Ավտոմոբիլային աշխարհում մենք ունենք էժան, պրեմիում և ընդհանուր տարբերակներ: Բայց փորձարկումից հետո Skoda Fabia , չեմ կարող չմտածել, որ պետք է ստեղծել ևս մեկ տարբերակ՝ smart-cost (չշփոթել Mercedes-Benz-ի արտադրած փոքր մեքենաների հետ)։
Ճիշտ է, այն գործարկվել է 2014-ին, որը ենթարկվել է ամաչկոտ վերանորոգման 2017-ին (այնքան ամաչկոտ, որ գրեթե աննկատ է մնում) և դեռ իրավունք չունի օգտագործելու այն հարթակը, որն օգտագործում են Volkswagen Polo-ի և «զարմիկների» կողմից։ SEAT Ibiza, MQB -A0, որը պետք է բավարարվի PQ26 հարթակով: Այնուամենայնիվ, չեխական մոդելը մնում է լավ տարբերակ նրանց համար, ովքեր փնտրում են պարզ մեքենա:
Էսթետիկորեն դժվար է գտնել տարբերությունները Fabia-ի վերականգնումից առաջ և հետո: Պարզապես, եթե նախկինում սթափ էր, շարունակվում է՝ լինելով այնքան զուսպ, որ եթե այն չգնես աչքդ ընկնող գունային համադրությամբ, վտանգի ես ենթարկում առաջին անգամ չգտնելու ավտոկայանատեղիում։
Skoda Fabia-ի ներսում
Ինչպես դրսից, այնպես էլ ներսից մի ակնկալեք ոչ մի շատ փայլուն բան: Բացառությամբ տեղեկատվական-ժամանցային էկրանի, վահանակի վրա ամենից շատ աչքի է ընկնում մետաղական տեսք ունեցող ժապավենը, որը հատում է այն մի ծայրից մյուսը: Հակառակ դեպքում, Skoda-ն ամեն ինչ խաղադրույք է կատարում ֆունկցիայի վրա և ձևի վրա՝ ոճը թողնելով այնպիսի մրցակիցներին, ինչպիսին Renault Clio-ն է:
Սթափության վրա խաղադրույքի շնորհիվ Ֆաբիան միավորներ է վաստակում էրգոնոմիկայի ոլորտում։ Վերահսկիչները գտնվում են այնտեղ, որտեղ մենք հույս ունենք գտնել դրանք, և շատ հեշտ է օգտագործել տեղեկատվական ժամանցի համակարգի բոլոր գործառույթները: Չնայած Fabia-ի ներսում գրեթե բոլոր պլաստմասսաները գերազանցում են իրենց կարծրությամբ, շինարարության որակը լավ պլանում է, ինչն ապացուցված է ամեն անգամ, երբ դուք անցնում եք վատ ճանապարհներով:
Ինչ վերաբերում է բնակելիությանը, ապա Fabia-ի ներսում ոչ ոք օդի պակաս չի զգում: Չորս մեծահասակների համար տեղ կա հարմարավետ ճանապարհորդելու համար, 330 լ բեռնախցիկ (այն ամենախոշորներից մեկն է հատվածում, անմիջապես 355 լ Ibiza-ի և 351 լ Polo-ի հետևում) և մեծ քանակությամբ պահեստ:
Skoda Fabia-ում տարածքը չի պակասում. Բեռնախցիկը 330 լ է, իսկ նստատեղերը շատ հեշտ են ծալվում (կարելի է ծալել 60/40):
Սարքավորման առումով փորձարկված տարբերակը՝ Ambition-ն ունի գործնականում այն ամենը, ինչ կարող եք խնդրել այս հատվածի մեքենայից: Տարբերակներից են նավիգացիոն համակարգը, հետևի տեսախցիկը և օդորակումը, և ասեմ ձեզ. սրանք արդարացնում են 925 եվրոյի յուրաքանչյուր ցենտը:
Բացի սենսորային էկրանից, Skoda Fabia-ն ունի տեղեկատվական զվարճանքի համակարգի տարբեր մենյուների արագ մուտքի ստեղներ: Ակտիվ՝ օգտագործման հարմարավետության առումով:
Իսկ ղեկին, ինչպե՞ս է։
Սկզբի համար Skoda Fabia-ում հարմարավետ վարորդական դիրք գտնելը բավականին հեշտ է: Դրան օգնում է այն փաստը, որ և՛ ղեկը, և՛ նստատեղը կարգավորելի են բարձրության վրա:
Կատարման առումով, 1.0 TSI-ն, որը սարքավորում է Fabia-ն, ունի երկակի անհատականություն: Ցածր պտույտը չի քողարկում կրճատված տեղաշարժը և ստիպում է անընդհատ օգտագործել փոխանցումատուփը, որը, չնայած օգտագործման համար հաճելի լինելուն, ունի երկար քայլ: Երբ ռոտացիան ավելանում է 2000/2500 պտ/րոպից ավելի, այն ձեռք է բերում փայլ, որը զարմանալի է դրական կողմից՝ թույլ տալով շատ ողջամիտ կատարումներ:
Ով է զայրանում, երբ մենք որոշում ենք մղել 95 ձիաուժանոց Fabia-ն, դրանք սպառումներն են: Ավելի նվիրված մեքենա վարելու դեպքում հեշտ է մոտենալ 8 լ/100 կմ-ին: Բայց եթե դուք ընտրում եք սովորական վարելիս, սպառումը չի գերազանցում 6 լ/100 կմ-ից: Եթե քեզ շատ նվիրես, կստանաս ցածր, նույնիսկ ցածր սպառում: Ես հասա սպառումը 4,0 լ/100կմ, իսկ միջինը, նույնիսկ միջին քաղաքով, 4,5լ/100կմ-ից բարձր չէր:
Ճանապարհին Ֆաբիան փոխանցում է սենսացիա ամրություն . Նույնիսկ այն փողոցներում, որտեղ մայթը ավելի լավ էր փոխարինել կեղտով, փոքր Skoda-ն ամուր է և հարմարավետ, և դեռ շատ հեշտ է կայանել (հետևի տեսախցիկը պարտադիր է): Բաց ճանապարհին այն կայուն է, անվտանգ և կանխատեսելի։
Դինամիկ մակարդակի վրա, երբ մենք որոշեցինք փորձարկել Fabia-ն, այն ցույց տվեց բռնելու լավ մակարդակ (Խումոյի անվադողերը անակնկալ էին) և լավ արգելակման ունակություն (չորս սկավառակի առկայությունը օգնում է): բայց զվարճանքի մի սպասիր . Այս մեքենան ստեղծվել է հարմարավետ և անվտանգ լինելու համար, ուստի, թեև ղեկը լավ քաշ ունի, ճշգրիտ և ուղիղ է, այն չի շփվում վարորդի հետ: Կախոցը, չնայած չափազանց զարդարված չէ, ցույց է տալիս, որ հարմարավետությունը ձեր խաղադրույքն է:
Արդյո՞ք դա ճիշտ մեքենա է ինձ համար:
Սա ամենաշքեղ, դինամիկ կամ ամենավերջին կոմունալ ծառայությունները չէ, բայց Skoda Fabia-ն մնում է լավ ընտրություն բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են կոմունալ, որը… օգտակար է: Այն չի փորձում լինել սպորտային, պրեմիում կամ շատ էժան, և ի վերջո դառնում է իդեալական ընտրություն նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ազնիվ մեքենա, որը կկատարի այն ամենը, ինչ կարող եք խնդրել B սեգմենտի մոդելից:
Ընդարձակ, հարմարավետ և անվտանգ և կանխատեսելի դինամիկ վարքագծով Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition-ն ունի նաև շարժիչ, որը կարող է հարմարվել. տարբեր տեսակի վարորդներ՝ ամենաարագից մինչև ամենախնայվածը, երկու դեպքում էլ կատարող։
Չեխական մոդելը նաև առաջարկում է ուշագրավ ամրություն և զուսպ տեսք, որը, կախված ձեր տեսակետից, կարող է լինել առավելություն (համենայնդեպս, տեսքը չպետք է արագ հնանա, պարզապես տեսեք առաջին Fabia-ի օրինակը, որը դեռ արդիական տեսք ունի):
Մոտ 18 000 եվրոյով դժվար է գտնել մոդել, որն առաջարկում է ավելի լավ արժեք/որակ/սարքավորում հարաբերակցությունը, քան այս Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition-ը, այդ իսկ պատճառով: խելացի ընտրություն և չեխական ապրանքանիշի փիլիսոփայության հիանալի օրինակ: