Volkswagen Arteon-ը, որը համարվում է ավելին, քան նախորդ Passat CC-ի փոխարինող, անկասկածելի ներկայություն ունի: Լավ քանդակված գծերը և թափքի մեծ չափսերը նրան տալիս են առանցքակալություն, որն աչքի է ընկնում ճանապարհին:
Այն ավելի երկար է, ավելի լայն և մի փոքր ավելի կարճ, քան այն մոդելը, որի հետ կիսում է MQB հարթակը` Passat-ը: Պահպանելով համամասնությունները՝ հարթակը 10%-ով ավելի կոշտ է և ունի 50 մմ երկարությամբ անիվային բազա:
Առջևում հորիզոնական գծերը կազմում են վանդակաճաղը և ուղեկցում լրիվ LED լուսարձակներին: Գործնականում մեզ թվում է վերջին տարիների լավագույն նախագծված Volkswagen-ից մեկը:
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Փորձարկված տարբերակում՝ R-Line-ում, առանձնանում է սպորտային տեսքը։ Ինչպես հետագայում կտեսնենք, դա միայն տեսողական չէ: Volkswagen Arteon-ը շատ լավ է հոգում իր մասին, հատկապես այս տարբերակում՝ 240 ձիաուժ հզորությամբ և 4 շարժման լիաքարշակությամբ:
ինտերիերում
Երբ դուք բացում եք էլեկտրական պոչի դուռը կամ հետևի դռներից մեկը, մենք հասկանում ենք, որ սա կարող է նույնքան արագ լինել ընտանիքի քշելու մեքենան, որքան մեզ համար: Այո, ես սիրում եմ մեքենա վարել, և շատ… բայց ետևում տարածությունն այնքան շատ է, որ երբեմն ուզում ես վայելել այն:
Պատկերացում կազմելու համար կարելի է ասել, որ ետևում գտնվող տարածքը գերմանական լավագույն լիմուզինների մակարդակին է։
Հետևի մասում հնարավոր է թերթ կարդալիս ոտքդ խաչել, նույնիսկ եթե այն ոչ գործնական ձևաչափ ունեցողներից է։ Բեռնախցում մենք ունենք 563 լիտր մեծ հասանելիությամբ, և ի տարբերություն շատերի… մենք կարող ենք հույս դնել պահեստային անվադողի վրա, որը նույնական է մյուս օրիգինալ անվադողերին, 18 դյույմանոց եզրով: Այնպես չէ, որ դուք ցանկանում եք ինչ-որ «խափանում» անել, բայց դժբախտություն է պատահում… և այս լուծումը ընդամենը 30 րոպեի տարբերությունն է անիվը փոխարինելու կամ կցասայլ կանչելու միջև, եթե ծակող սարքը բավարար չէ:
Full Led և R-Line հապավումը, որը նույնացնում է այս տարբերակը:
Տեսականու վերևի՞ն:
Նյութերը, բնականաբար, հաճելի են, իսկ կառուցման որակը՝ լավ, բայց քանի որ Arteon-ը ապրանքանիշի նոր առաջատարն է, ոչինչ էապես չի տարբերում այն նաև Passat-ից: ԹԵ ակտիվ տեղեկատվության ցուցադրումը ստանդարտ է R-Line տարբերակում և արժե տեղեկատվության և հնարավոր կոնֆիգուրացիաների համատարածությունը: Կենտրոնում՝ վահանակի վրա, գտնվում է Discover Pro համակարգի մեծ 9,2 դյույմ էկրանը, սա արդեն ընտրովի է, և որը չի կարող ներառել MirrorLink-ը, Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն App Connect-ի միջոցով՝ թույլ տալով սմարթֆոնների ինտեգրումը:
Խնամված ինտերիեր՝ ապրանքանիշի սովորական որակով, բայց քիչ տարբերվող ցանկացած այլ VW-ից։
Ղեկին
Շարժիչով հագեցած Arteon-ի ամենաախորժելի տարբերակով 2.0 TDI բի-տուրբո 240 ձիաուժ հզորությամբ Մենք կարող ենք ակնկալել շարժիչի ոլորող մոմենտների առաջանցիկ հասանելիություն, ինչին մեծապես օգնում է գերազանց յոթ արագությամբ ավտոմատ DSG փոխանցումատուփը, որին մենք կարող ենք նշել միայն D և R դիրքերի միջև փոխանցման մի փոքր ուշացում: Մայրուղու վրա դա իրական է թվում: «Վոլֆսբուրգ էքսպրեսը» այդքան հեշտ չէ, որով այս շարժիչը բարձրացնում է արագության ցուցիչը:
Շարժիչի ուժն ու առաձգականությունը իսկապես գերիշխող նշումներ են: Ցածր ճնշման տուրբո ցածր պտույտների համար և բարձր ճնշման տուրբոներով՝ բարձր պտույտների համար՝ Arteon-ը միշտ արձագանքում է և պատրաստ է բարձրացնել արագությունները «սլաք» ոճով:
Passat-ից մի փոքր ցածր վարորդական դիրքով, այս տարբերակը ստանդարտ էլեկտրոնային հարմարվողական կասեցում (DCC) , և որ այս շարժիչն ավելի սպորտային է՝ իջեցված 5 մմ-ով։ Երկրաչափությունը մեզ թույլ է տալիս ոչ միայն Comfort, Normal և Sport ռեժիմները, այլև հաճախորդի ճաշակի մի քանի միջանկյալ ճշգրտումներ:
Իր չափսերով, ավելի երկար անիվի բազայով և ավելի լայն հետքերով, ինչպես նաև 19 դյույմ անիվներով կայունությունը միշտ առկա է: Աերոդինամիկ գործակիցը միայն նպաստում է դրան: ԹԵ հավասարակշռված վարքագիծ այն հայտնի է ոչ միայն մայրուղու վրա, այլև ոլորապտույտ ճանապարհների վրա և նույնիսկ անհարթ մայթերով:
4Motion համակարգը՝ էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող բազմասկավառակ Haldex դիֆերենցիալով, ըստ էության օգնում է ամբողջ ուժը դնել գետնին, այլ ոչ թե հեշտացնել ոլորանների վարքագիծը, քանի որ եթե քաշն արդեն բարձր է, համակարգը ավելացնում է ավելին, ընդհանուրը կազմում է 1828 կգ:
Չափերը նկատելի են հենց կայանելիս, ոչ թե մանևրելու դժվարության պատճառով, որոնք օգնում են կայանման տեսախցիկը և սենսորները, այլ «չորս գծի» շրջանակներում դա անելու բարդության պատճառով:
Շատ խրախուսված տեմպերով մշտական էներգիայի առկայություն , սպառումը կարող է գերազանցել երկնիշ թվերը։ Այնուամենայնիվ, «zen» ռեժիմում, և մեծապես օժանդակված է Eco վարման ռեժիմի շնորհիվ, հնարավոր է վեց լիտր, որն արդեն ավելի ընդունելի արժեք է սեգմենտի համար: Այստեղ դուք նույնիսկ կարող եք մոռանալ 240 ձիաուժի մասին: 30-ը հենց դրսում են։ Փոխանցման փոխանցումների փոփոխություններն ավելի սահուն են և միշտ կատարվում են մինչև 2500 պտույտ/րոպե: Դա փրկելու համար էր, չէ՞:
Եզրակացություն
Ինչպես նշվեց, Arteon-ն աչքի է ընկնում իր դիզայնով, ինտերիերի տարածությամբ և հարմարավետությամբ, որտեղ արժեքավոր օգնություն է տալիս կախոցը փոփոխական ամորտիզացիայով։ Եթե դինամիկայի առումով Arteon-ը, իհարկե, մի փոքր ցածր է մրցակիցներից, ինչպիսիք են 4 Series Gran Coupé-ն կամ Audi A5 Sportback-ը, ապա չափսերով այն մոտ է նոր Kia Stinger-ին:
Այս հատվածից մեքենա ընտրելը երբեք այդքան դժվար չի եղել:
