նավապետ 61-ամյա նա ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենաազդեցիկ ինժեներներից մեկն է վերջին 30 տարիների ընթացքում: Ի՞նչ եք կարծում, մենք չափից շատ ենք արձագանքում: Ուշադրություն դարձրեք հաջորդ տողերին.
Կապիտոն իր կարիերան սկսել է BMW-ում, որտեղ նա եղել է BMW M3 (E30) շարժիչների մշակման թիմի անդամ։ Հետո նա տեղափոխվեց Porsche, որտեղ նա պատասխանատու էր 911 RS-ի (սերունդ 964) մշակման համար: Այն գերմանական ապրանքանիշին խոստացավ արտադրել այս մոդելի 1200 միավոր և ի վերջո թողարկեց ավելի քան 5000 միավոր:
Բաց թողնելով ուսումնական ծրագրի մի քանի գլուխ, որը կարծես թե տեղ ունի միայն մեծ նախագծերի համար, Կապիտոն նաև աշխատել է Sauber Petronas Engineering-ում՝ 1998 թվականին դառնալով Sauber-ի Formula 1 թիմի COO (գործառնական տնօրեն): Նա էր, ով պայմանագիր էր կնքել Կիմի Ռայկոնեն անունով մի տղայի համար, լսե՞լ եք:
Հետո եկավ Ֆորդը։ Ford-ում աշխատելու ընթացքում (գրեթե մեկ տասնամյակ), բացի Ford Focus WRC-ի հաջողության աշխատողներից մեկը լինելուց, Կապիտոն դեռ ժամանակ ուներ օգնելու այնպիսի մոդելների զարգացմանը, ինչպիսիք են Fiesta ST, SVT Raptor, Shelby GT500: և, թերևս, բոլորից ամենանշանավորը` Focus RS MK1-ը:
Ֆորդից հեռանալուց հետո Յոսթ Կապիտոն 2012 թվականին ստանձնեց Volkswagen Motorsport-ի տնօրենի պաշտոնը՝ առաջնորդելով գերմանական բրենդը՝ նվաճելով երեք անընդմեջ տիտղոս Ռալիի աշխարհի առաջնությունում։ 2016 թվականին նա հեռացավ Volkswagen-ից՝ ստանձնելով McLaren Racing-ի գործադիր տնօրենի պաշտոնը:
Jost Capito-ն առաջ է Volkswagen R GmbH-ից
Դեռ շունչդ չե՞ս կորցրել։ Բարեբախտաբար։ Որովհետև մենք վերջապես հասել ենք ներկա պահին։ 2017 թվականից Յոստ Կապիտոն ղեկավարում է Volkswagen R GmbH-ը՝ գերմանական ապրանքանիշի սպորտային բաժինը։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հենց այս ժամանակահատվածում Jost Capito-ն ղեկավարում էր Volkswagen-ի վերջին սպորտային մեքենաների մշակումը։ Դրանց թվում է երբևէ եղած ամենահզոր արտադրական Golf-ը. նորը Գոլֆ Ռ . Այսօր ներկայացված մոդելը՝ հարգանքի արժանի տեխնիկական թերթիկով. 320 ձիաուժ հզորություն, լիաքարշակ և հինգ վայրկյանից պակաս 0-100 կմ/ժ արագություն։
Դե, այս ժամանակահատվածից հետո, ինչպես երեք տարի առաջ տեղեկացրել էինք, Յոստ Կապիտոն որոշեց երկրորդ անգամ լքել Volkswagen-ը։ Ավարտելով նոր Volkswagen R ընտանիքի զարգացումը, որը բաղկացած է T-Roc R-ից, Golf R-ից, Tiguan R-ից և Arteon R-ից, այս գերմանացի ինժեները, ով երբեք չէր սիրում երկար մնալ նույն տեղում, կրկին լքում է Volkswagen-ը:
Լուր, որը ոչ ոքի զարմանք չի թողնում, և որը հասել է Razão Automóvel-ին՝ գերմանական ապրանքանիշի պաշտոնական աղբյուրի միջոցով։