Le Mans-ի 24 ժամվա վերջին սեզոնում Nissan-ը ցանկանում էր այլ բան անել: Արդյունքն էր Nissan GT-R LM NISMO-ն:
Համաշխարհային տոկունության առաջնությունը (WEC) Nissan-ի կողմից ընտրված փուլն էր՝ «ոչ» ասելու ավտոմրցարշավների կոնվենցիաներին: Համաձայն այս կոնվենցիաների, շարժիչը ճիշտ տեղում չէ, ինչպես նաև քարշը: Nissan GT-R LM NISMO-ն առջևի միջին շարժիչի հիբրիդային մրցութային նախատիպ է, որն իր 1250 ձիաուժ հզորությունն ուղարկում է առջևի և երբեմն հետևի անիվներին:«Եթե մենք պատրաստվում ենք կրկնօրինակել մեր մրցակիցներին, մենք հիմնականում երաշխավորելու ենք մեր ձախողումը», - ասում է Բեն Բոուլբին, NISMO Race թիմի տեխնիկական տնօրենը: Եվ այդպես էլ չպատճենեցին։ Դատարկ թերթիկից նրանք հայտնաբերեցին ճանապարհներ, որոնք նախկինում երբեք չէին անցել: Արդյունքը եղավ մի մեքենա, որն ավելի շատ վճարեց նոու-հաու ապրանքանիշին, քան վազքի արդյունքներով:
ԿԱՊ. Nissan GT-R 2100 ձիաուժ. առավելագույն հզորություն
Մեքենան չհաղթեց, շատ դանդաղ էր, հիբրիդային համակարգը չաշխատեց, ձգումը զգացվում էր միայն առջևի անիվների վրա, բայց ավելի կարևոր է, որ այն մեծ ներդրում ունեցավ առաջնության կանոնակարգի նոր տեսքի մեջ: Որոշ կանոնների կոշտությունը խախտելու հնարավորությունն ինքնին մեծ առաջընթաց է:
GoPro-ն բավական էր մեզ բերելու համար Nissan GT-R LM NISMO դիզայներական թիմի և նախագծում ներգրավված բոլորի կուլիսային կադրերը: Տեսանյութում կարող ենք տեսնել երբևէ եղած ամենահեղափոխական Nissan-ի փորձարկումները։ Եթե նրանք հոգեկան ցնցումների փուլում են, որում կարող են միայն իրենց հարցնել «Ի՞նչ. «Սուպերմրցակցային մեքենա»՝ առջևի անիվով և առջևի միջին շարժիչով»։ Մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս դիտել այս տեսանյութը:
Այս պաշտոնական GoPro տեսանյութում, որը նկարահանվել է 4K-ով, շատ բան կա տեսնելու Nissan GT-R LM NISMO-ի մասին.