30 տարի անց դեղին թռչուն վերածնվում է. Հարգանքի տուրք 710 ձիաուժ հզորությամբ օրիգինալ մոդելին, մեխանիկական փոխանցման տուփով, հետևի քարշակով… և առանց էլեկտրոնային սարքերի:
Ես կորցրել էի իմ տեսած մեքենաների և մարդկանց, ում հետ զրուցել եմ 2017 թվականի Ժնևի ավտոսրահում հաշիվը . Բայց դրանցից բոլորից հատկապես առանձնահատուկ պահեր կային. ներիր ինձ ավելորդությունը:
Այդ «հատկապես առանձնահատուկ» պահերից մեկն այն էր, երբ ես սեղմեցի Ալոիս Ռուֆի՝ նույն անունով ապրանքանիշի՝ RUF-ի հիմնադիրի ձեռքը:
Քրիս Հարիսին հանդիպելու, Լորդ Մարչին ողջունելու, պարոնին, ով հիմնել է Գուդվուդի արագության փառատոնը, և Ալոիս Ռուֆի հետ խոսելուց, ի թիվս այլոց, ես չգիտեմ, թե որն էր այն պահը, որն ինձ ամենաշատը ցնցեց: Նա երեխայի տեսք ուներ խաղալիքների խանութում: Իսկ եթե խոսենք խաղալիքների մասին, ապա այն խաղալիքը, որը ես ձեզ կպատմեմ, ունի ավելի քան 700 ձիաուժ հզորություն և «զրոյական» էլեկտրոնային օժանդակ սարքեր։
Պահեր, որոնք նշում են
Ինչպես ասացի, ես զրուցում էի Ալոիս Ռուֆի հետ։ Ավելի կոնկրետ 40 վայրկյան. Ողջույն…! Մի հավերժություն։
Իմ կողմից աշխարհում ամբողջ ժամանակ կար լսելու նրանց արկածները, ովքեր նա վերցրել է ավտոբուսային ընկերություն և այն վերածել սուպերմեքենայի ապրանքանիշի։ Ցավոք, Ալոիս Ռուֆը նույն ժամանակն չուներ ինձ հետ: Մինչ մենք խոսում էինք, Ժնևի ավտոսրահում RUF-ի ստենդ մտավ նրա լավագույն հաճախորդներից մեկը:
Ժպտացող «բարևի» և վաղաժամ «ցտեսության» միջև ես հնարավորություն ունեցա շնորհակալություն հայտնել նրան անունից. ԱՎՏՈՄՈԲԻԼԱՅԻՆ ՊԱՏՃԱՌ ԸՆԹԵՐՑՈՂՆԵՐԻ ՄԵԾ ՀԱՄԱՅՆՔ (Caps Lock միայն այն պատճառով, որ դուք դրան արժանի եք) ֆանտաստիկ մեքենաների համար, որոնք արտադրում է RUF-ը: Ինչին Ալոիս Ռուֆը շնորհակալություն հայտնեց նրան և որոշ հանդիսավորությամբ պատասխանեց. «Ես դա անում եմ կրքով, միայն այդպես կարող ես հաղթել այս ոլորտում»: Ես գրեթե ստիպված էի զսպել արցունքները։
Հիմա առանց չափազանցության. Ամոթ էր, քանի որ ես շատ հարցեր ունեի տալու պարոն Ռուֆին։
Ի թիվս այլ բաների, ես պատրաստվում էի «քաշել իմ սարդինան» և ասել, որ Razão Automóvel-ի նոր գրասենյակը Լիսաբոնի կենտրոնում Porsche-ի դասականների (և ոչ միայն...) «սրբավայրի» մի մասն է, երբ Ալոիս Ռուֆը հրաժեշտ տվեց. ինձնից ու գնաց «այդ» հաճախորդի մոտ։ Հուսով եմ, համենայնդեպս, նրանք գործարքը փակեցին։
Այսպիսով, դուք պատրաստվում եք ավելին գրել RUF CTR 2017-ի մասին, թե ոչ:
Իհարկե կանեմ. Բայց Ժնև գնալը, Reason Automobile-ի ապոթեոտիկ աճի շնորհիվ (որը պայմանավորված է ձեր ամենօրյա այցերով, շարունակե՛ք գնալ), և հետո այդ պահերը ձեզ հետ չկիսելը վատնում կլինի: Ավելին, առցանց մեդիայի առավելություններից մեկն այն է, որ կերպարների սահմանափակում չկա, և հետևաբար… լավ, լավ, ես դա հասկանում եմ: RUF CTR 2017 թ.
Դաժան, ուղղակի դաժան: Դա RUF-ի կողմից զրոյից կառուցված առաջին մոդելն է: Ավելին, այն սիմվոլիզմով բեռնված մոդել է։ Այն իր ամենավառ մոդելի` CTR «Yellow Bird»-ի ժառանգորդն է: 1987 թվականին թողարկված խաչադեղ՝ Porsche 911 (930 Turbo) հիման վրա: Այն ուներ երկու տուրբո և զարգացնում էր ավելի քան 469 ձիաուժ հզորություն։ Որոշ ժամանակ առաջ մենք գրել ենք սա.
Վեց մխոցանի բռնցքամարտիկի արտադրած 469 ձիաուժ հզորությունը 3200 սմ 3 biturbo-ն, որը ծագել է 911-ից և պատրաստվել է գերմանական RUF տան կողմից, առանց խղճահարության և խղճահարության առաքվել է հետևի անիվներին:
Մենք ամրապնդեցինք «ոչ խղճահարություն, ոչ խղճահարություն» արտահայտությունը, հատկապես այն պատճառով, որ Դեղին թռչունը խնդիրներ չուներ թողնելով այնպիսի մոդելներին, ինչպիսին Ferrari F40-ն է, որպեսզի կատարեին իրենց հաշվարկները: Մոդել, որը հավերժացել է Նյուրբուրգրինգում արված տեսահոլովակում, որի հետ ղեկին լեգենդար Փոլ Ֆրերը, Լե Մանի հաղթող, F1-ի նախկին վարորդ և Road & Track Europe-ի խմբագիր.
Իսկական մեքենա վարելու վիդեո դաս է, չէ՞։ Լավ իմացիր դա Փոլ Ֆրերը առաջին լրագրողներից էր, ով կարողացավ գրավոր գործնական ձեռնարկում նվազեցնել սպորտային մեքենա վարելու արվեստը։
Մարսել Գրոսին հարցրինք, թե ինչ էլեկտրոնային սարքեր ունի CTR 2017-ը, և նա ծիծաղեց՝ «ABS և ղեկ»։ Ամեն ինչ ասված է»:
1963 թվականի Sports Car and Competitive Driving գիրքը նույնիսկ այսօր տեղեկատու աշխատություն է, որին շարունակում են դիմել ավտոդպրոցի շատ հրահանգիչներ:
Այո, այստեղ ես կգրեմ նոր RUF CTR 2017-ի մասին
Ահա, RUF-ի մեծ անակնկալը Ժնևի ավտոսրահի այս թողարկման համար՝ RUF CTR 2017: Գազանի իրավահաջորդը, որը կլորացնում էր Nordschleife-ի անկյունները powerslide-ով:
Թափքի գծերը, որոնք նման են 1987 թվականի Yellow Bird-ին, անհնարին են դարձնում կռահել, որ այդ դեղին գույնի տակ 100%-ով RUF-ի կողմից մշակված շասսի է: Ապրանքանիշի պատասխանատուներից Մարսել Գրոսը մեզ բացատրեց այս նոր հարթակի բոլոր մանրամասները.
Porsche 911-ի օրիգինալ շասսին (ոգեշնչված 930 Turbo-ից) իր տեղը զիջեց ածխածնային հիմքին՝ բարձր ամրության պողպատից առջևի և հետևի ենթաշրջանակով. Կոմպլեկտի ընդհանուր քաշը կազմում է ընդամենը 1197 կգ . Ե՛վ առջևում, և՛ հետևում Porsche-ի կասեցման սխեման իր տեղը զիջել է «պուշրոդ» տեսակի կախոցներին։
Միայն RUF մակագրությամբ լուսարձակներն ու նոր հետևի լույսերը հուշում են, որ սա 21-րդ դարի տեխնոլոգիայով մոդել է։ Ներսում «օդով սառեցված» դարաշրջանի Porsche 911-ին բնորոշ հինգ անալոգային թվերը ուղեկցվում են մանրամասներով, որոնք մեզ ուղիղ հետ են տանում դեպի 1980-ականներ: Դա 30 տարվա ճանապարհորդություն է, որը մեզանից յուրաքանչյուրը մեծ գոհունակությամբ է անցնում:
Էլեկտրոնային օգնություն, այո իհարկե...
… ՈՉ Այն երջանիկները, ում կհաջողվի գնել RUF CTR 2017-ի 30 օրինակներից մեկը, որը նախատեսում է արտադրել ապրանքանիշը, պետք է զբաղվեն 710 ձիաուժ հզորությամբ և 880 Նմ-ով առանց էլեկտրոնային սարքերի։ Մարսել Գրոսին հարցրինք, թե ինչ էլեկտրոնային սարքեր ունի CTR 2017-ը, և նա ծիծաղեց՝ «ABS և ղեկ»։ Ամեն ինչ ասված է:
Անիվի ետևում տաղանդի հսկայական չափաբաժիններ կպահանջվեն RUF-ի կողմից մշակված 3,6 լիտրանոց հարթ վեց տուրբո շարժիչի թափը վերահսկելու համար: Փոխանցման տուփը մեխանիկական է (բնականաբար…) և ուժը բաշխում է հետևի անիվներին ինքնափակվող դիֆերենցիալի միջոցով: Թվերի՞ն ենք գնում։ Այս շարժիչն ի վիճակի է CTR 2017-ով մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 3,5 վրկ-ում և մինչև 200 կմ/ժ արագություն՝ 9,0 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը 360 կմ/ժ է։
Շուտով Նյուրբուրգրինգում?
Դա այն հարցերից մեկն էր, որ ես ուզում էի տալ պարոն Ալուիս Ռուֆին, և ես չկարողացա: Ես հավատում եմ, որ ամբողջ աշխարհը սպասում է բնօրինակ տեսահոլովակի վերահրատարակմանը Նյուրբուրգրինգում:
Ես հարցրեցի Մարսել Գրոսին, թե արդյոք ապրանքանիշը նախատեսում է նմանատիպ տեսահոլովակ նկարահանել նոր RUF CTR 2017-ի հետ, և արձագանքը հուսադրող էր: «Մենք հուսով ենք, որ այդպես է, առայժմ այս օրինակը դեռևս եզակի է: Բայց երբ նոր CTR-ի արտադրությունը սկսվի, հնարավոր է, որ ագրեգատներից մեկը «կարճ ընդմիջում» վերցնի Նյուրբուրգրինգ»: Մենք գանձելու ենք:
