Բացահայտումն արել է իտալական ապրանքանիշի հիմնադիր Հորացիո Պագանին, ով Car and Driver ամսագրին տված հայտարարություններում ոչ միայն հաստատել է, որ նախագիծն արդեն մշակման փուլում է՝ 20 ինժեներներից և դիզայներներից բաղկացած թիմի պատասխանատվության ներքո, բայց նաև երաշխավորում է, որ ավելի շատ, քան ուժը, դա կլինի քաշը, որը կբերի տարբերությունը:
Հորացիո Պագանի, Pagani-ի հիմնադիր և սեփականատերԽնդիրն ավելի շատ վերաբերում է թեթև մեքենաների արտադրությանը՝ գերազանց կառավարմամբ և մանևրելու հնարավորություններով: Այնուհետև, պարզապես կիրառեք սա էլեկտրական մեքենայի վրա, և դուք կհասկանաք, թե ինչին ենք մենք ձգտում. չափազանց թեթև հավաքածու, որը, ամենայն հավանականությամբ, կգործի որպես ապագա էլեկտրական մեքենաների ուղեցույց:
Ի դեպ, նաև այս պատճառով Pagani-ի ղեկավարը հրաժարվում է էլեկտրականի փոխարեն հիբրիդային մոդելի մշակման հնարավորությունից։ Քանի որ նա հասկանում է, որ քաշի այս աճը հակասում է էլեկտրական մեքենայի հայեցակարգին, որը նա մտադիր է զարգացնել:
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Շարժիչը պատրաստված է Mercedes-ից.
Մյուս կողմից, իտալական արտադրողը նույնպես չպետք է շատ անհանգստանա շարժիչի համար: Քանի որ, հիշեցնում է ամսագիրը, Mercedes-ի հետ ունեցած տեխնոլոգիական համագործակցության արդյունքում այն պետք է կարողանա օգտվել աստղային ապրանքանիշի ձեռք բերած զարգացումներից, այն է՝ Formula E-ին իր մասնակցության արդյունքում։
Այսպիսով, Pagani-ի համար գլխավոր մտահոգությունը լինելու է մեքենա վարելու համար հետաքրքիր մեքենա կառուցելը: Ահա թե ինչու նա նույնիսկ հարցաքննել է իր ինժեներներին, ձեռքով տուփի ամրացման հնարավորության մասին , ավելի ինտերակտիվ, ապագա էլեկտրական մոդելում։
Էլեկտրաշարժիչների ոլորող մոմենտների ակնթարթային առկայությունը թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենաներին աշխատել առանց փոխանցման տուփի, իսկ փոխանցման տուփը ուղիղ է, այսինքն՝ նրանց անհրաժեշտ է միայն մեկ փոխանցումատուփ: Այս վարկածը, եթե իրականանար, իսկական նորություն կլիներ...