Volkswagen-ը ներկայացրել է վերջին Շարժիչի սիմպոզիումին Վիեննայում. ցուցահանդես՝ նվիրված ճարտարագիտության այս ոլորտում տեխնոլոգիական նորամուծություններին. նոր EA211 TSI Evo-ն՝ առաջին 1,5 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը՝ փոփոխական երկրաչափության տուրբոշարժիչով: Լուծում, որը մենք արդեն գիտենք մեկ այլ մոդելից (այլ առաջնությունից…)՝ Porsche 718 Cayman/Boxster S.
Գերմանական ապրանքանիշը հայտարարեց, որ այն հասանելի կլինի առաջին փուլում երկու հզորության մակարդակով. 130 ձիաուժ և 150 ձիաուժ . Volkswagen Group-ի առաջին մոդելը, որը կստանա այս նոր EA211 TSI Evo շարժիչը, կլինի Volkswagen Golf-ը, մի մոդել, որը մենք առաջին ձեռքից կփորձարկենք այս ամսվա վերջին:
125 ձիաուժ հզորությամբ 1.4 TSI-ի համեմատ այս շարժիչը 10%-ով ավելի արդյունավետ է թե՛ սպառման, թե՛ արտանետումների առումով: Բացի վերը նշված փոփոխական երկրաչափական տուրբոներից, այս շարժիչի արդյունավետության բարձրացման մի մասը պայմանավորված է մխոցների ապաակտիվացման համակարգով և ավելի բարձր սեղմման հարաբերակցությամբ Միլլերի այրման ցիկլով (առավելագույն ոլորող մոմենտ հասանելի է, այնուհետև 1300 rpm-ով (տես նկարը):
Երկար ժամանակ օգտագործվել է դիզելային շարժիչներում, միայն հիմա է, որ փոփոխական երկրաչափության տուրբոները սկսում են զանգվածային լինել բենզինային շարժիչներում. հիշեք, որ առաջին բենզինային մոդելը, որն օգտագործեց այս տեխնոլոգիան, Porsche 911 Turbo-ն (997 սերունդ) էր 2006 թվականին:
Որոնք են փոփոխական երկրաչափության տուրբոները:
Ինչպես անունն է ենթադրում, որ փոփոխական երկրաչափության տուրբոներ (TGV) դրանք տարբերվում են սովորական տուրբոներից (ֆիքսված երկրաչափություն)՝ պայմանավորված տուրբինի շեղբերների շարունակական ճշգրտման հնարավորությամբ։ Այս շարժման շնորհիվ հնարավոր է օպտիմալացնել գազերի հոսքը պտույտի ավելի լայն տիրույթում:Ինչու՞ է պատահում, որ TGV-ները միայն հիմա են հասնում բենզինային շարժիչներին:
Բենզինային շարժիչներում TGV-ների ներդրումն ավելի դժվար է եղել՝ դիզելային շարժիչների համեմատ արտանետվող գազերի ավելի բարձր ջերմաստիճանի պատճառով: Մինչ այժմ, բենզինային շարժիչներում TGV-ների ներդրման համար անհրաժեշտ էր դիմել թանկարժեք մետաղական համաձուլվածքների, ինչը այս լուծույթի արժեքը շատ թանկ էր դարձնում «սովորական» մեքենաների համար: Ըստ ամենայնի, Volkswagen-ը գտել է այս խնդրի լուծումը։
