Հայեցակարգը նոր չէ, և ես վստահ եմ, որ ձեզանից շատերն արդեն տվել են այս հարցը, հավանաբար, երբ խրված եք պիկ ժամերի երթևեկության գծում... Ի՞նչ կլիներ, եթե անցած կիլոմետրերով չափվելու փոխարեն, շարժիչի օգտակար ծառայության ժամկետը չափվեր ժամերով:
Հարցն ամենևին էլ անհիմն չէ. Նույնիսկ շատ ցածր պտույտների տիրույթում, այրման շարժիչը միշտ որոշակի մաշվածություն է կրում, երբ այն աշխատում է պարապ արագությամբ կամ նույնիսկ պարապ վիճակում:
Այնքան, որ տրակտորների, տրանսպորտային միջոցների դեպքում, որոնք (ընդհանուր առմամբ) երկար տարածություններ չեն անցնում, բայց աշխատում են շատ ժամեր, շարժիչի օգտակար ծառայության ժամկետը չափվում է. ժամաչափ , աշխատած մետր ժամ, ոչ թե կիլոմետր անցած։ Հակառակ ծայրում ինքնաթիռներն են։ Քանի որ նրանք միշտ շարժվում են հաստատուն արագությամբ, շարժիչի մաշվածության չափանիշը նաև աշխատանքային ժամերն են:
մեքենաների մեջ
Ինչ-որ տեղ արանքում են մեքենաները: Եթե մի կողմից մենք կարողանանք երկար ճանապարհորդություններ կատարել մշտական արագությամբ, ապա կարող է լինել այնպես, որ մեքենան աշխատել է ժամերով և անցել է ընդամենը մեկ տասնյակ կիլոմետր, ինչպես կանգառ-գնալ իրավիճակներում:
Որպես այդպիսին, ավտոմեքենաներում շարժիչի օգտագործումը չափելու կատարյալ միջոց չկա: հետևաբար, անցած հեռավորությունը ընդունվել է որպես շարժիչի մաշվածության չափիչ:
Այն դեռևս սահմանափակումներով մեթոդ է, քանի որ կան բազմաթիվ փոփոխականներ։ Շարժիչը, որն անցել է 100,000 կմ հիմնականում մայրուղով կամ բաց ճանապարհով, ցույց կտա մաշվածության մակարդակը, և նույնիսկ «առողջությունը», քան մյուսը, որն անցել է նույն տարածությունը հիմնականում կարճ քաղաքային երթուղիներում:
Անկախ անցած ժամանակից կամ կիլոմետրերից, մի բան հաստատ է. շարժիչի ճիշտ սպասարկումն օգնում է բարձրացնել ձեր մեքենայի «կյանքի տևողությունը»: Եվ այս առումով, կան որոշ վարքագծեր, որոնցից պետք է խուսափել՝ ձեր շարժիչի կյանքը երկարացնելու համար: