Նրանց համար, ովքեր շատ չէին մտածում շրջանների ժամանակի վրա, Porsche-ին հաջողվեց ավելի քան 12 վայրկյան զիջել նախորդ Porsche 911 GT3-ի ժամանակից Նյուրբուրգրինգում:
Ավելի քան պարզապես էսթետիկ վերանորոգում, նոր Porsche 911 GT3-ով «Շտուտգարտի տունը» ցանկանում էր էլ ավելի բարելավել իր սպորտային մեքենայի վարման փորձը: Մոդելը կրկին հասանելի է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով, որը գրավում է մեքենա վարող մաքրասերներին: Սահմանափակ 911 R-ի հաջողությունը, կարծում ենք, կարող էր առանցքային դեր խաղալ այս որոշման մեջ:Անկախ մեխանիկական փոխանցումատուփի վարորդական հաճույքից, երկկողմանի կցորդման PDK փոխանցման տուփը մնում է ամենաարդյունավետ միջոցը՝ 500 ձիաուժ հզորությունը անիվներին հասցնելու համար: Հզորությունը ձեռք է բերվում 4,0 լիտրանոց վեց մխոցային շարժիչով, նույնն է, ինչ սարքավորում է ներկայիս GT3 RS-ը:
ՏԵՍ ՆԱԵՎ՝ Porsche. Փոխարկելի մեքենաները կդառնան ավելի անվտանգ
Երբ համալրված է յոթ արագությամբ PDK փոխանցման տուփով, 911 GT3-ը կշռում է մոտ 1430 կգ, ինչը հավասար է 2,86 կգ/ձիաուժի: Քաշ/ուժի հարաբերակցությունը, որը թույլ է տալիս շունչը կտրող կատարումներ՝ 3,4 վայրկյան 0-100 կմ/ժ արագություն և 318 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Porsche-ն չկարողացավ դիմակայել 911 GT3-ի նախորդ ռեկորդը գերազանցելու փորձին՝ վերադառնալով «Կանաչ դժոխք», ցանկացած սպորտային մեքենայի «կրակի թեստ».
7 րոպե 12,7 վայրկյան այդքան ժամանակ պահանջվեց նոր Porsche 911 GT3-ին Նյուրբուրգրինգում, 12,3 վայրկյանով պակաս, քան նախորդ մոդելը: Porsche-ի փորձարկման վարորդ Լարս Քերնի խոսքերով, պայմաններն իդեալական էին հնարավոր լավագույն ժամանակն ապահովելու համար: Օդի ջերմաստիճանը 8º էր, ինչը գերազանց էր բռնցքամարտիկի «շնչառության» համար, իսկ ասֆալտը 14º էր, ինչը բավական էր Michelin Sport Cup 2 N1-ը իդեալական ջերմաստիճանում պահելու համար:
«Եթե դուք կարող եք արագ վարել Nürburgring Nordschleife-ով, ապա կարող եք արագ վարել աշխարհի ցանկացած կետում», - եզրափակեց Ֆրանկ-Ստեֆեն Ուոլիզերը, Porsche-ի մրցարշավային մոդելների մենեջերը: Չենք կասկածում...