Շուկայում մոտ վեց տարի անց, BMW-ն թարմացրել է i3-ը . Եթե կարելի է էսթետիկորեն պնդել, որ տարբերությունները հայտնաբերելը գրեթե նույնքան դժվար է, որքան հայտնի Ուոլլիին գտնելը նրա գրքերից մեկում, ապա նույնը չի կարելի ասել տեխնիկական առումով:
Նվազեցված վաճառքից և ավելի մեծ հզորությամբ մարտկոցի (42,2 կՎտժ) ժամանումից ոգևորված՝ BMW-ն որոշեց այլևս չառաջարկել Եվրոպայում հեռահար ընդլայնող տարբերակով և սկսեց իր էլեկտրականությունն առաջարկել միայն 100% էլեկտրական տարբերակներով՝ նշելով, որ. Նոր մարտկոցի առաջարկած ինքնավարությունը բավարար է նորմալ օգտագործման համար:
Այս հայտարարության լույսի ներքո մենք փորձարկեցինք BMW i3s — i3-ի ավելի հզոր տարբերակ՝ 184 ձիաուժով, ստանդարտ տարբերակի 170 ձիաուժի դիմաց, որպեսզի տեսնեք, թե որքանով է ճիշտ BMW-ն: Էսթետիկորեն, i3s-ը մնում է նույնքան ինտրիգային, որքան այն առաջին անգամ դուրս գալու ժամանակ, մեծածավալ ձևերով և նեղ անվադողերով չափազանց մեծ անիվներով, որոնք դեռ կարողանում են գլուխները շրջել:
BMW i3s-ի ներսում
i3s-ի ինտերիերը լավ օրինակ է այն բանի, թե ինչպես է BMW-ն կարողանում խառնել իր բնորոշ սթափությունն ու կառուցվածքի որակը որոշ նորարարական գաղափարների հետ: Կառուցվել է վերամշակված նյութերի օգտագործմամբ, այդ իսկ պատճառով մենք կորցրել ենք ապրանքանիշին բնորոշ շինարարության որակը և նյութերը: Եվ այս ամենը պարզեցված միջավայր պահպանելով։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Էրգոնոմիկ առումով լավ մտածված BMW i3s-ի ինտերիերը միայն ափսոսում է փոխանցման տուփի ընտրիչը ղեկի սյունակի վրա դնելով, ինչին որոշակի ընտելացում է պահանջում: Հակառակ դեպքում, i3s-ն ունի ինտուիտիվ տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ (շնորհակալություն, iDrive) և, առաջին հերթին, ամբողջական, որն առաջարկում է բազմաթիվ տեղեկություններ էլեկտրական համակարգի աշխատանքի մասին:
Եթե կա մի բան, որ առջևի նստատեղերի ուղևորներին պակասում է, դա տարածքն է: Նստատեղերը, թեև պարզ, բայց հարմարավետ են
Ինչ վերաբերում է տարածությանը, ապա BMW i3s-ը առջևի նստատեղերում չի թաքցնում էլեկտրական մեքենա լինելու առավելությունները, որտեղ փոխանցման թունելի բացակայությունը նպաստում է տարածության բարձրացմանը: Հետևում դժվար մուտքի համար պետք է ափսոսալ, նույնիսկ եթե հետևի «կիսադռները» բաց լինեն, իսկ ոտքերի համար սահմանափակ տարածությունը:
BMW i3s-ի ղեկին
BMW i3s-ի կառավարիչների մոտ նստելուց մեկ բան է առանձնանում. մենք շատ բարձր ենք գնում: Չնայած դրան, հարմարավետ վարորդական դիրք գտնելը հեշտ է, և հսկայական ապակե մակերեսը նպաստում է արտաքին տեսանելիությանը:
Հնարավոր է՝ նման չլինի, բայց BMW i3s-ն ունի հինգ դուռ: Չնայած հետևի երկու փոքր դռների առկայությանը, հետևի նստատեղերի մուտքը հեշտ չէ:
