Լույսեր, տեսախցիկներ, գործողություն. Tesla Semi-ի շնորհանդեսն ավելի շատ նման էր սմարթֆոնի շնորհանդեսին։
Ամբոխի հուզմունքը, Իլոն Մասկի կատարումը և, բնականաբար, Tesla Semi-ի ռմբակոծիչ բնութագրերը ստիպեցին շատ թանաք (և շատ բայթեր…) հոսել մամուլում: Իլոն Մասկի թողած խոստումները և Tesla Semi-ի համարները մեծապես նպաստեցին շնորհանդեսի մամուլում լուսաբանմանը։
իջնել երկիր
Այժմ, երբ մոլեգնությունն ավարտվել է, որոշ մարդիկ նոր հայացքով են նայում Tesla-ի բեռնատարի տեխնիկական բնութագրերին: Մասնավորապես ոլորտի փորձագետները. Autocar-ի հետ զրույցում Ճանապարհային բեռնափոխադրումների ասոցիացիան (RHA)՝ Մեծ Բրիտանիայի խոշորագույն ավտոմոբիլային տրանսպորտի և լոգիստիկ ասոցիացիաներից մեկը, ընդգծեց.Ռոդ ՄաքքենզիԹվերը տեղին չեն։
Ռոդ Մաքքենզիի համար 0-100 կմ/ժ արագացումը, որը Իլոն Մասկի կարևորագույն պահերից մեկն էր՝ 5 վայրկյանից մի փոքր ավելի, մեծ ոգևորություն չի առաջացնում: «Մենք նման կատարողականություն չենք փնտրում, քանի որ բեռնատարների արագությունը սահմանափակ է։
Ինչ վերաբերում է էլեկտրական շարժիչների առավելություններին իրենց դիզելային շարժիչների համեմատ, Ռոդ Մաքքենզին չի կիսում նույն տեսակետը, ինչ Իլոն Մասքը: «Իմ կանխատեսումն այն է, որ էլեկտրական բեռնատարների մասսայականացումը կպահանջի ևս 20 տարի։ Մարտկոցները և ինքնավարությունը դեռևս խնդիր են:
այն թվերը, որոնք կարևոր են
Ըստ RHA-ի այս մասնագետի՝ Tesla Semi-ն, չնայած այն առաջընթացին, որը ներկայացնում է, մրցունակ չէ այն կետերում, որտեղ այն իսկապես կարևոր է ոլորտի ընկերությունների համար. գործառնական ծախսերը, ինքնավարությունը և բեռի հզորությունը:
Ինչ վերաբերում է առաջինին, ապա «գինը մեծ խոչընդոտ է»։ «Tesla Semi-ն կարժենա ավելի քան 200,000 եվրո, ինչը շատ ավելի բարձր է Մեծ Բրիտանիայի ոլորտի ընկերությունների բյուջեից, որը կազմում է մոտ 90,000 եվրո: Մեր արդյունաբերությունը՝ 2-3 տոկոս գործառնական մարժաներով, չի կարող դիմակայել այս ծախսին»,- նշեց նա։
Ինչ վերաբերում է հայտարարված 640 կմ ինքնավարությանը, ապա «այն զիջում է ավանդական բեռնատարներին»։ Հետո դեռ վերբեռնումների խնդիր կա։ Իլոն Մասկը հայտարարեց լիցքավորման մասին ընդամենը 30 րոպեում, սակայն լիցքավորման այս ժամանակը 13 անգամ գերազանցում է Tesla-ի սուպերլիցքավորիչների հզորությունը։ «Որտե՞ղ են այս հզորությամբ լիցքավորման կայանները։ հարցնում է RHA-ն. «Մեր ոլորտում ժամանակի ցանկացած կորուստ լուրջ հետևանքներ է ունենում մեր գործառնական արդյունավետության վրա»:
Ինչ վերաբերում է բեռնատարների վարորդների կարծիքին, որոնց հետ Մաքքենզին խորհրդակցել է, արձագանքները հակասական էին լայն հասարակության արձագանքներին.
Ես խոսեցի բեռնատարների մի քանի վարորդների հետ, և նրանցից շատերը ծիծաղեցին: Tesla-ն ապացուցելու շատ բան ունի. Մեր արդյունաբերությունը չի սիրում ռիսկի դիմել և ապացուցված ապացույցների կարիք ունի»:
Լրացուցիչ հարցեր Tesla Semi-ի մասին
Tesla Semi-ի տարաը չի բացահայտվել: Իմանալով, որ կան բեռնատարների համախառն քաշի օրինական սահմանափակումներ, քանի՞ տոննա բեռնատարողություն է կորցնում Tesla Semi-ն՝ համեմատած դիզելային բեռնատարի հետ, մարտկոցների քաշի պատճառով:Երաշխիք. Tesla-ն խոստանում է 1,6 մլն կմ երաշխիք։ Միջին հաշվով, բեռնատարը տարեկան կատարում է ավելի քան 400 հազար կմ, ուստի խոսքը գնում է առնվազն 1000 բեռնման ցիկլերի մասին։ Արդյո՞ք դա չափազանց հավակնոտ խոստում է: Կասկածներն ավելանում են, եթե հաշվի առնենք բրենդի մոդելների հավաստիության հաշվետվությունները։
Այս կասկածներն ավելի են սրվում Իլոն Մասկի կասկածելի գովազդներով։ Մեկը վերաբերում է այն հայտարարությանը, որ Tesla Semi-ի աերոդինամիկ արդյունավետությունն ավելի լավն է, քան Bugatti Chiron-ը՝ Cx 0,36-ից 0,38: Բայց, աերոդինամիկական հարցերում ցածր Cx ունենալը բավարար չէ, անհրաժեշտ է ունենալ փոքր ճակատային տարածք՝ գերազանց աերոդինամիկ արդյունավետության համար։ Tesla Semi-ի նման բեռնատարը երբեք չի կարողանա ավելի ցածր ճակատային տարածք ունենալ, քան Bugatti Chiron-ը:
Այնուամենայնիվ, Semi-ն ճիշտ համեմատելով բեռնատարների այլ մոդելների հետ, եթե արժեքները հաստատվեն, դա, անկասկած, զգալի առաջընթաց է:
Արդյո՞ք Tesla Semi-ն անհաջող կլինի:
Ճիշտ այնպես, ինչպես կարող է վաղաժամ լինել Tesla Semi-ի մասին հայտարարելը որպես ավտոմոբիլային տրանսպորտի ոլորտում հաջորդ մեծ բան, հակառակ դեպքում ասել, որ նա տառապում է նույն խնդրից: Կան թվեր, որոնք դուք պետք է իմանաք, որպեսզի վերջնական դատողություն անեք Տեսլայի մտադրությունների վերաբերյալ: Ապրանքանիշ, որը ոչ միայն իրեն գովազդում է որպես տրանսպորտային միջոցների արտադրող, և որը ծաղկել է նոր խաղացողների ի հայտ գալուն թշնամական սցենարով:
Չնայած այն ամենին, ինչին Tesla-ն հասել է վերջին տարիներին, այն արժանի է, առնվազն, ոլորտի ուշադրության և ակնկալիքների: