Հետևելով իր «կրտսեր եղբոր»՝ Սկալայի, նույնպես նորը Skoda Octavia ստացել է GNC-ի տարբերակ, որը նշանակվել է G-TEC:
Հետաքրքիր է, որ Octavia G-TEC-ը հայտնվում է անմիջապես այն բանից հետո, երբ որոշ խոսակցություններ հասկացան, որ Volkswagen Group-ի էլեկտրականացումը կարող է վտանգել GNC-ի վրա խաղադրույքը: Կարծես թե այդպես չէ:
-ի մասին խոսելը Skoda Octavia G-TEC , սա ներկայանում է ժամանակակից 1.5 TSI 130 ձիաուժ տարբերակով, որն այժմ պատրաստ է CNG կամ բենզին սպառելու համար: CNG սպառելիս այն արտանետում է 25%-ով պակաս CO2 և զգալիորեն ավելի քիչ NOx:
Ինքնավարությունը չի պակասում
17,33 կգ CNG և մեկ 9 լիտր բենզինի տարողությամբ երեք տանկ ունեցող Octavia G-TEC-ն ունի շուրջ 700 կմ WLTP ցիկլի ինքնավարություն (500 կմ մինչև CNG և մոտ 190 կմ մինչև բենզին): .
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա Skoda-ն հայտարարում է 3,4-ից 3,6 կգ ԱԳԼՃԿ 100 կմ-ի համար և 4,6 լ/100 կմ բենզինի սպառման մասին (բոլորը՝ ըստ WLTP ցիկլի)։
Ինչպես SEAT-ի «զարմիկների» դեպքում, Skoda Octavia G-TEC-ն նախընտրելիորեն օգտագործում է CNG:
Բացառություն են կազմում միայն այն դեպքերը, երբ շարժիչը գործարկվում է CNG-ով լիցքավորվելուց հետո, արտաքին ջերմաստիճանը ցածր է -10º-ից կամ երբ CNG բաքերը այնքան դատարկ են, որ դրանց ճնշումը իջնում է 11 բարից ցածր:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։
Էլ ի՞նչ է փոխվում։
Էսթետիկորեն Skoda Octavia G-TEC-ի և մնացած տեսականու միջև տարբերությունները գտնելը գրեթե նույնքան դժվար է, որքան խոտի դեզում ասեղ գտնելը:
Ներսում Վիրտուալ խցիկն ունի հատուկ գրաֆիկա, մինչդեռ դրսում կա պատկերանշան, որը «պախարակում է» այս տարբերակը: Ինչ վերաբերում է ուղեբեռի տարողունակությանը, ապա հինգդռնանի տարբերակում սա 455 լիտր է, իսկ ֆուրգոնում՝ 495 լիտր։
Դեռևս հայտնի չէ, թե արդյոք Skoda Octavia G-TEC-ը կվաճառվի այստեղ, կամ եթե հաստատվի, որքան կարժենա այն, որը նախատեսված է եվրոպական շուկաներ ժամանել աշնանը: