ԹԵ Տոկիոյի ավտոսրահ այն բացում է իր դռները միայն հունվարի 11-ին, սակայն որոշ մեքենաներ, որոնք կհայտնվեն ճապոնական միջոցառմանը, արդեն հայտնի են դառնում: Իսկ այն, ինչ արդեն հայտնի է դարձել, թվում է, որ ամենամեծ ուշադրությունը գնում է մեքենաների վրա… ավելի փոքր:
Հակառակ դեպքում տեսնենք։ Tokyo Auto Salon-ում նախատեսվում է ներկայացնել մեքենայի կուպե տարբերակը Daihatsu Copen , նախատիպը Honda Modulo Neo Classic Racer հիմնված Honda S660-ի և Mazda Roadster Drop-Head Coupe (MX-5 կոշտ ածխածնային տանիքով):
Daihatsu Copen Coupe
Daihatsu Copen-ը մեզ վաղուց չի վաճառել, սակայն ճապոնական շուկայում փոքր սպորտային մեքենան շարունակում է հաջողություն ունենալ: Այժմ, երկար տարիներ սպասելուց հետո, փոքրիկ ճապոնական կաբրիոլետի սիրահարները վերջապես կստանան կուպե տարբերակը։
Դեռևս 2016թ.-ին Տոկիոյի ավտոսրահում Daihatsu-ն ներկայացրել էր Copen Cerro-ի (մոդելի ներկայիս սերնդի ռետրո ոճի տարբերակը) հիմնված կոնցեպտը: Թեև այն ժամանակ նախատիպը շատ լավ ընդունվեց հանրության կողմից, ճապոնական բրենդը միայն հիմա է որոշել արտադրություն սկսել (սահմանափակ 200 միավորով):
Daihatsu-ն նախատեսում է սկսել 200 օրինակից առաջինի արտադրությունն ու մատակարարումը ապրիլին: Չնայած գեղագիտական փոփոխություններին, Copen Coupe-ն շարունակում է օգտագործել նույն շարժիչը, ինչ փոխարկելի տարբերակը՝ փոքր 0,66 լ ծավալով երեք մխոցային տուրբո շարժիչ, որն արտադրում է 64 ձիաուժ (թույլ է տալիս այն դասակարգվել որպես Kei Car Ճապոնիայում):
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին
Սարքավորումների առումով Copen Coupe-ն կունենա Momo ղեկ, ինքնափակվող դիֆերենցիալ և ալյումինե BBS անիվներ: Փոքր Daihatsu-ն, որպես տարբերակ, կկարողանա հաշվել նաև սպորտային խլացուցիչով և HKS կախոցով:
Daihatsu-ն փոքր կուպեն կվաճառի 2,484 մլն իենով (մոտ 19500 եվրո) CVT տուփով տարբերակով, իսկ մեխանիկական տարբերակի դեպքում՝ 2505 մլն իենով (մոտ 19666 եվրո):
Honda Modulo Neo Classic Racer
Honda S660 Neo Classic-ի հիման վրա Honda Modulo Neo Classic Racer-ը փոքր հետևի անիվներով, միջին շարժիչով Honda-ի մրցակցային տարբերակի նախատիպն է:
Բացի էսթետիկ պարագաներից (օրինակ՝ լուսարձակների պաշտպանությունից), մեխանիկական մակարդակում հայտնի փոփոխություններ չկան: Այսպիսով, պետք է ակնկալել, որ Modulo Neo Classic Racer-ը կշարունակի օգտագործել 64 ձիաուժ հզորությամբ 0,6 լիտրանոց շարժիչը և 104 Նմ՝ կապված վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ:
Առայժմ ճապոնական ապրանքանիշը դեռ չի հաստատել, թե արդյոք արտադրելու է Modulo Neo Classic Racer-ը: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ եթե դա անի, շատ քիչ հավանական է, որ այն վաճառվի Եվրոպայում, ցավոք, ինչպես S660-ի դեպքում…
Mazda Roadster Drop-Head Coupe
Ինչպես ձեզ ասացինք տեքստի սկզբում, Mazda Roadster Drop-Head Coupe-ն MX-5-ի նախատիպն է՝ ածխածնային մանրաթելից կոշտ ծածկով: Առայժմ Mazda-ն չի հաստատում, թե արդյոք կորոշի առաջարկել այս լրասարքը (մի մոռացեք, որ MX-5 RF-ն արդեն հասանելի է):
Բացի ածխածնային մանրաթելից կոշտ ծածկից, Mazda Roadster Drop-Head Coupe կոնցեպտն ունի նաև 16 դյույմանոց RAYS անիվներ, առջևի և հետևի կիսաշրջազգեստներ, սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ և բարելավված օդի զտիչ: Ներսում մենք գտնում ենք Recaro նստատեղեր, ալյումինե ոտնակներ և վահանակի հատուկ ավարտվածքներ: