Mitsubishi-ն նաև որոշել է միանգամից երեք կոնցեպտ ներկայացնել Տոկիոյի շոուի համար, որոնք բոլորն էլ բացահայտված են հապավումների խճճվածությամբ, որոնք մարմնավորում են մեծ SUV, կոմպակտ ամենագնաց և MPV, որը ցանկանում է լինել SUV, համապատասխանաբար GC-PHEV: XR-PHEV և Concept AR:
Ինչպես Suzuki-ի կողմից վերջերս հայտարարված կոնցեպտների եռյակը, Mitsubishi-ի երեք կոնցեպտները կենտրոնացած են Crossover-ի և SUV-ի տիպաբանությունների վրա: Որպես Mitsubishi-ի ավելի կայուն ապագայի քաղաքականության մի մաս՝ ավելացնելով հիբրիդային և էլեկտրական տարբերակները իր բոլոր տեսականին, երեք կոնցեպտները համատեղում են ներքին այրման շարժիչը էլեկտրական շարժիչի հետ:
GC-PHEV-ը (Grand Cruiser) իրեն ներկայացնում է որպես «ընտանեկան» չափսի ամենագնացների հաջորդ սերունդ: Գեղագիտական հատկանիշները կարող են կասկածելի լինել, բայց բազմակողմանիությունը պետք է անկասկածելի լինի: Այն ունի մշտական լիաքարշակ՝ օգտագործելով Mitsubishi-ի լիաքարշակ համակարգը, որը կոչվում է Super All-Wheel Control: Հիմքը ստացվել է հետևի անիվի շարժիչի կառուցվածքից՝ միացված էլեկտրական համակարգի հետ համատեղ: Առջևում մենք գտնում ենք 3.0 լիտրանոց բենզինային V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system), երկայնական դիրքով և գերլիցքավորված կոմպրեսորով, որը կապված է 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Ավելացրեք էլեկտրական շարժիչ և բարձր խտության մարտկոց, և մենք պետք է ստանանք բարձր արդյունավետություն ցանկացած տեսակի տեղանքում:
XR-PHEV-ը (Crossover Runner) կոմպակտ ամենագնաց է և ակնհայտորեն ամենագրավիչն եռյակից: Չնայած այն գովազդվում է որպես ամենագնաց, միայն առջևի առանցքն է սնուցվում: Դրան մոտիվացնում է փոքր ուղղակի ներարկման MIVEC տուրբո շարժիչը՝ ընդամենը 1,1 լիտր ծավալով, կրկին համակցված էլեկտրական շարժիչի հետ, որը սնվում է մարտկոցի փաթեթով:
Վերջապես, Concept AR-ը (Active Runabout), որը ցանկանում է համատեղել MPV-ի ներքին տարածական օգտագործումը SUV-ի շարժունակության հետ, այս ամենը փաթեթավորված կոմպակտ փաթեթում: Այն օգտվում է ամբողջ XR-PHEV ուժային համակարգից: Արտադրության գիծ գալով՝ դա կլինի Mitsubishi-ի վերադարձը MPV-ի տիպաբանությանը Grandis-ի արտադրության ավարտից հետո։
Եռյակը նաև կիսում է E-Assist-ի վերջին էվոլյուցիան (անունը օգտագործվում է միայն Ճապոնիայում), որը բաղկացած է ակտիվ անվտանգությանը նվիրված տեխնոլոգիաների փաթեթից, ներառյալ ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management – համակարգ): ճակատային բախումների կանխարգելում) և LDW (Lane Departure Warning):
Գոյություն ունեն նաև նոր առաջընթացներ մեքենաների միացման հարցում, որը պարունակում է ահազանգման համակարգերի լայն տեսականի, որոնք կարող են, օրինակ, ակտիվացնել անվտանգության անհրաժեշտ գործառույթները և նույնիսկ վաղաժամ հայտնաբերել ցանկացած տեսակի անսարքություն՝ վարորդին ցույց տալով, որ նա պետք է դիմի: մեքենան մեքենան մոտակա վերանորոգման կետ.