Բավարիայի ապրանքանիշի երկրպագուները երկար ժամանակ թքել են BMW M1-ի իրավահաջորդի համար: Դե, լուրերը հուսադրող չեն։
BMW M1-ն արտադրվել է 1978-ից 1981 թվականներին BMW-ի կողմից 460 մեքենան չգերազանցող քանակով, այժմ BMW M1-ը ամենաբաղձալի դասականներից է: Եվ դժվար չէ հասկանալ, թե ինչու:Արտադրությունն ի սկզբանե պատվիրակված էր Lamborghini-ին, բայց հիմնականում ֆինանսական պատճառներով BMW-ն ի վերջո ստանձնեց այդ գործը. միայն այն պատմությունը, որը սկիզբ դրեց սպորտային մեքենային, կարող էր առանձին հոդված տալ:
ՀԱՏՈՒԿ. Երբևէ եղած ամենաէքստրեմալ սպորտային ֆուրգոնները: BMW M5 Touring (E61)
Բացի Ջորջետո Ջուջարոյի կողմից նախագծված լինելուց, BMW M1-ն առաջին սերիական BMW-ն էր, որը համալրված էր միջին շարժիչով, 3,5 լիտր ծավալով վեց մխոցանի Twin Cam բլոկով, որը տեղադրված էր անմիջապես առջևի նստատեղերի հետևում: Եվ եթե ճանապարհային տարբերակները սահմանափակվում էին 277 ձիաուժով, ապա լեգենդար M1 Procar-ը հասավ 470-ի, իսկ ավելի ուշ դրանց փոխարկումները, գերլարված, գերազանցեցին 850 ձիաուժ հզորությունը:
2008 թվականին BMW-ի դիզայնի բաժինը ներկայացրեց M1 Homage-ը, որը հարգանքի տուրք է մատուցում օրիգինալ մոդելին, դրա թողարկումից 30 տարի անց:
Այդ ժամանակից ի վեր լուրեր են պտտվում M1-ի իրավահաջորդի մասին, սակայն մինչ այժմ չկա որևէ հեռանկար, որն իրականություն կդառնա: Ենթադրվում էր, որ դրա համար հիմք կարող է ծառայել BMW i8-ը, քանի որ այն նաև ջերմային շարժիչը դնում է ուղևորների հետևում, բայց BMW-ն նույնպես փակել է այդ դուռը։
Այնուամենայնիվ, դիզայներ Ռեյն Պրիսկն ազատություն է տվել իր երևակայությանը և նախագծել է գերմանական խորհրդանշական կուպեն երկու տարբեր տարբերակներով. մեկը պատրաստված է արտաճանապարհային արկածների համար, իսկ հակառակ ծայրում, մյուսը շատ ավելի մոտ է գետնին: Դուք որոշեք…