Իմանալով, որ սրանք ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վերաբերյալ վերջին տվյալներն են, որոնք ցույց են տալիս մեծ մասամբ մոտոցիկլետների պատճառով ծանր պատահարների աճ, Ներքին գործերի նախարարությունն այժմ ընդունում է, որ փոփոխություններ է կատարել օրենքում, որպեսզի պարտադիր դարձնել մինչև 125 սմ3 մոտոցիկլետների վարորդական իրավունքը , նույնիսկ այն վարորդների համար, ովքեր արդեն ունեն մեքենա վարելու վկայական։
Անտենա 1-ին տված հարցազրույցում, որն ամբողջությամբ կցուցադրվի հաջորդ շաբաթ օրը, ՆԳ նախարարը խոստովանում է, որ վերջ է դրել մի իրավիճակին, որը նույնիսկ հանգեցրել է միայն 2017 թվականին մոպեդների, մոտոցիկլետների վաճառքի 23,3 տոկոս աճի, եռանիվ և քառանիվ մինչև 125 սմ3, ըստ ACAP-ի տվյալների: Թեթև մեքենաների վարորդների դեպքում այս թվերով էական պատասխանատվություն է կրում, քանի որ նրանք հատուկ վարորդական իրավունք չունեն:
Էդուարդո Կաբրիտա, ներքին կառավարման նախարարՊետք է վերանայենք, թե որն էր ամենամեծ կասկածի տեղիք տվող որոշումը, որը ցանկացած պարապմունքից հրաժարվելն էր նրանց համար, ովքեր թեթև տրանսպորտային միջոցի լիցենզիայով կարող են գնել մինչև 125 սմ3 մոտոցիկլետ և անմիջապես դուրս գալ ճանապարհ:
Նախարարը ցանկանում է, որ մոտոցիկլետները (արդյունավետ) ստուգվեն
Ընդունելով, որ օրենսգրքի ամբողջական վերանայման անհրաժեշտություն չի լինի, կամ նույնիսկ թեթև մարդատար մեքենաների վարորդները կոդավորման նոր քննություն են անցնում, նախարարը հիշեցնում է, որ «մոտոցիկլետների վարման պայմաններն ակնհայտորեն տարբերվում են այն պայմաններից, որոնք մենք ունենք թեթև շարժիչով»:
Ըստ էության, և դեռևս մոտոցիկլետների վրա, ՆԳՆ նոր ղեկավարը քննադատում է, ինչպես հաղորդում է Jornal de Notícias-ը, «մոտոցիկլետներն այսօր ունեն ստուգումից ազատումը»՝ կանոնակարգման բացակայության պատճառով, իրավիճակի համար։ որը վաղուց նախատեսված է եղել օրենքում և, մասնավորապես, հուլիսի 11-ի թիվ 133/2012 հրամանագրով։
Քաղաքի արագությունը նույնպես կարող է իջնել մինչև 30 կմ/ժ
2017 թվականից հետո, երբ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մահվան դեպքերը նախորդ տարվա համեմատ աճել են 12,5 տոկոսով՝ հասնելով 509 զոհի, այսինքն՝ 64-ով ավելի, քան 2016 թվականին, կառավարությունը դեռ, ըստ նույն թերթի, միջոցներ է նախապատրաստում դեմ. վրաերթի մեծ թվով հետիոտներ, հատկապես քաղաքային բնակավայրերում։ Մի բան, որը գործադիրը համարում է «բացարձակապես անընդունելի»՝ ընդունելով, հետևաբար, ընդհանրացնելով քաղաքներում 30 կմ/ժ արագության սահմանաչափը, որը ներկայումս կիրառվում է միայն որոշ թաղամասերում։
Նպատակը. մինչև 2020 թվականը կրկնակի կրճատել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թիվը
Հարկ է հիշել, որ չնայած 2017 թվականին ստեղծված լինելուն, Ճանապարհային անվտանգության միջգերատեսչական հանձնաժողովն այսօր առաջին անգամ է հավաքվում։ Այս կերպ, հետևելով 108 միջոցառումներից մեկին, որոնք մաս են կազմում Ճանապարհային անվտանգության ազգային ռազմավարական ծրագրին (PENSE 2020), որի նպատակն է մինչև 2020 թվականը նվազեցնել Պորտուգալիայի ճանապարհներին մահացությունների թիվը ավելի քան կեսով: