Ինչպես լավ գիտեք, ընթացիկ սերնդի MX-5-ի (ND) զարգացման գործում Mazda-ի հիմնական նպատակներից մեկը եղել է իր փոքր ռոդսթերի քաշը նվազեցնելը, այն բանից հետո, երբ MX-5-ը միշտ տեսել է իր քաշի աճը երկու սերունդ: .
Դա անելու համար ճապոնական ապրանքանիշը օգտագործեց մի քանի լուծումներ՝ սկսած չափերի կրճատումից (MX-5 ND-ը 105 մմ կարճ է, 20 մմ ավելի կարճ և 10 մմ ավելի լայն, քան իր նախորդը) մինչև թեթև նյութերի օգտագործումը, որի արդյունքը միջինն է։ NC սերնդի համեմատ 100 կգ խնայողություն։
Այնուամենայնիվ, այս դիետան ոչ միայն պատրաստված էր ավելի փոքր չափսերով և ավելի թեթև նյութերով: Արդյո՞ք Mazda-ն ավելի հեռուն գնաց և խնայեց մի քանի ֆունտ և չեղարկեց նստատեղերի բարձրության ճշգրտման համակարգը: Լուծումը. Թեքեք նստատեղերի ռելսերը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Սա թույլ է տալիս առանց լրացուցիչ մեխանիզմի կարգավորել նստատեղի բարձրությունը՝ պարզապես նստատեղը մոտեցնելով ղեկին, որն առաջ շարժվելիս նույնպես բարձրանում է։ Ըստ Mazda-ի ինժեներների, նրանք, ովքեր ցանկանում են ղեկին ավելի մոտ վարել, նախընտրում են ի սկզբանե ավելի բարձր վարորդական դիրք, ինչը դարձնում է այս լուծումը իդեալական:
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Մինչ դուք խմում եք ձեր սուրճը կամ քաջություն եք հավաքում օրը սկսելու համար, տեղեկացեք հետաքրքիր փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: