Մեր օրերում, ունենալով Atlas-ը՝ մեծ ամենագնաց և յոթ նստատեղ, որպես հիմնական փաստարկ՝ ամենագնացների առումով, ԱՄՆ-ի շուկայի համար, Volkswagen-ը պատրաստում է նման նոր արտադրանք՝ հիմնված այս մեկի վրա՝ ընդամենը հինգ նստատեղով:
Այժմ ներկայացված կոնցեպտը պետք է արտադրության մեջ մտնի արդեն հաջորդ տարի, իր ներկայացրածին շատ նման պատկերով, երաշխավորում է Volkswagen Հյուսիսային Ամերիկայի տարածաշրջանի պատասխանատուներին: Այն կգա նույն արտադրական գծից, որի վրա այն հավաքվում է, ոչ միայն Atlas-ը, այլ նաև Passat-ը, ԱՄՆ Թենեսի նահանգի Չատանուգա ստորաբաժանումում:
ավելի կարճ, ավելի ցածր, ավելի նեղ
Volkswagen Atlas Cross Concept-ը հիմնված է նույն MQB մոդուլային պլատֆորմի վրա, որը սպասարկում է յոթ տեղանոց Atlas-ը, թեև երկարությամբ գրեթե 20 սմ-ով ավելի կարճ է, ինչը թույլ է տալիս ավելի կարճ բացվածքներ առջևի և հետևի վրա:
Կոնցեպտը մոտ 50 մմ ցածր է և 25 մմ ավելի նեղ, քան իր յոթ տեղանոց եղբայրը, և ընդամենը երկու շարք նստատեղերով և հինգ նստատեղերով, այն փորձում է լրացնել դատարկ տարածքը Atlas-ի և Tiguan-ի միջև, վերջինս, որը նույնպես հասանելի է ԱՄՆ-ում: կա՛մ երկու, կա՛մ երեք շարք նստատեղեր։ Ավելի կոմպակտ չափսերը օգնում են ապահովել հստակ ավելի սպորտային պատկեր, քան ավելի մեծ Atlas-ը:
Plug-in հիբրիդ… կամ կիսահիբրիդ
Որպես շարժիչ համակարգ, Volkswagen Atlas Cross Concept-ը օգտագործում է միացնող հիբրիդային շարժիչ, որը համատեղում է. V6 3.6 լիտր 280 ձիաուժ երկու էլեկտրական շարժիչներով (առջևի և հետևի), որոնք միասին երաշխավորում են 360 ձիաուժ հզորություն։ , ինչպես նաև 0-ից 96 կմ/ժ (60 մղոն/ժ) արագացումները ոչ ավելի, քան 5,4 վայրկյանում։ 100% էլեկտրական ռեժիմում ինքնավարությունը 42 կիլոմետր է (ըստ EPA կանոնակարգերի, ԱՄՆ Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության):
Նաև, ըստ գերմանական ապրանքանիշի, այս Volkswagen Atlas Cross Concept-ը կարող է ընդունել «կիսահիբրիդային շարժիչ համակարգ», որը հոմանիշ է ավելի փոքր մարտկոցի փաթեթի հետ՝ 2.0 կՎտ/ժ հզորությամբ՝ 18 կՎտժ-ի փոխարեն, համատեղ հզորություն երաշխավորելու համար ( նույն այրման շարժիչով)՝ 314 ձիաուժ կարգի, իսկ 6,5 վրկ՝ նույն 0-96 կմ/ժ արագությամբ։
Տեխնոլոգիա. շատ!
Ինչ վերաբերում է վարման աջակցությանը և ինչ շարժիչ համակարգ էլ ընտրվի, ապա շահագործման հինգ եղանակ.
- E-Mode , որում մեքենան ձգում է միայն հետևի անիվները՝ օգտագործելով միայն էլեկտրական համակարգը.
- հիբրիդ , կամ այն ձևը, որով համակարգը ինքն է ընտրում, ամեն պահի, որն է ամենահարմար շարժիչը.
- GTE , ավելի սպորտային գործառնական տարբերակ;
- Ճանապարհից դուրս , հոմանիշ չորս անիվի շահագործման հետ, օգտագործելով երկու էլեկտրական շարժիչներ;
- Մարտկոցի պահում/լիցքավորում կամ մեկը, որտեղ այրման շարժիչն օգտագործվում է մարտկոցներում էներգիայի մակարդակը վերականգնելու համար.
Դեռևս տեխնոլոգիայի ոլորտում, թեև սրահի ներսում, Volkswagen Atlas Cross Concept-ը խաղադրույք է կատարում 12,3 դյույմանոց գործիքային վահանակի վրա, ինչպես նաև 10,1 դյույմանոց սենսորային էկրանի վրա՝ տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի համար: Վերջինս՝ հարևանության սենսորներով և ժեստերի կառավարմամբ, բացի 2D կամ 3D նավիգացիայից՝ կախված տարբերակներից։
Լրացուցիչ տեղեկություններ, մասնավորապես, եթե այս Volkswagen Atlas Cross Concept-ը երբևէ դուրս գա Եվրոպա, դա մենք կիմանանք միայն ավելի ուշ:
