ՀՀ-ն ուրախ է ձեզ ներկայացնել նոր ռեկորդակիր՝ Ford Daytona Ecoboost Prototype-ը:
Եթե մեզ նման նրանք ինտենսիվորեն ապրում են արագության բոլոր ռեկորդները, որոնք երբեմն կոտրվում են, ապա դուք չեք կարող բաց թողնել այս սխրանքի մանրամասները Քեռի Սեմի հողում: Մայքլ Շենքի մրցարշավային թիմը (MSR), վարորդ Քոլին Բրաունի հետ միասին, հենց նոր 3 ռեկորդ է սահմանել Դեյտոնայի միջազգային արագության ուղու վրա:
Հոկտեմբերի 9-ին, Ford Daytona Ecoboost նախատիպի շնորհանդեսի օրը, որը համալրված է Ecoboost ընտանիքի 3,5 լիտրանոց V6 բիտուրբո բլոկով, «Արագության համաշխարհային կենտրոն» միջոցառման ժամանակ, 25-ամյա վարորդ Քոլին Բրաունը ընդամենը մեկում: lap-ը կարողացավ Ford Daytona Ecoboost Prototype-ը հասցնել մինչև 357 կմ/ժ արագության՝ սահմանելով նոր ռեկորդ Daytona ուղու վրա: Վերջին ռեկորդը թվագրվում է 1987 թվականին, ինչն առանձնահատուկ նշանակություն է տալիս այս նվաճմանը։
Վարորդ Քոլին Բրաունի խոսքով, օրը բավականին դժվար էր, քանի որ թիմը շատ ժամանակ կորցրեց՝ կարգավորելով բոլոր մանրամասները, որպեսզի մեքենան պատրաստ լինի և կարողանա օգտագործել Ford Daytona Ecoboost Prototype-ի ողջ ներուժը:
Երթուղու վրա մնացած ժամանակի ընթացքում MSR թիմը դեռևս կարողացավ գերազանցել ևս 2 ռեկորդ Ford Daytona Ecoboost Prototype-ով, խոսքը գնում է ավարտի գծից սկսած 10 ամենաարագ մղոնների մասին՝ միջինը 337 կմ/ժ արագությամբ: Երրորդ ռեկորդը սահմանվել է միջինը 325 կմ/ժ արագությամբ՝ գերազանցելով ամենաարագ 10 կմ-ի նախորդ նշագիծը:
Ford Daytona Ecoboost նախատիպի 3.5 Ecoboost բլոկի պատրաստումը ձեռք է բերել «Roush Yates Engines»-ի մեխանիկական ճարտարագիտության հանճարները, որն իր հերթին ռազմավարական գործընկերություն ունի «Ford Racing» ստորաբաժանման հետ:
Ըստ Roush Yates-ի մրցութային բաժնի տնօրեն Ջոն Մեդոքսի՝ այս նախագիծը սկսվել է 2 տարի առաջ, և այդ ժամանակվանից ի վեր այս Ecoboost բլոկի կատարելագործման աշխատանքները չափազանց հոգնեցուցիչ են եղել՝ հնարավորինս շատ հզորություն կորզելու նպատակով, բայց միևնույն ժամանակ։ ժամանակը՝ բարձրացնելով դրա արդյունավետությունը։
Անվադողերը առանցքային դեր խաղացին 3 ռեկորդների հասնելու գործում՝ շնորհիվ Continental-ի, որը միտումնավոր մշակեց անվադողերը այս հաջող փորձի համար:
Ford Racing-ի տնօրեն Ջեյմի Էլիսոնն ասել է, որ չի կարող ավելի հպարտանալ Ford Daytona Ecoboost-ով, քանի որ Ջեյմի Ալիսոնի համար նախատիպը համալրել մրցակցային շարժիչով, որը հիմնականում օգտագործում է արտադրության տեխնոլոգիան և դրանով սահմանում է արագության ռեկորդներ, նշանակում է Ecoboost մակարդակ: տեխնոլոգիաների զարգացումը բարենպաստ ապագա կունենա ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Ford Daytona Ecoboost նախատիպը կներկայանա արդեն 2014 թվականի հունվարին, Daytona Rolex 24-ի 24 ժամվա 25-ին և 26-ին, իսկ ավելի ուշ՝ «TUDOR United SportsCar Championship» մրցույթին:
Եթե դեռևս կասկածներ կան հնացած տեխնոլոգիայի վերաբերյալ, որը ամերիկացիները կարող էին օգտագործել մրցակցության մեջ, Ford Daytona Ecoboost նախատիպը ակնհայտորեն կտրվում է այս նախապաշարմունքից: Էվոլյուցիայի և տեխնիկական բարելավման մակարդակով, որը, ով գիտի, կարող է Ֆորդին նորից մտցնել աշխարհի բերանները, ինչը կարող է ձևավորվել LMP դասի ապագա մասնակցության դեպքում՝ Լե Մանի 24H-ին:
Չնայած այս Ford Daytona Ecoboost-ի արդյունավետությունից հեռու, վերանայեք այս հեռավոր ազգականի մեր թեստը, որը նույնպես հագեցած է Ecoboost տեխնոլոգիայով:
