Նոր Opel Insignia Grand Sport-ը ներկայացնում է մի շարք նորույթներ, որոնք խոստանում են նրան վերադարձնել D սեգմենտի առաջատարի համար պայքարում:
Հաշվի առնելով նոր Opel Insignia Grand Sport-ի պատկերները և վերականգնելով Opel-ի կողմից օգտագործված նոր Astra-ն թողարկելու ժամանակ օգտագործված բռունցքը, կարելի է վստահորեն ասել, որ սա ևս մեկ քվանտային թռիչք է գերմանական ապրանքանիշի համար, այս անգամ հանրաճանաչ D հատվածում: .
Նախկին Opel Insignia-ից ոչինչ չի մնացել, միայն անունը։ Գերմանական բրենդը երաշխավորում է, որ հարթակը նոր է, կեցվածքը՝ ավելի դինամիկ, դիզայնը՝ ավելի համաձայնական, և զվարճանքի և անվտանգության տեխնոլոգիական բովանդակությունը ամրապնդվել է։ Արդյո՞ք հաջողության բոլոր բաղադրիչները միասին են: Մենք կտեսնենք.
Արտաքինից ամեն ինչ փոխվում էԱվելի թեթև և ոլորման դիմացկուն նյութերի (բարձր խտության պողպատե ճառագայթներ և պրոֆիլներ) օգտագործման շնորհիվ Thunder ապրանքանիշը կարողացել է նիհարել այս նոր սերնդի Opel Insignia Grand Sport-ը 175 կգ-ով (կախված շարժիչի հզորությունից): Այս քաշի կորստի շնորհիվ նոր սերնդի Insignia-ն առավելություններ կստանա սպառման և արտանետումների առումով, ինչպես նաև ձեռք կբերի ավելի նուրբ և հստակ դինամիկ տեսք:
Դինամիկ ասպեկտը նույնիսկ բրենդի հիմնական մտահոգություններից մեկն էր Insignia Gran Sport-ի զարգացման գործում: Այսպիսով, ավելի հզոր տարբերակները կարող են համակցվել ինտեգրալ փոխանցման տուփի և 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Ամեն ինչ հանուն արդյունավետության:
Արտաքինից ակնհայտորեն առանձնանում են Monza Concept-ով ոգեշնչված գծերը:
Նախորդ սերնդի համեմատ՝ երկարության առումով արժեքները պահպանվել են, սակայն մյուս չափումները կտրուկ փոխվել են։ Տեսնենք. նոր Opel Insignia Grand Sport-ը 29 մմ-ով ավելի կարճ է, 11 մմ-ով ավելի լայն և ունի 92 մմ-ով ավելի անիվային բազա, քան իր նախորդը: Այս նոր համամասնությունները նույնպես նպաստում են այս նոր սերնդի ավելի դինամիկ տեսքին:
Եվ քանի որ ձևը պետք է համապատասխանի նաև գործառույթին, Opel-ի թիմի հիմնական մտահոգություններից մեկը բարձր աերոդինամիկ պրոֆիլի ստեղծումն էր: Արդյունքը եղավ ընդամենը 0,26 Cx ձգման գործակիցը:
Ավելի շատ տարածք և տեխնոլոգիաԱրտաքին քվոտաների աճը կրկնօրինակում ունեցավ նաև ինտերիերում: Գերմանական ապրանքանիշը պնդում է, որ Opel Insignia Grand Sport-ն ամեն կերպ ավելի ընդարձակ է։ Բարձրացված անիվային բազայի շնորհիվ հետևի նստատեղում ուղևորի ոտքերի տարածքն ավելացել է 25 մմ-ով, միաժամանակ մեծանալով լայնությամբ և բարձրությամբ: Իր հերթին, բեռնախցիկի ծավալն այժմ կազմում է 490 լիտր (1450՝ նստատեղերը հետ քաշված)։
Ներկայացումը նույնպես զգալիորեն բարելավվել է, հատկապես կենտրոնական վահանակի մասով: Նախորդ Insignia-ի վահանակի բազմաթիվ կոճակները իրենց տեղը զիջել են ավելի ոճային և ավելի պարզ օգտագործման վահանակին:
Սարքավորումների առումով կարևոր են IntelliLux LED զանգվածի լուսարձակների նոր սերունդը, երթևեկության երթևեկության նախազգուշացումը՝ ղեկի ինքնավար շտկումով, Էրգոնոմիկ նստատեղերը՝ AGR հավաստագրմամբ, գլխի գունավոր էկրանը և 360º տեսախցիկը: Ինչպես Opel-ի շարքի նոր մոդելներում, այնպես էլ վերջին սերնդի IntelliLink տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի (համատեղելի Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի հետ) և Opel OnStar «անձնական օգնականի» պակաս չկար:
Ամեն ինչ դինամիկայի անվան տակՔանի որ լավ շասսին բավարար չէ առանց համապատասխան ծայրամասային սարքերի, նոր Opel Insignia Grand Sport-ը ներկայացնում է ոլորող մոմենտ ստեղծելու նոր համակարգը (հասանելի է լիաքարշակ տարբերակներում): Բազմասկավառակ ճարմանդներով հետևի դիֆերենցիալ համակարգի շնորհիվ Opel Insignia Grand Sport-ը իրական ժամանակում փոփոխում է ուժի բաշխումը հետևի անիվներին՝ օգտագործելով այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են ղեկի և արագացուցիչի դիրքը:
Այս համակարգը հետագայում ապահովվում է հայտնի FlexRide շասսիով: Համակարգ, որը փոփոխում է ղեկի օգնականը, ամորտիզացիայի կոշտությունը, արագացուցիչի արձագանքը, փոխանցումների փոխարկման ժամանակները և (վերջապես…) ESP միջամտությունը՝ կախված վարման ընտրված ռեժիմից՝ Ստանդարտ, Տուր և Սպորտ: Այս ռեժիմները կարող են ընտրվել վարորդի կողմից կամ կարող են ինքնաբերաբար փոխվել «Drive Mode Control»-ի շնորհիվ: Այս նոր համակարգը վերլուծում է վարորդի վարքը և ավտոմատ կերպով փոխում Opel Insignia Grand Sport-ի թյունինգը:
Ինչ վերաբերում է շարժիչներին, ապա Opel-ը դեռ որեւէ տեղեկություն չի հրապարակում։ Սակայն սպասելի է հայտնի 1.6 CDTI դիզելային բլոկի առկայությունը 130 և 160 ձիաուժ հզորությամբ (Bi-turbo) տարբերակներում, ինչպես նաև նոր 1.4 Turbo բենզինային շարժիչների ընտանիքը տարբեր հզորության մակարդակներում: Լրացուցիչ տեղեկություններ, ինչպիսիք են Պորտուգալիայում մեկնարկի ամսաթիվը և շարժիչների ամբողջական ցանկը, պետք է հրապարակվեն մինչև հաջորդ տարվա մարտին կայանալիք Ժնևի ավտոսրահը:
