Կասկած չկա, որ Սուզուկի Ջիմի այն ճապոնական ապրանքանիշի (գուցե նույնիսկ մոդելի) մոդելներից է, որը վերջին տարիներին ամենաշատ ուշադրությունն է գրավել։ Ի վերջո, կատարելագործված ամենագնացների դարաշրջանում, որոնք ունեն քիչ կամ բացառապես արտաճանապարհային հնարավորություններ, Suzuki-ն գնաց այլ ճանապարհով:
Այսպիսով, նոր Jimny-ն ընդունում է լարային շրջանակներ (ինչպես մաքուր և կոշտ ջիպերը), էլեկտրոնային օգնականները շատ չեն, այն առաջարկում է հինգ արագությամբ մեխանիկական (կամ ավտոմատ... չորս արագությամբ) և փոխանցման տուփ փոխանցման տուփերով և դիմելու փոխարեն։ փոքր տուրբո բենզինային շարժիչին (օրինակ՝ 1.0 Boosterjet-ը, որն օգտագործվում է Vitara-ում) այն դիմում է 1.5 լ 102 ձիաուժ հզորությամբ մթնոլորտային, շատ հնաոճ:
Հանդիպելով այս ավելի «գեղջուկ» լուծումների՝ Suzuki-ն չի վախենում հայտարարել, որ իր նոր Jimny-ն մաքուր և կոշտ բոլոր տեղանքներից է:
Այնուամենայնիվ, ասելու և լինելու միջև կա որոշակի հեռավորություն, ուստի Autocar-ը նրան կանգնեցրեց արտաճանապարհային մեքենաների լեգենդներից մեկի՝ Toyota Land Cruiser-ի հետ (այստեղ երեքդռնանի Utility տարբերակում, որն ավելի շատ կենտրոնացած է աշխատանքի վրա և ավելի քիչ՝ հանգստի, այսինքն. այստեղ չի վաճառվում) խոչընդոտ… քարքարոտ.
Դիմակայության արդյունքը
Այն, ինչ երևում է տեսանյութում, այն է, որ չնայած փոքր լինելուն՝ Suzuki Jimny-ն չի վախենում արտաճանապարհից։ Ճիշտ է, այն ունի որոշ թույլ կողմեր, երբ համեմատվում է Toyota-ի հետ, օրինակ՝ Ford-ի ավելի ցածր հզորությունը, դիֆերենցիալ կողպեքների բացակայությունը կամ շարժիչը, որը մեծ պտույտի կարիք ունի՝ առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար (130 Նմ հասնելով ընդամենը 4000 պտ/րոպում):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, լավ բարձրությունը դեպի գետնին (210 մմ) և լավ անկյունները (համապատասխանաբար 37º, 28º և 49º հարձակման, փորային և ելքի) թույլ են տալիս անցնել այնտեղ, որտեղ անցնում են մեծերը, պարզապես անհրաժեշտ է ավելի շատ համբերություն և խնամք.