Դա մի հարց է, որը դուք հավանաբար մի քանի անգամ տվել եք ինքներդ ձեզ: Ո՞րն է աշխարհում ամենաշատ վաճառվող այրման շարժիչը: Այստեղ Reason Automobile-ում ոչ ոք չգիտեր պատասխանը: Շնորհակալություն Google…
Այստեղ մենք մտածում էինք Volkswagen Carocha-ի, Toyota Corolla-ի մասին, բայց մենք բոլորս հեռու էինք ճիշտ պատասխանից: Ես դեռ բարձրաձայն ասացի «դա պետք է լինի Honda», քանի որ ճապոնական բրենդը բենզինային շարժիչների աշխարհում ամենամեծ արտադրողն է, բայց ես դա ասացի առանց որևէ համոզման։ Իսկ իրականում ես հեռու էի կռահելուց...
Բավական է առկախությունը: Աշխարհում ամենավաճառվող այրման շարժիչը ոչ թե մեքենային է պատկանում, այլ մոտոցիկլետին. Honda Super Cub-ը:
Քանի որ խոսքը Honda Super Cub-ի մասին է, արժե ասել, որ այս մոտոցիկլետն այս տարի հասել է 100 միլիոն միավորի, որն արտադրվել է 1958 թվականից ի վեր, այն տարին, երբ թողարկվել է առաջին սերունդը:
Մի քիչ ավելի պատմություն?
Եկեք անենք դա! Քանի որ դուք այստեղ եք, եկեք հասնենք խնդրին: Երբ Honda Super Cub-ը թողարկվեց 1958 թվականին, փոքր տեղաշարժով մոտոցիկլետների շուկայում գերակշռում էին երկհարված շարժիչները, և նույնիսկ բարձր արդյունավետությամբ մոտոցիկլետները բոլորը երկհարված էին: Եթե դու, ինչպես ես, նույնպես մեծացել ես երկրի ներսում, ապա մանկությանդ ինչ-որ տեղ դու նույնպես պետք է զույգ կամ Ֆամելի մեջ լինես։ Շարժիչները ավելի աղմկոտ էին, ավելի աղտոտող, բայց ավելի քիչ բարդ և աշխույժ: 1960-ականներին չորս հարվածային շարժիչները դեռևս հրթիռային գիտություն էին երկանիվ աշխարհում:Երբ Honda-ն գործարկեց Super Cub-ը, որը հագեցած էր փոքր օդային հովացմամբ չորս հարվածով մեկ մխոց շարժիչով, դա «ժայռ էր լճակում»: Այս շարժիչը «գնդակայուն» էր և գործնականում ոչ մի սպասարկում չէր պահանջում: Այն գործնականում բենզին չէր սպառում, և կենտրոնախույս ճարմանդը նույնպես օգնեց ավելի շատ հաճախորդներ ձեռք բերել: Հետևաբար միայն առավելություններ.
Բայց ոչ միայն շարժիչի շնորհիվ էր, որ Honda Super Cub-ը ստացավ այն կարգավիճակը, որն այսօր ունի: Դրա հեծանիվը նույնպես թաքցնում էր բազմաթիվ առավելություններ: Ցածր ծանրության կենտրոնը, մեխանիկական հասանելիությունը և ծանրաբեռնվածությունը ակտիվներ են, որոնք պահպանվում են մինչև այսօր: Եթե դուք երբևէ այցելել եք ասիական երկիր, ապա գրեթե անկասկած ձեզ վրաերթի են ենթարկել մեկը:
Հենց այս մոտոցիկլետը դրեց «Ասիան անիվների վրա»։ Եվ ես չեմ չափազանցնում!
