Հայտարարված լինելով, օրինակ, Porsche 911 GT2 RS-ի արժանի մրցակից, Ferrari 488 Pista-ն հիմնականում Cavallino Rampante ապրանքանիշի ամենավերջին գայթակղությունն է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են օրվա համար հաստատված սուպեր սպորտային մեքենա ունենալ: - օր, բայց մրցարշավային մեքենաների առավելությունները. Սրա համար պարծենալով անհրաժեշտին... և սպասվածին արժանի փաստարկներով:
Ըստ Maranello-ի արտադրողի կողմից այժմ հրապարակված, վերջապես պաշտոնական տվյալների, Ferrari 488-ի նոր և ավելի արմատական տարբերակն ունի վերանայված 3,9 լիտրանոց թվին տուրբո V8, ինչը հանգեցնում է հզորության ավելացման:
(…) հզորության ամենամեծ աճը երբևէ հատուկ սերիայի մեքենայի համար:
Twin turbo V8 ավելի քան 50 ձիաուժ հզորությամբ
Թարգմանված է երեխաներին, Ferrari-ի կողմից երբևէ վաճառված ամենահզոր V8-ը գովազդում է 720 ձիաուժ առավելագույն հզորություն , այսինքն՝ 50-ով ավելի, քան 488 GTB-ում — 185 ձիաուժ/լ հատուկ հզորություն (!): Սա, մինչդեռ այն հավաքեց ևս 10 Նմ, այժմ հայտարարում է 770 Նմ ոլորող մոմենտ:
Լինելով Ferrari, մեկ այլ մեկի համար, ինչպես այս մեկը, առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել ձայնին: Ըստ իտալական ապրանքանիշի՝ և՛ որակը, և՛ ինտենսիվությունը ավելի բարձր մակարդակի վրա են, քան 488 GTB-ում, անկախ ընտրված գործակիցից կամ շարժիչի արագությունից:
Ավելի շատ ուժ... և ավելի քիչ քաշ
Ի հավելումն ուժեղացված հզորության, ինչպես նաև այս ներկայացումների օգտին, Ferrari 488 Pista-ն ստիպված էր անցնել մարզասրահով, կորցնելով ընդհանուր 90 կգ — քաշը, դատարկ և առանց հեղուկի, այժմ 1280 կգ է. ցուցանիշ, որը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե մեքենան հագեցած լինի բոլոր առկա տարբերակներով, որոնք ավելի թեթև են, քան ստանդարտները:
Բայց նույնիսկ առանց դրանց, այն դեռևս ավելի թեթև է, քան 488 GTB-ը, քանի որ շատ ածխածնային մանրաթելերի շնորհիվ մենք կարող ենք գտնել գլխարկի, օդի ֆիլտրի պատյան, բամպեր և հետևի սփոյլեր: Որպես տարբերակ, այս նյութի մեջ կարող են հայտնվել նաև 20 դյույմանոց անիվներ:
Արտանետվող կոլեկտորները այժմ գտնվում են Inconel-ում` նիկելի և քրոմի վրա հիմնված համաձուլվածք, որը հատկապես դիմացկուն է բարձր ջերմաստիճաններին և արտադրվող աղմուկի ուժեղացուցիչին, միացնող ձողերը տիտանից, և ծնկաձողն ու ճանճը թեթևացել են:
Ferrari 488 Track
Այս ձեռքբերումների արդյունքը բարձր կատարողականություն է: 0-ից 100 կմ/ժ արագություն զարգացնելու ունակությունը կատարվում է ընդամենը 2,85 վայրկյանում, իսկ 200 կմ/ժ արագության հասնելու համար պահանջվում է ընդամենը 7,6 վայրկյան, իսկ պաշտոնական առավելագույն արագությունը հայտնվում է ընդամենը 340 կմ/ժ-ի վրա:
ավելի մոտ ճանապարհին
Ձեռք բերված փորձի արդյունքում և՛ GTE-ում, 2016 և 2017 թվականների չեմպիոն 488 GTE-ով, և՛ Ֆորմուլա 1-ում մրցակցությունից մի քանի լուծումներ ներմուծվեցին Ferrari 488 Pista: Ֆորմուլա 1-ից ոգեշնչվել է առջևի մասում, որոշ «S» խողովակների և դիֆուզորների համար, որոնք բնութագրվում են թեքահարթակի անկյունով, որը օպտիմիզացված է 488 GTE-ի համար միացումում, որն օգնում է ստեղծել ուժեղ ներծծում, մեծացնելով ներքևի ուժը:
Հետևի մասում սփոյլերը ավելի բարձր դիրքում է և ավելի երկար՝ պատշաճ օպտիմիզացված ձևով: Բոլոր միջամտությունները գործում էին Ferrari 488 Pista-ի աերոդինամիկայի վրա հանգեցրել է անկման ուժի 20%-ով աճի՝ համեմատած 488 GTB-ի հետ.
Բնականաբար, շասսին նույնպես անվնաս չի եղել։ Մեքենայի դինամիկ աշխատանքը սահմանաչափում ավելի հեշտ հասանելի դարձնելու և կառավարելու համար Ferrari-ն 488 Pista-ն համալրել է Side-slip Angle Control (SSC 6.0) վերջին տարբերակով: Այն միավորում է E-Diff3, F1-Trac համակարգերը, կախոցը մագնետորեոլոգիական կափույրներով (SCM) և բացարձակ առաջինը՝ Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) - սա ծրագրային ապահովում է, որը կարող է կառավարել և կարգավորել արգելակման համակարգի ճնշումը տրամաչափերում: .
Ամենացանկալի հրամանատարական կետը.
Ժնևում հաստատվել է
Իմանալով ճանապարհի համար հոմոլոգացված այս նոր մրցարշավային Ferrari-ի մասին հիմնական տեղեկատվությունը, այժմ ժամանակն է սպասել մարտի 6-ին Ժնևի ավտոսրահի բացմանը, որպեսզի տեսնենք նոր և հետաքրքիր Ferrari 488 Track-ը ուղիղ եթերում և տեղում: .