Նկատի ունենալով, որ BMW 1 Series նոր առջևի քարշակով մոտալուտ ի հայտ գալով, i3-ը կդառնա հետևի քարշակով վերջին փոքր BMW-ն, ճշմարտությունն այն է, որ i3s-ը մեծ ժառանգություն է ստացել: Մայրուղու վրա նշանաբանը կայունությունն է, մինչդեռ քաղաքում հարմարավետությունն անակնկալ է: Բայց ինչպիսի՞ն կլինի, երբ կորերը հասնեն:
Չնայած շուկայական էլեկտրական մեքենաներից շատ ավելի ինտերակտիվ լինելուն, i3s-ը բացահայտում է իր բարձրահասակ թափքի սահմանափակումները և այն փաստը, որ այն օգտագործում է նեղ անվադողեր, երբ մենք դրանից ավելին ենք պահանջում: Այնուամենայնիվ, ուղղությունը պարզ է դառնում, որ ճշգրիտ է (թեև որոշ չափով ծանր է, հատկապես քաղաքներում), իսկ վարքագիծը կանխատեսելի և կայուն է:
Էլեկտրական շարժիչը, որը կարող է անմիջապես մատակարարել ուժը (ինչպես բոլոր էլեկտրականները), i3s-ի ամենահետաքրքիր կետն է: Վարելու չորս լավ կարգաբերված ռեժիմների օգնությամբ (Sport, Comfort, Eco Pro և Eco Pro+), այս մեկը հարմարվում է վարման կարիքներին և տեսակին, որը մենք ցանկանում ենք վարել, և 184 ձիաուժ հզորությունը ավելի քան բավարար է:
i3-ների համար, որոնք մենք փորձեցինք, BMW-ն հայտարարում է 270 կմ-ից մինչև 285 կմ հեռավորության վրա և ճշմարտությունն այն է, որ եթե մենք դիմենք Eco Pro ռեժիմներին և առաջին հերթին Eco Pro+-ին, ապա հնարավոր է քայլել մոտակայքում և նույնիսկ ավելի երկար ճանապարհորդություններ կատարել i3s-ով: Եթե ցանկանում ենք «քաշել» փոքրիկ BMW-ին, ապա նշված է Sport ռեժիմը՝ առաջարկելով ձեզ շատ հետաքրքիր կատարումներ։
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Եթե դուք փնտրում եք էլեկտրական մեքենա, ապա BMW i3s-ը պետք է դիտարկել տարբերակներից մեկը: Չնայած իր ներքին այրման «եղբայրների» դինամիկ վարքագծին, i3s-ը «վատ չի վարվում», և երբ հայտնաբերվեցին դրա սահմանները, մենք նույնիսկ զվարճացանք այն վարելով՝ ապացուցելով, որ շատ ավելի ինտերակտիվ է, քան մյուս նման առաջարկները:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին
Երբ ընտելանում եք մարտկոցի լիցքը կառավարելուն և այն կանխարգելիչ լիցքավորելուն, i3s-ը ցույց է տալիս, որ կարող է գործել որպես երիտասարդ ընտանիքի միակ մեքենա՝ հետևի նստատեղերի դժվար հասանելիության համար ափսոսելու միակ պատճառն ունենալով, որոնցից ոչ մեկը չի օգնում բնօրինակ պորտերին։ շատ. Ի հավելումն սրան, i3s-ն առաջարկում է բարձր կառուցման որակ և շատ տեխնոլոգիաներ:
Եթե կա մի բան, որից դուք չեք կարող բողոքել i3s-ի ղեկին, դա լույսի բացակայությունն է, քանի որ BMW-ի LED լուսարձակները ամենամութ գիշերը վերածում են «ցերեկային» (և դրդում են բազմաթիվ լուսային ազդանշաններ):
Ամենատարբեր հանգամանքներում i3-ը վարելու հնարավորություն ունենալուց հետո (մայրուղուց մինչև քաղաք հանրապետական ճանապարհներով), մենք պետք է համաձայնվենք BMW-ի որոշման հետ՝ հրաժարվելու միջակայքը երկարացնելուց: Քանի որ իրական ինքնավարությամբ, որը շատ մոտ է գովազդվածին, 100% էլեկտրական տարբերակը ավելի քան բավարար է նորմալ օգտագործման համար: