Ford-ն այսօր հանդես եկավ նոր Ford Focus-ի (4-րդ սերունդ) համաշխարհային հանրային դեբյուտով: Մոդել, որը ևս մեկ անգամ մեծ ներդրումներ է կատարում տեխնոլոգիական բովանդակության և շարժիչ աջակցության համակարգերում: Այս հոդվածում մենք կծանոթանանք Նոր Ford Focus-ի լավագույն հնգյակը , ներկայացված է հինգդռնանի հեչբեկ, ֆուրգոն (Station Wagon) և չորսդռնանի սալոն (Սեդան) ձևաչափերով — վերջիններս չպետք է հասնեն ներքին շուկա։
Ինչ վերաբերում է տարբերակներին, այնպես, ինչպես արդեն տեղի է ունենում նոր Ford Fiesta-ի հետ, նոր Ford Focus-ի տեսականին հասանելի կլինի հետևյալ տարբերակները և սարքավորումների մակարդակները՝ Trend (մուտք դեպի տեսականին), Titanium (միջին մակարդակ), ST-Line ( ավելի սպորտային), Vignale (ավելի բարդ) և ակտիվ (ավելի արկածային):
Այս հակիրճ ներկայացումից հետո եկեք անցնենք նոր Ford Focus-ի հիմնական կետերին. Դիզայն, ինտերիեր, հարթակ, տեխնոլոգիա և շարժիչներ:
Դիզայն՝ մարդակենտրոն
Ըստ Ford-ի, նոր Ford Focus-ը նշանավորում է էվոլյուցիան բրենդի դիզայնի լեզվով և ստեղծվել է «մարդակենտրոն» օգտատերերի փորձ առաջարկելու համար: Այդ իսկ պատճառով բրենդի ինժեներներն իրենց աշխատանքի մի մասը նվիրել են ֆունկցիոնալ լուծումներ գտնելուն:
Սահեցրեք պատկերների պատկերասրահը.
Ford Focus Active տարբերակը
Ընթացիկ սերնդի համեմատ նոր Ford Focus-ն ունի ավելի դինամիկ ուրվագիծ՝ A-սյուների և բուն սրահի ավելի խորացած դիրքի, անիվի բազայի 53 մմ-ով ավելացման, ավելի մեծ անիվների ընդունման հնարավորության և առջևը և առջևը ամբողջովին վերափոխված են:
Առանց կորցնելու իր ընտանեկան զգացողությունը՝ առատաձեռն չափի վանդակաճաղը՝ այն ձևաչափով, որին սովորել էր Ford-ը, այժմ ավելի ուժգին տեղավորվում է հորիզոնական լուսարձակների միջև, որոնք, ինչպես հետևի լուսարձակները, տեղադրված են թափքի սահմաններում՝ բարձրացնելու մեքենայի լայնությունը և բարձրացնելու ընկալումը: դինամիզմ.
Ինտերիեր. արդիականացում նոր Ford Focus-ի
Ինչպես արտաքինը, ինտերիերը նույնպես հետևում էր մարդակենտրոն դիզայնի փիլիսոփայությանը:
Ford-ը պնդում է, որ արդիականացրել է ոչ միայն ինտերիերի դիզայնը՝ ավելի պարզ գծերի և ավելի ինտեգրված մակերեսների, այլև նյութերի որակի շնորհիվ:
Տարբեր կառուցվածքների և նյութերի ավանդաբար միաձուլվող տարածքները պարզապես անհետացել են:
Զարգացման զգացումը բարձրացնելու համար Ֆորդը նաև ոգեշնչում էր փնտրում ոսկերչական աշխարհից: Հստակ ոգեշնչում է դռների զարդարանքները և օդափոխման վարդակները, որոնք զարդարված են դեկորատիվ դետալներով՝ փայլեցված ապակիներով և խոզանակներով:
Սահեցրեք պատկերների պատկերասրահը.
Նոր Ford Focus-ի ինտերիերը SYNC 3-ով:
Տարբերակներով vignale , առանձնանում են նուրբ հատիկավոր փայտի էֆեկտով և բարձրակարգ կաշվով ավարտվածքները, իսկ տարբերակները ST-Line դրանք առանձնանում են սպորտային ավարտվածքներով ածխածնային մանրաթելային էֆեկտներով և կարմիր կարով; իր հերթին տարբերակները Ակտիվ դրանք տարբերվում են ավելի ամուր նյութերով և հյուսվածքներով:
Բոլորովին նոր հարթակ
Երբ այն գործարկվեց 20 տարի առաջ, առաջին սերնդի Ford Focus-ի կարևորագույն կետերից մեկը նրա շասսիի կոմպետենտությունն էր, որը մշակվել էր Ռիչարդ Փերի Ջոնսի ղեկավարությամբ:
Այսօր՝ 20 տարի անց, Ford-ը վերադառնում է այս ոլորտում հզոր մասնաբաժինով:
Նոր Focus-ը աշխարհում առաջին մեքենան է, որը հիմնված է Ford-ի նոր C2 պլատֆորմի վրա . Այս պլատֆորմը նախագծված է երաշխավորելու բարձրագույն անվտանգության մակարդակները և ավելի շատ ներքին տարածք առաջարկելու բրենդի միջին դասի մոդելներին՝ առանց արտաքին չափսերի վրա բացասաբար ազդելու, ինչպես նաև էապես բարելավելու աերոդինամիկան՝ սպառումը նվազեցնելու նպատակով:
Համեմատած նախորդ Ֆոկուսի հետ, ծնկների մակարդակի տարածությունն ավելացել է ավելի քան 50 մմ-ով , այժմ ընդհանուր 81 մմ. ցուցանիշ, որն ըստ Ford-ի լավագույնն է դասում: նույնպես ուսի տարածությունն ավելացել է գրեթե 60 մմ-ով.
Իսկ դուք գիտեք, որ...
Focus-ի առաջին սերնդից ի վեր՝ 1998 թվականին, Ford-ը վաճառել է մոտ 7,000,000 Focus միավոր Եվրոպայում և ավելի քան 16,000,000 ամբողջ աշխարհում:
Համեմատած նախորդ սերնդի, նոր Ford Focus-ի ոլորման կոշտությունն ավելացել է 20 տոկոսով, մինչդեռ առանձին կախովի խարիսխների կոշտությունը ավելացել է մինչև 50 տոկոսով՝ նվազեցնելով մարմնի ճկումը և այդպիսով ապահովելով ավելի լավ դինամիկ կառավարում:
Կախոցների առումով նոր Ford Focus-ը լավ կսպասարկվի նաև ավելի հզոր տարբերակներում՝ շնորհիվ նոր ենթաշրջանակի, որը նվիրված է հետևի անկախ կախոցին՝ կրկնակի ոսկորներով և ասիմետրիկ թեւերով: Լուծում, որը միաժամանակ կօպտիմալացնի Focus-ի հարմարավետությունն ու արձագանքողությունը սպորտային վարման ժամանակ: Ավելի քիչ հզոր տարբերակներում (1.0 Ecoboost և 1.5 EcoBlue), որոնք ստիպված չեն լինի զբաղվել նման աշխույժ տեմպերով, հետևի կախոցը կունենա ոլորման գծի ճարտարապետություն.
Շասսիի և կախոցների առումով այս էվոլյուցիան ամրապնդվում է Focus-ում Ford CCD (Continuous Damping Control) տեխնոլոգիայի առաջին կիրառմամբ, որը յուրաքանչյուր 2 միլիվայրկանը վերահսկում է կախոցի, թափքի, ղեկի և արգելակների ռեակցիաները՝ կարգավորելով արձագանքը: ամորտիզացիայի՝ լավագույն արձագանք ստանալու համար:
Նոր Ford Focus-ը նաև ներկայացնում է Ford Stability Control ծրագիրը, որը մշակվել է ապրանքանիշի կողմից և հատուկ կարգավորվել Focus-ի համար: Ի հավելումն էներգիայի մատակարարման (ESP) և կասեցման հսկողության (CCD) միջամտությանը, այս ծրագիրը նաև օգտագործում է ոլորող մոմենտ ստեղծելու կառավարման համակարգը և ղեկը ղեկի ուժի փոխհատուցումով (Torque Steer Compensation):
Տեխնոլոգիա՝ տալ և վաճառել
Նոր Ford Focus-ը ներկայացնում է բրենդի պատմության մեջ տեխնոլոգիաների ամենալայն տեսականի, որը նույնիսկ գերազանցում է Ford Mondeo-ին: 2-րդ մակարդակի ավտոմատացման տեխնոլոգիաների կիրառմամբ։
Ընդհանուր առմամբ, նոր Ford Focus-ի տեխնոլոգիաների շարքը ներառում է.
- Հարմարվողական արագության կառավարում (ACC), որն այժմ բարելավվել է Stop & Go, Speed Sign Recognition-ով և Lane Centering-ով, առանց ջանքերի կառավարելու կանգառի երթևեկությունը:
- Ford Adaptive Headlamp System-ը նոր կանխատեսող անկյունային լուսավորությամբ (օգտագործում է առջևի տեսախցիկ) և ազդանշանային զգայուն ֆունկցիա, որը նախադրում է լուսարձակների նախշերը և բարելավում տեսանելիությունը՝ վերահսկելով ճանապարհի ոլորանները և, առաջին հերթին, ճանապարհային նշանները.
- Active Parking Assist System 2, որն այժմ ավտոմատ կերպով գործարկում է փոխանցումատուփը, արագացումը և արգելակումը` ապահովելով 100% ինքնավար մանևրում;
- Ford-ի առաջին Head-up display (HUD) համակարգը հասանելի է Եվրոպայում;
- Խուսափող մանևրի օգնական , տեխնոլոգիա, որն առաջինն է սեգմենտում, որն օգնում է վարորդներին շրջանցել ավելի դանդաղ կամ անշարժ տրանսպորտային միջոցները՝ այդպիսով խուսափելով հնարավոր բախումից:
Անվտանգության սարքերի առումով սրանք են հիմնական կետերը. դրանք հասանելի են որպես ստանդարտ կամ որպես տարբերակ՝ կախված տարբերակներից:
Հարմարավետ սարքերի առումով ցուցակը նույնպես ընդարձակ է։ Եվրոպայում Ford-ը հասանելի կդարձնի շարժական WiFi hotspot համակարգը (FordPass Connect), որը, բացի մինչև 10 սարքեր միացնելուց, թույլ կտա նաև.
- Տեղադրեք մեքենան ավտոկայանատեղիում;
- Հեռակա կարգով վերահսկել մեքենայի կարգավիճակը.
- Դռները հեռակա կարգով փակել/բացել;
- Հեռակա մեկնարկ (ավտոմատ փոխանցման տուփով մոդելների վրա);
- eCall ֆունկցիոնալություն (ավտոմատ շտապ կանչ լուրջ վթարի դեպքում):
Նաև այս ոլորտում, հարկ է նշել նաև բջջային հեռախոսների լիցքավորման ինդուկցիոն համակարգը՝ տեխնոլոգիա, որը սեգմենտում այնքան էլ նոր չէ:
Ինֆոժամանցային առումով մենք ունենք համակարգը SYNC 3 , աջակցվում է ութ դյույմանոց սենսորային էկրանով, որը կարող է գործարկվել հպման և սահեցման ժեստերի միջոցով և համատեղելի է Apple CarPlay-ի և Android Auto™-ի հետ: Բացի այդ, SYNC 3-ը թույլ է տալիս վարորդներին կառավարել աուդիո, նավիգացիոն և կլիմայի կառավարման գործառույթները, գումարած միացված սմարթֆոնները՝ օգտագործելով միայն ձայնային հրամանները:
Ավելի հագեցած տարբերակները կունենան նաև B&O Play hi-fi ձայնային համակարգ, որն առաջարկում է 675 Վտ հզորություն, որը բաշխված է 10 բարձրախոսների վրա, ներառյալ 140 մմ սուբվուֆերը, որը տեղադրված է բեռնախցիկում, և միջնակարգ բարձրախոսը վահանակի կենտրոնում: .
Նոր Ford Focus-ի շարժիչները
Նոր Ford Focus-ի շարժիչների շարքը ներառում է շարժիչները Ford EcoBoost , բենզին և Ford EcoBlue , դիզելային վառելիք, տարբեր հզորության մակարդակներում, ինչպես կտեսնենք ավելի ուշ, և բոլորը համապատասխանում են Euro 6 ստանդարտներին՝ հաշվարկված WLTP-ի (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) սպառման չափման նոր մեթոդի հիման վրա:
Հայտնի 1.0 լիտրանոց Ford EcoBoost շարժիչը հասանելի կլինի 85, 100 և 125 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով, իսկ նոր 1.5 լիտրանոց EcoBoost շարժիչն առաջարկվում է 150 և 182 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով։
Դիզելային կողմում նոր 1,5 լիտրանոց EcoBlue-ն առաջարկվում է 95 և 120 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով, երկուսն էլ 300 Նմ պտտող մոմենտով և կանխատեսված CO2 արտանետումներով 91 գ/կմ (հինգդռնանի սալոնային տարբերակ): 2.0 լիտրանոց EcoBlue շարժիչը զարգացնում է 150 ձիաուժ և 370 Նմ պտտող մոմենտ:
Այս բոլոր շարժիչներն ունեն «Start-Stop» համակարգ, որպես ստանդարտ և պետք է հասնեն իրական սպառման ավելի ցածր, քան նախորդ սերունդը, քանի որ նոր Ford Focus-ը մինչև 88 կգ-ով թեթև է ներկայիս սերնդից:
Ե՞րբ է նոր Ford Focus-ը ժամանելու Պորտուգալիա:
Պորտուգալիայում նոր Ford Focus-ի վաճառքի մեկնարկը նախատեսված է հոկտեմբեր ամսին։ Ազգային շուկայում գները դեռ հայտնի չեն։