Ընդամենը երկու մոդել, որոնք պետք է փորձարկվեն Euro NCAP-ի երբևէ պահանջկոտ անվտանգության թեստերի վերջին փուլում. Citroën C5 Aircross դա է Range Rover Evoque.
Եվս երկու ամենագնաց՝ մեր ունեցած շուկայի արտացոլումն է, բայց այս անգամ վերջին փուլում փորձարկվածներից ցածր չափսեր՝ G-Class, Tarraco և CR-V:
Citroën C5 Aircross
Ֆրանսիական ապրանքանիշի նոր ամենագնացը իր գեներից շատերը կիսում է «եղբոր»՝ Peugeot 3008-ի հետ, թեև վերջինս երբեք չի փորձարկվել 2018-ին ներդրված և 2019-ին թարմացված ամենախիստ Euro NCAP չափանիշների համաձայն:C5 Aircross-ն ունի երկու դասակարգում. չորս և հինգ աստղեր . Ինչու՞ երկու դասակարգում: Ինչպես տեսանք այլ փորձարկված մոդելներում, ոչ բոլոր տարբերակներն են ապահովված անվտանգության ողջ սարքավորումներով, ուստի Euro NCAP-ը փորձարկում է ոչ միայն սովորական մոդելը, այլև այն, որտեղ տեղադրված են լրացուցիչ անվտանգության սարքավորումներ:
C5 Aircross-ի դեպքում երկու տարբերակների միջև տարբերությունը պայմանավորված է գործող տեսախցիկին ռադարի ավելացմամբ, որը բարելավում է մոդելի աշխատանքը ինքնավար վթարային արգելակման հետ կապված թեստերում, հատկապես հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերման ժամանակ ( վերջին հնարավոր է միայն ռադարի առկայությամբ):
Ավելին, C5 Aircross-ի արդյունավետությունը բարձր է ուղևորների, մեծահասակների և երեխաների պաշտպանության հարցում, ճակատային և կողային բախման փորձարկումներում: Այնուամենայնիվ, նշեք որոշ դիտարկումներ բևեռների փորձարկման ժամանակ, որտեղ կողոսկրերի պաշտպանությունը համարվում էր մարգինալ. և նաև դիմային թեստում, վարորդի ոտքի ստորին հատվածը ավելի թույլ միավոր է գրանցում:
Range Rover Evoque
Evoque-ի դեպքում միայն մեկ վարկանիշ, և ավելի լավ չէր կարող լինել. հինգ աստղ . Անվտանգության սարքավորումների ցանկը, հատկապես վարորդների օգնության հետ կապված, շատ ամբողջական է որպես ստանդարտ՝ արդեն ինտեգրելով հեծանվորդների հայտնաբերումը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Վթարի թեստերի կատարումը ցույց տվեց շատ արդյունավետ պաշտպանություն ինչպես մեծահասակների, այնպես էլ երեխաների համար՝ անկախ վթարի տեսակից՝ դիմային (մասնակի կամ ամբողջական) կամ կողային (ներառյալ բևեռային թեստը)՝ հասնելով շատ բարձր անհատական վարկանիշների: