Երբ խոսքը վերաբերում է արտադրության և առաքման հաշվետվություններին, սա, թերևս, ամենասպասվածն էր: Ինչո՞ւ։ Քանի որ, վերջապես, մենք կարող էինք իմանալ, թե քանի Tesla Model 3 է արտադրվել, ինչը թույլ է տալիս ստուգել առաջընթացը ցանկալի մոդելի արտադրական գծում առկա խնդիրների լուծման գործում:
Tesla Model 3-ը, հավանաբար, երբևէ ամենասպասված մեքենան է, որը մրցակցում է iPhone-ին սպասելիքներով և աղմուկով: Դրա շնորհանդեսը 2016 թվականի ապրիլին երաշխավորեց ավելի քան 370 հազար նախնական ամրագրում՝ յուրաքանչյուրը 1000 դոլարով, աննախադեպ փաստ ոլորտում։ Ներկայում այդ թիվը կազմում է կես միլիոն պատվեր, ըստ անձամբ Իլոն Մասկի։
Մասկը խոստացել է առաջին մեքենաները մատակարարել 2017 թվականի հուլիսին, ինչին հասել է խոստացված ամսաթվին, որը ինքնին իրադարձություն էր, արարողությամբ, որի ընթացքում առաջին 30 Tesla Model 3-ները հանձնվեցին ամերիկյան արտադրողի աշխատակիցներին: Կարծես ամեն ինչ գնում էր դեպի խոստացված թվերը՝ օգոստոս ամսին արտադրված 100 մեքենա, սեպտեմբերին՝ ավելի քան 1500 մեքենա, իսկ 2017 թվականն ավարտվում էր ամսական 20 հազար միավորով։
«Դժոխքը արտադրության մեջ»
Իրականությունը ուժեղ հարվածեց. Սեպտեմբերի վերջին առաքվել էր ընդամենը 260 Tesla Model 3՝ հեռու խոստացված 1500+ից։ . Հոկտեմբերին խոստացված առաջին մատակարարումները վերջնական հաճախորդներին հետաձգվել են մեկ կամ ավելի ամիս առաջ: 2017-ի տարեվերջին խոստացված շաբաթական 5000 միավորը, ինչպես կարող եք պատկերացնել, նույնիսկ մոտ չէր իրագործմանը:
Մոդել 3-ի արտադրության այս ձգձգումների և սահմանափակումների հիմնական պատճառը հիմնականում պայմանավորված է մարտկոցի մոդուլների հավաքմամբ, ավելի կոնկրետ՝ համատեղելով մոդուլի դիզայնի բարդությունը հավաքման գործընթացի ավտոմատացման հետ: Ըստ Tesla-ի հայտարարության՝ մոդուլների արտադրության գործընթացի մի մասը արտաքին մատակարարների պատասխանատվությունն էր, մի գործառույթ, որն այժմ գտնվում է Tesla-ի անմիջական պատասխանատվության ներքո՝ ստիպելով վերափոխել այս նույն գործընթացները:
Ի վերջո, քանի՞ Tesla Model 3 է արտադրվել:
Թվերը հայտնի չեն. Tesla Model 3-ն արտադրվել է 2425 միավորով 2017 թվականի վերջին եռամսյակում — 1550-ն արդեն առաքվել է, և 860-ը տարանցիկ ճանապարհին են իրենց վերջնական նպատակակետեր:Ամենամեծ առաջընթացը գրանցվել է հենց տարվա վերջին յոթ աշխատանքային օրերին, երբ արտադրությունը հասել է շաբաթական մոտ 800 միավորի։ Պահպանելով տեմպը՝ ապրանքանիշը պետք է կարողանա տարեսկզբին Model 3 արտադրել շաբաթական 1000 միավոր։
Անցյալ եռամսյակի համեմատ, անկասկած, բարելավումներ են եղել՝ արտադրված 260 միավորից մինչև 2425, բայց Model 3-ի համար, որը մեծ ծավալով մոդել է, դա չափազանց ցածր թիվ է: Մասկը կանխատեսում էր, որ այս տարի կարտադրի 500,000 Tesla, որոնցից շատերը Model 3, մի նպատակ, որը, իհարկե, չի իրականացվի:
Ապրանքանիշի կանխատեսումներն այժմ շատ ավելի չափավոր են։ Շաբաթական խոստացված 5000 միավորը՝ 2017 թվականի դեկտեմբերի համար, հիշեցնում ենք, կիրականացվի միայն 2018 թվականի ամռանը: Առաջին եռամսյակի վերջում՝ մարտին, Tesla-ն ակնկալում է շաբաթական 2500 Model 3 արտադրել:
աճող ցավեր
Ամեն ինչ վատ նորություն չէ: Ապրանքանիշն իր պատմության մեջ առաջին անգամ մեկ տարվա ընթացքում մատակարարել է ավելի քան 100,000 մեքենա (101 312) — 2016 թվականի համեմատ 33% աճ: Դրան նպաստել է Model S-ի և Model X-ի աճող պահանջարկը: 2017 թվականի վերջին եռամսյակում Tesla-ն արտադրել է 24 565 մեքենա և մատակարարել 29 870, որից 15 200-ը վերաբերում է. մինչև Model S և 13 120 մինչև Model X:
Չնայած Իլոն Մասկի «արտադրական դժոխքում» գրանցված առաջընթացին, փոքրից մեծածավալ շինարարին անցնելու հսկայական դժվարությունները դեռևս ի հայտ են գալիս: Model 3-ը կարող է նշանակել Tesla-ի վերջնական հաստատումը որպես աշխարհի առաջատար ավտոարտադրողներից մեկը, սակայն մանևրելու հնարավորությունը նվազում է:
2018 թվականը նշանավորում է «էլեկտրական ներխուժման» սկիզբը՝ հիմնական արտադրողների կողմից բարձր ինքնավարության արժեքներով առաջին մոդելները դուրս են եկել շուկա: Մոդելներ, որոնք գալիս են ավելի ամուր և կայացած շինարարներից, ինչը նշանակում է աճող մրցակցություն Հյուսիսային Ամերիկայի շինարարների համար:
Առաջարկների ավելի մեծ քանակությունը նաև կընդլայնի շուկայում ընտրության շրջանակը, ուստի Tesla-ի հաճախորդների «փախչելու» այլ ապրանքանիշերի վտանգը մեծանում է: