գերմանականից» UNI հակադարձ- MO տոր- Գ erät», կամ Unimog ընկերների համար այն այսօր Mercedes-Benz տիեզերքի ենթաբրենդն է, որը ձևավորվել է ամենագնաց բեռնատարով, բազմաթիվ տարբերակներով, որոնք հարմար են ցանկացած ծառայության համար:
Եվ երբ ասում ենք բոլոր ծառայության համար, դա բոլոր ծառայության համար է. մենք դրանք գտնում ենք կա՛մ որպես անվտանգության ուժերի (հրշեջ, փրկարար, ոստիկանություն), սպասարկող թիմերի (երկաթուղի, էլեկտրաէներգիա և այլն) սպասարկող տրանսպորտային միջոցներ, կա՛մ որպես մեկը: վերջնական արտաճանապարհային մեքենաները:
1948 թվականին իր հայտնվելուց հետո այն արագորեն հասկացավ, որ այն ունի շատ ավելի մեծ ներուժ, քան գյուղատնտեսական խնդիրները, որոնց համար այն ի սկզբանե ստեղծվել է:
1950-ի ամռանը, երբ այն մեծ հաջողություն ունեցավ, երբ այն ցուցադրվեց Ֆրանկֆուրտում գտնվող Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft-ի (DLG կամ Գերմանական գյուղատնտեսական միություն) գյուղատնտեսական տոնավաճառում, Boehringer Bros-ը, որը նախագծել և արտադրել էր մեքենան, հասկացավ, որ հսկայական ներդրում կկատարվի: անհրաժեշտ է դրան դիմակայելու համար: Unimog-ի բարձր պահանջարկը սկզբում բավարարել է:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Դայմլերի հետ կապը (որի մի խումբը մաս է կազմում Mercedes-Benz-ը) արդեն գոյություն ուներ այն ժամանակ, և հենց ընկերությունն էր շարժիչը մատակարարել Unimog 70200-ին (առաջինը): Դա նույն դիզելային շարժիչն էր, որը սնուցում էր Mercedes-Benz 170 D-ը, որն առաջինն էր, որը շարժիչով աշխատեց թեթեւ մեքենա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հետևանքով: Մեքենան երաշխավորում էր 38 ձիաուժ հզորություն, սակայն Unimog-ը սահմանափակված էր ընդամենը 25 ձիաուժով:
Այնուամենայնիվ, այս հետպատերազմյան շրջանում, երբ նկատվում էր արագ տնտեսական աճ, OM 636-ի մատակարարումը Unimog-ին լիովին երաշխավորված չէր Daimler-ի կողմից։ Գերմանական շինարարական ընկերությունը ձգտել է բավարարել սեփական կարիքները, որոնք հասել են իր արտադրական կարողությունների սահմաններին։ Այսպիսով, եթե OM 636-ը պետք է տեղադրվեր տրանսպորտային միջոցի մեջ, առաջնահերթությունը, զարմանալիորեն, դրանք սեփական մեքենաներում տեղադրելն էր:
Լուծու՞մ: Գնել Unimog…
…և դարձրեք այն Daimler-ի և Mercedes-Benz-ի ընտանիքի ևս մեկ անդամ. մեքենայի ներուժն անհերքելի էր: Բանակցությունները սկսվել են դեռևս 1950 թվականի ամռանը, երկու ներկայացուցիչների հետ Daimler-ից և վեց բաժնետերերի հետ Boehringer Unimog-ից, որը զարգացնող ընկերությունն է: Նրանց թվում էր Unimog-ի հայրը՝ Ալբերտ Ֆրիդրիխը։
Բանակցությունները հաջողությամբ ավարտվեցին 1950թ. հոկտեմբերի 27-ին, 70 տարի առաջ, երբ Daimler-ը Unimog-ի հետ ձեռք բերեց նաև բոլոր իրավունքներն ու պարտականությունները, որոնք բխում էին դրանից: Իսկ մնացածը, ինչպես ասում են, պատմություն է։
Unimog-ի շնորհիվ Daimler-ի զգալի ենթակառուցվածքում ինտեգրված պայմանները երաշխավորվեցին նրա շարունակական տեխնոլոգիական զարգացման համար և ստեղծվեց վաճառքի համաշխարհային ցանց: Այդ ժամանակից ի վեր վաճառվել է Unimog-ի մասնագիտացված արտադրանքներից ավելի քան 380 հազարը։