«Սպինի արքան». Վանկելի շարժիչների պատմությունը Mazda-ում

Mazda-ի ձեռքում Wankel-ի շարժիչների վերածննդի վերջին հայտարարությամբ մենք հետ ենք նայում Հիրոսիմա ապրանքանիշի այս տեխնոլոգիայի պատմությանը:

Ճարտարապետության «Վանկել» անվանումը ծագել է այն ստեղծող գերմանացի ինժեներ Ֆելիքս Վանկելի անունից:

Վանկելը սկսեց մտածել պտտվող շարժիչի մասին մեկ նպատակով՝ հեղափոխել արդյունաբերությունը և ստեղծել այնպիսի շարժիչ, որը կգերազանցի սովորական շարժիչներին: Համեմատած սովորական շարժիչների հետ, Wankel շարժիչների շահագործումը բաղկացած է ավանդական մխոցների փոխարեն «ռոտորների» օգտագործումից, ինչը թույլ է տալիս ավելի հարթ շարժումներ, ավելի շատ գծային այրում և ավելի քիչ շարժվող մասերի օգտագործում:

ԿԱՊ. Մանրամասնորեն իմանալու համար, թե ինչպես է աշխատում Wankel շարժիչը, սեղմեք այստեղ

Այս շարժիչի առաջին նախատիպը մշակվել է 1950-ականների վերջին, այն ժամանակ, երբ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն աճում էր, և մրցակցությունը ուժեղանում էր: Բնականաբար, շուկայում տեղ գրավելու ձգտող զարգացող ընկերության համար անհրաժեշտ էր նորամուծություններ կատարել, և այստեղ էր, որ մեծ հարցը հետևյալն էր. ինչպե՞ս:

The Tsuneji Matsuda-ն, որն այն ժամանակ Mazda-ի նախագահն էր, ուներ պատասխանը. Տպավորված լինելով Ֆելիքս Վանկելի կողմից մշակված տեխնոլոգիայով՝ նա պայմանագիր կնքեց գերմանական NSU արտադրողի հետ՝ առաջին ապրանքանիշը, որը լիցենզավորեց այս շարժիչի ճարտարապետությունը, խոստումնալից պտտվող շարժիչը առևտրայնացնելու նպատակով: Այսպես արվեց պատմության առաջին քայլը, որը մեզ կտանի մեր օրերը:

Այնուհետև հաջորդ քայլը տեսությունից պրակտիկա անցնելն էր. վեց տարի ճապոնական ապրանքանիշի ընդհանուր 47 ինժեներ աշխատել է շարժիչի մշակման և գաղափարի վրա: Չնայած խանդավառությանը, խնդիրն ավելի դժվար էր, քան ի սկզբանե ակնկալվում էր, քանի որ հետազոտական բաժինը բախվեց բազմաթիվ դժվարությունների պտտվող շարժիչի արտադրության մեջ:

ՏԵՍ ՆԱԵՎ. Workshop-ը Վերածննդի դարաշրջանի նկարների վերամշակման միջավայր էր

Այնուամենայնիվ, Mazda-ի մշակած աշխատանքն ավարտվեց իր պտուղներով, և 1967 թվականին շարժիչը հայտնվեց Mazda Cosmo Sport-ում, մոդել, որը մեկ տարի անց ավարտեց Նյուրբուրգրինգի 84 ժամը պատվավոր 4-րդ տեղում: Mazda-ի համար այս արդյունքը ապացույցն էր այն բանի, որ պտտվող շարժիչն առաջարկում էր գերազանց կատարում և մեծ ամրություն: Արժեր ներդրումը, փորձը շարունակելու խնդիր էր:

Չնայած միայն Savanna RX-7-ի թողարկմամբ մրցակցությունում ձեռք բերված հաջողությանը, 1978թ.-ին պտտվող շարժիչը թարմացվեց իր սովորական գործընկերների հետ՝ վերածելով մեքենան, որը ուշադրություն էր գրավում միայն իր դիզայնի համար, վերածելով իր համար ցանկալի մեքենայի: մեխանիկա.. Մինչ այդ՝ 1975 թվականին, արդեն գործարկվել էր պտտվող շարժիչի «էկոլոգիապես մաքուր» տարբերակը՝ Mazda RX-5-ով։

Այս տեխնոլոգիական առաջընթացը միշտ համադրվում էր ինտենսիվ սպորտային ծրագրի հետ, որը ծառայում էր որպես փորձանոթ՝ շարժիչները փորձարկելու և բոլոր զարգացումները գործնականում կիրառելու համար: 1991 թվականին պտտվող շարժիչով Mazda 787B-ը նույնիսկ հաղթեց լեգենդար Le Mans 24 Hours մրցավազքում. սա առաջին դեպքն էր, երբ ճապոնական արտադրողը հաղթեց աշխարհի ամենաառասպելական դիմացկունության մրցավազքում:

Ավելի քան մեկ տասնամյակ անց՝ 2003 թվականին, Mazda-ն թողարկեց Renesis պտտվող շարժիչը՝ կապված RX-8-ի հետ, այն ժամանակ, երբ ճապոնական ապրանքանիշը դեռ պատկանում էր Ford-ին: Այս պահին, քան արդյունավետության և տնտեսության առումով մեծ առավելություններ, Wankel շարժիչը «ընկղմված էր ապրանքանիշի խորհրդանշական արժեքի մեջ»: 2012թ.-ին, երբ Mazda RX-8-ի արտադրության ավարտը և փոխարինման երևում չկար, Wankel-ի շարժիչն ավարտվեց գոլորշու սպառման պատճառով, ինչը նույնիսկ ավելի զիջեց սովորական շարժիչներից վառելիքի սպառման, պտտվող մոմենտների և շարժիչի ծախսերի առումով: արտադրությունը։

ԿԱՊ. Գործարանը, որտեղ Mazda-ն արտադրեց Wankel 13B «սպինի արքան»

Այնուամենայնիվ, թող հիասթափվեն նրանք, ովքեր կարծում են, որ Վանկելի շարժիչը մահացել է։ Չնայած մյուս այրման շարժիչներին համընթաց դժվարություններին, ճապոնական ապրանքանիշին հաջողվել է պահպանել ինժեներների մի շարք, որոնք տարիների ընթացքում մշակել են այս շարժիչը: Աշխատանք, որը թույլ է տվել մեկնարկել Wankel շարժիչի նոր տարբերակը, որը կոչվում է SkyActiv-R: Այս նոր շարժիչը կվերադառնա Mazda RX-8-ի երկար սպասված իրավահաջորդին, որը ներկայացվել է Տոկիոյի ավտոսրահում:

Wankel շարժիչները լավ առողջ են և խորհուրդ են տրվում, ասում է Mazda-ն: Հիրոսիմա ապրանքանիշի համառությունն այս շարժիչի ճարտարապետությունն արտադրելու համար պայմանավորված է այս լուծման վավերականությունն ապացուցելու և ցույց տալու, որ դա հնարավոր է այլ կերպ անել ցանկությամբ: Mazda-ի գլոբալ դիզայնի տնօրեն Իկուո Մաեդայի խոսքերով, «RX մոդելն իսկապես RX կլինի միայն այն դեպքում, եթե այն ունենա Wankel»: Թող այս RX-ը գա այնտեղից…