հավատարիմ է սկզբնական հայեցակարգին
Honda Super Cub-ի օրիգինալ կոնցեպտն այնքան հնարամիտ է, որ 59 տարվա արտադրությունից հետո Honda-ն գրեթե չի դիպչել բանաձեւին: Չորս հարվածային միագլան շարժիչը մինչ օրս պահպանում է իր սկզբնական ճարտարապետությունը: Տեխնոլոգիական առումով ամենամեծ փոփոխությունը տեղի ունեցավ 2007 թվականին, երբ Honda Super Cub-ն առաջին անգամ ընդունեց PGM-FI վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգը հնաոճ կարբյուրատորի վրա:
Գործնականում Honda Super Cub-ը գրեթե նման է Porsche 911-ին, բայց դրա հետ ոչ մի կապ չունի… առջևում:
Հաջողությունը շարունակվում է մինչ օրս։ Honda Super Cub-ը ներկայումս արտադրվում է 15 երկրներում և վաճառվում է աշխարհի 160 շուկաներում: Մեր «Honda Super Cub»-ը կոչվում է Honda PCX: Ձեր մեքենայի հետևի հայելիները պետք է որ անմիջապես հանդիպեն այս…
Եվս մեկ հետաքրքիր փաստ
Ձեզ դուր է գալիս նոր Honda Civic-ը: Երազո՞ւմ եք CBR 1000RR-ի մասին և հիացած եք Մարկ Մարկեսի MotoGP-ի հաղթանակներով: — Ես չնշեցի Ֆորմուլա 1-ը հասկանալի պատճառներով… Այսպիսով, շնորհակալություն Honda Super Cub-ին:
Աշխարհում ամենաշատ վաճառվող այրման շարժիչի կրողը լինելուց բացի, այն երկար տարիներ եղել է Honda-ի «ոսկե ձվի հավը»: Եվս մեկ անգամ վերադառնանք անցյալ։ Անիծված այս տարեգրությունը երբեք չի ավարտվում: Երդվում եմ, որ ծրագիրն ընդամենը երեք պարբերություն գրելն էր...
Honda-ի «փրկիչը».
1980-ականների վերջին Honda-ն անցնում էր իր պատմության լավագույն ժամանակաշրջաններից մեկը: Բոլոր բիզնես հարթություններում (մեքենաներ, մոտոցիկլետներ, աշխատանքային շարժիչներ և այլն) ճապոնական ապրանքանիշի համար ամեն ինչ լավ էր: Մինչև բրենդի հիմնադիր Սոիչիրո Հոնդան մահացավ՝ դա 1991թ.
Դա դրամա չէր, բայց բավական էր, որ Honda-ն «բռնվեր» իր հիմնական մրցակիցների կողմից։ Civic-ը և Accord-ը դադարեցրին վաճառել այն, ինչ վաճառում էին (հիմնականում ԱՄՆ-ում), և շահույթը կտրուկ ընկավ: Այս պահին ավելի քիչ երջանիկ ճապոնական ապրանքանիշը վաստակեց համեստ Honda Super Cub-ը:
Ինչպես ասում են Ալենտեխոյում, «նույնիսկ ամենավատ թփից ամենալավ նապաստակն է գալիս», այդպես չէ՞։ Ճապոներենով ես պատկերացում չունեմ, թե ինչ են ասում, բայց նրանք նման են Ալենտեջոյի մարդկանց. նրանք ամեն ինչի համար ասույթներ ունեն: Եվ պատահաբար կա Սոիչիրո Հոնդայի մի արտահայտություն, որն ինձ շատ բան է ասում.
Սոիչիրո Հոնդա«Իմ ամենամեծ հուզմունքն այն է, երբ ես ինչ-որ բան եմ պլանավորում, և այն ձախողվում է: Հետո միտքս լցվում է գաղափարներով, թե ինչպես կարող եմ այն բարելավել»։
Այդպես է եղել Reason Automobile-ի դեպքում: Բազմաթիվ ձախողումների շնորհիվ է, որ մենք այսօր հայտնվել ենք Պորտուգալիայի ամենաընթերցվող ավտոմեքենաների պորտալների TOP 3-ում: Մենք տարվա ավտոմեքենայի ժյուրին ենք Պորտուգալիայում, և մենք միակ ազգային ներկայացուցիչն ենք «Տարվա համաշխարհային ավտոմեքենա» անվանակարգում: ԲԱԶԻՆԳԱ! Եվ շուտով մենք պատրաստվում ենք Youtube-ի ալիք բացել, բայց դեռ ոչ ոք չգիտի: Եվ այս տեքստերը ոչ ոք մինչև վերջ չի կարդում, ուստի կարծում եմ, որ այն կշարունակվի «աստվածների գաղտնիքում»:
Բայց եթե դուք այն սակավաթիվ ընթերցողներից եք, ովքեր ընդհատել են կյանքի երեք րոպեն՝ կարդալով այս սյունակը, թույլ տվեք ասել ձեզ սա. «Reason Car»-ին դեռ չհետևելը Instagram-ում դեռևս աններելի է. դա ոչինչ արժե):
PS: Այստեղ կարող եք հետևել նաև իմ անձնական Instagram-ին, բայց այն առանձնապես հետաքրքրություն չունի։