Դա բոլորովին նոր չէ. Honda-ի նոր սպորտային մեքենայի մասին լուրերը, որոնք տեղակայված են NSX-ից ցածր, շրջանառվում են արդեն մի քանի տարի: Եվ մենք դա գիտենք հիմնականում արտոնագրերի գրանցման շնորհիվ։ 2015 թվականին մենք առաջին անգամ հանդիպեցինք հիպոթետիկ սպորտային մոդելի պատկերներին։ Հաջորդ տարի Honda-ն արտոնագրեց ZSX անվանումը, որը նման է NSX անվանմանը, ինչը խթանեց լուրերն այն մասին, որ նոր սպորտային մեքենան նույնիսկ ճանապարհին է:
Եվ հիմա՝ արդեն 2017 թվականին, նոր պատկերները՝ վերցված EUIPO-ից (Եվրամիության մտավոր սեփականության ինստիտուտից), թույլ են տալիս առաջին հայացքը տեսնել նոր մոդելի ինտերիերին: Այս նոր արտոնագրերի պատկերները նախորդների հետ համեմատելիս պարզվում է, որ դրանք իրականում նույն մոդելն են, միակ տարբերությունը տանիքի և դիմապակու հեռացումն է։
Այս մոդելի համամասնությունները բնորոշ են մեքենային, որի շարժիչը տեղադրված է հետևի կենտրոնական դիրքում: Ընկալումն ամրապնդվում է առատ կողային օդի ընդունման առկայությամբ: Ինտերիերը նույնպես որոշ նմանություններ ունի NSX-ի հետ, հատկապես այն տարրերի մեջ, որոնք բնակվում են կենտրոնական վահանակում: Անծանոթը ղեկի առկայությունն է… քառակուսի:
Արտոնագրային գրանցումը 2017թ
Առաջին արտոնագրերում ավելացրեք արտաքին տեսախցիկները՝ փոխարինելով հայելիները, և մենք պետք է ենթադրենք, որ մեծ են հավանականությունը, որ պատկերները ցույց են տալիս կոնցեպտ, այլ ոչ թե արտադրական մոդել: Իմանալու համար, թե որքան մոտ կլինի այս մոդելը հիպոթետիկ արտադրության տարբերակին, պետք է սպասել մինչև դրա բացահայտումը։ Մենք անակնկալներ կունենա՞նք սեպտեմբերին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում, թե՞ մի փոքր ուշ՝ Տոկիոյի ավտոսրահում։
Արտոնագրային գրանցումը 2017թ
ZSX՝ մեծ անցք փակելու համար
Ճապոնական ապրանքանիշն իր պորտֆելում ունի երկու սպորտային ավտոմեքենա՝ տեղադրված տրամագծորեն հակառակ կետերում: Մի ծայրում մենք ունենք բարդ NSX-ը՝ սուպեր սպորտային զեյթգեյիստը, որը միավորում է երկտուրբո V6-ը էլեկտրական շարժիչների եռյակի հետ՝ ընդհանուր 581 ձիաուժ հզորությամբ: Մյուս կողմից, չնչին 64 ձիաուժ հզորությամբ, մենք ունենք S660-ը՝ kei մեքենան, որը, ցավոք, սահմանափակված է ճապոնական շուկայով: Միակ բանը, որ միավորում է այս շատ տարբեր մեքենաները, բացի Honda լինելուց, այն է, որ նրանք շարժիչը դնում են «մեջքիդ հետևում»:
Այսպես կոչված ZSX-ը կօգնի լրացուցիչ քայլ առաջացնել Honda-ի զուտ սպորտային առաջարկների շարքում, եթե անտեսենք Civic Type R-ը, այլ կերպ ասած՝ այն կզբաղեցնի S2000-ի վերջին թափուր տեղը:
Չնայած բոլորովին տարբեր լինելուն, կան ընդհանուր կետեր ZSX-ի և S2000-ի միջև: Վերջինիս նման, խոսակցությունները ցույց են տալիս, որ ZSX-ն օգտագործում է ներգծային չորս մխոցային շարժիչ: Ի տարբերություն S2000-ի, որն ապրում էր ստրատոսֆերային ռեժիմներով, ZSX-ի շարժիչն իր սկզբնավորումը կունենա Civic Type R-ից, այսինքն՝ 2.0 լիտրանոց տուրբո 320 ձիաուժ հզորությամբ: Տարբերությունը կլինի մեկ կամ մի քանի էլեկտրական շարժիչների ավելացման մեջ, ինչպես տեսնում ենք NSX-ում, այդպիսով բարձրացնելով աշխատանքը:
Կկատարվի՞ դա։ Խաչեք ձեր մատները: