardier-ի կողմից կանադական բանակի համար արտոնագրով:
Հյուսիսային Կարոլինայում, ԱՄՆ, հայտնի Bring A Trailer պորտալի միջոցով վաճառվող այս Iltis-ը վազաչափի վրա ավելացնում է ընդամենը 3584 կմ (2226 մղոն), ինչը, ըստ գովազդի, ընդամենը վերականգնումից հետո անցած ճանապարհն է։ 2020. Ընդհանուր վազքը անհայտ է Եվ… քիչ ավելին հայտնի է նրա մասին:
Իհարկե, առայժմ այս Iltis-ը հիանալի մարզավիճակում է, որն ունի կանաչ և սև քողարկման ներկ և տարբեր տարրեր, որոնք թույլ չեն տա մեզ մոռանալ նրա ռազմական անցյալը, թե դրսում, թե տնակում, որը դեռ պահպանում է օպերատորի նստատեղը: թիկունքը.
Այս հոդվածի հրապարակման պահին այս մոդելի աճուրդի ավարտին մնացել էր ընդամենը մի քանի ժամ, և ամենաբարձր գինը սահմանվել էր 11,500 դոլար, մոտավորապես 9,918 եվրո: Մնում է տեսնել, թե արդյոք գինը դեռ կփոխվի, քանի դեռ մուրճը, իհարկե, վիրտուալը չի իջել: Մենք այդպես ենք հավատում։