Mazda CX-3-ը հիմնված է Mazda2 հարթակի վրա: Առջևի և լիաքարշակ տարբերակներ և ավելի մեծ բազմակողմանիություն: 105 ձիաուժ դիզելային շարժիչը հայտարարում է 4լ/100կմ սպառում։
Mazda CX-3-ը ճապոնական ապրանքանիշի նոր կոմպակտ քրոսովերն է և նրա եռյակի անդամներից մեկը, որը մրցում է Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy 2016 այս թողարկման համար՝ Mazda2-ի և Mazda MX-5-ի հետ միասին:
Նոր Mazda CX-3-ը բրենդի նոր սերնդի մոդելների հետ կիսում է նույն արժեքները, տեսողական ինքնությունը և SKYACTIV տեխնոլոգիան՝ շինարարության և մեխանիկայի փիլիսոփայությունը, որը մարմնավորված է իր նոր արտադրանքներում:
4,28 մետր երկարությամբ և ցածր քաշով՝ շնորհիվ դրա կառուցման մեջ թեթև նյութերի օգտագործման, CX-3-ը կոմպակտ քրոսովեր է՝ հիմնված Mazda2 քաղաքային մեքենայի պլատֆորմի վրա, որն ավելացնում է բազմակողմանիություն և նոր հնարավորություններ։ մրցակցել եվրոպական շուկայի ամենաարագ զարգացող հատվածներից մեկում:
KODO դիզայնի փիլիսոփայությունը Mazda CX-3 գծերի վրա դրոշմում է դինամիկ և ժամանակակից դրոշմակնիք, որն ընդգծում է աերոդինամիկան՝ չվնասելով բնակելիությունն ու ֆունկցիոնալությունը:
Ինտերիերը նախագծված է դիզայնի այս ուժեղ կողմերին համապատասխան՝ շեշտը դնելով բարձր գոտկատեղի, ապակեպատ մակերեսների և աննկատ սյուների վրա, որոնք Mazda-ի կարծիքով ապահովում են ընդարձակության զգացողություն: Օկուպանտի ուսի և ոտքերի սենյակը, ըստ Mazda-ի, իր հատվածի վերևում է: 350 լիտր տարողությամբ ճկուն բեռնախցիկն ընդարձակվում է մինչև 1260 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած:
Ինքնաթիռում կյանքի որակը այս քրոսովերի մշակման ևս մեկ հիմնական խնդիրն էր, և այդ պատճառով Mazda-ն CX-3-ին օժտել է սարքավորումների և կապի հնարավորությունների ամբողջական շարքով, որոնք ուղղված են վարորդին: Ընդգծեք հետևյալ տարրերի համար. Active Driving Display-ն այս հատվածի առաջին գլխավոր էկրաններից մեկն է, որը ցույց է տալիս իրական ժամանակում վարելու տվյալները (օրինակ՝ արագություն, ուղղություններ, ակտիվ անվտանգության նախազգուշացումներ) անմիջապես վարորդի տեսադաշտում. «7 դյույմանոց սենսորային էկրան՝ տեղեկատվական զվարճանքի և հաղորդակցման գործառույթները կառավարելու համար. MZD Connect սմարթֆոնների միացման համակարգը «ապահովում է ավելի հեշտ և անվտանգ մուտք դեպի ինտերնետ»:
Չեն մոռացվել նաև վարորդական օգնության տեխնոլոգիաները, և այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են կայանման տեսախցիկը, լուսադիոդային օպտիկա՝ լույսի ուղղորդման տեխնոլոգիայով, Mazda CX-3 սարքավորման մաս են կազմում։
Մեխանիկական գլխում CX-3-ը հասանելի է առջևի կամ լիաքարշակ տարբերակներով՝ համակցված վեցաստիճան մեխանիկական կամ ավտոմատ և մի շարք շարժիչներով, որոնք ներկայացնում են նոր 105 ձիաուժ հզորությամբ 1.5 SKYACTIV-D դիզելային բլոկը, որն առանձնանում է իր ցածր սպառմամբ , հայտարարված միջինը 4 լ/100 կմ. Հենց այս շարժիչով է Mazda CX-3-ը մրցում տարվա Essilor մեքենայի/Տրոֆե բյուրեղյա ղեկի համար և այն դասի համար, որը վերապահված է Crossover-ին, որտեղ այն կմրցի Audi Q7-ի, Hyundai Santa Fe-ի, Honda HR-ի հետ: V, KIA Sorento և Volvo XC90:
Տեքստ: Essilor Տարվա ավտոմեքենա մրցանակ / Crystal Steering Wheel Trophy
Պատկերներ: Diogo Teixeira / Ledger Automobile