Lamborghini-ի ապագան, վաղ թե ուշ, հիբրիդային է լինելու. Սա երաշխավորում է Lamborghini-ի գործադիր տնօրեն Ստեֆանո Դոմենիկալին, որը այժմ վերահաստատում է Sant'Agata Bolognese ապրանքանիշը նոր հայտարարությամբ. Lamborghini Huracán-ի հաջորդ սերունդը, որը շուկա դուրս կգա 2022 թվականին, կլինի առաջինը: Սուպեր սպորտային մեքենա իտալական արտադրողից՝ plug-in հիբրիդային շարժիչով: Որոնք հիմնված կլինեն «նոր սերնդի» մարտկոցների վրա, ավելի թեթև քաշով և ունակ են երաշխավորել օգտագործել բացառապես էլեկտրական ռեժիմում:
Շատերից առաջինը.
Հիբրիդային տարբերակի պաշտոնական հայտարարությունից հետո, որը կլինի նաև Sant’Agata Bolognese ապրանքանիշի պատմության մեջ առաջին ամենագնացը՝ Urus-ը, Lamborghini-ն խոստանում է ընդլայնել շարժիչի այս տեսակը նաև սուպերսպորտի վրա: Առայժմ միայն Aventador-ը, կարծես, հեռանում է այս հնարավորությունից, որի նոր սերնդի մուտքը շուկա պետք է տեղի ունենա նույնիսկ մինչև Huracán-ի թողարկումը, որը հավատարիմ է բնական հոսող V12-ին:
«Հաջորդ Huracán; Սա, այո, կլինի առաջին մոդելը, որը կկիրառի հիբրիդային համակարգ: Հիբրիդացումը պատասխանն է, այլ ոչ թե 100%-անոց էլեկտրական շարժիչը»,- ասել է Դոմենիկալլին Autocar-ին տված հայտարարությունում: Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ «V12-ում դեռևս հսկայական ներուժ կա, ուստի մեզ համար ճիշտ մոտեցումն է պահպանել V10 և V12 շարժիչները՝ ի գոհունակություն մեր հաճախորդների, մինչդեռ պատրաստվելով, ճիշտ պահին, կատարել փոփոխություն».
Հիբրիդներ դեռ քիչ ընկալունակությամբ
Ավելին, ինչպես Autocar-ին հայտնել է նաև Lamborghini-ի կոմերցիոն տնօրենը, հիբրիդացումը մի բան է, որը դեռ քիչ է ընդունվում իտալական ապրանքանիշի հաճախորդների շրջանում: Ընդգծելով, որ «երբ նրանք գալիս են մեզ մոտ, հաճախորդները հիմնականում ցանկանում են մեր բնական շնչառական շարժիչների հզորությունն ու արդյունավետությունը: Ահա թե ինչու մենք արդեն որոշել ենք հաջորդ սերնդի V12-ը պահել բնական ճանապարհով, և դա է պատճառը, որ Aventador-ը մնում է եզակի առաջարկ»:
Այնուամենայնիվ, չնայած Aventador-ի վերաբերյալ արդեն մոտ ժամանակներս ընդունված որոշումներին, Lamborghini-ն չի անտեսում ապագան և շարունակում է ներդրումներ կատարել հիբրիդային շարժիչների մեջ: Մասնավորապես, հետազոտությունների և զարգացման մեջ ներդրումների միջոցով, ինչը, հնարավոր է, ապագայի շարժիչների տեխնոլոգիան կլինի: Ոչ միայն 2022-ի, այլ գալիք տարիների համար:
Գործընկերությունները առանցքային են
Ավելին, Lamborghini-ն դեռ 2016 թվականին հայտարարեց Հյուսիսային Ամերիկայի Մասաչուսեթսի տեխնոլոգիական ինստիտուտի (MIT) հետ համագործակցության մասին՝ նպատակ ունենալով մի նախագիծ, որը «ձգտում է գրել կարևոր էջ երրորդ հազարամյակի գերսպորտի ապագայի մասին»: Նախագիծ, որը, ըստ վերջին տեղեկությունների, պետք է կենտրոնանա գերթեթև կոմպոզիտային նյութերի, ինչպես նաև մարտկոցներում էներգիայի և էներգիայի պահպանման այլընտրանքային տեխնիկայի վրա:
Իրականում, ոչ վաղ անցյալում Lamborghini-ի հետազոտության և զարգացման ղեկավար Մաուրիցիո Ռեջիանին հասկացավ, որ հիմնական խնդիրները, որոնք ստիպեցին ապրանքանիշին փոխզիջումների գնալ հիբրիդային տեխնոլոգիայի ոլորտում, հիմնականում կապված էին ինքնավարության հետ: . Չնայած նա վստահ էր, որ սուպերսպորտի լուծումը կհայտնվի «չորս-հինգ տարվա ընթացքում»։
Մաուրիցիո Ռեջիանի«Այս օրերի խնդիրը կապված է էներգիայի պահպանման հետ։ Այն պահից, երբ որոշում եմ մեքենաս տանել վազքուղի, ուզում եմ կարողանամ կատարել իմ ուզած շրջանները: Բայց այս պահին, եթե ես որոշեմ գնալ, չեմ կարող ավելի քան մեկուկես պտույտ անել»:
Ռեջիանիի համար միացնող էլեկտրական տեխնոլոգիան դեռևս չի կարող բավականաչափ արդյունավետ լինել սուպեր սպորտային մեքենայում օգտագործելու համար, որը պետք է երկար ժամանակ վարել:
«Պատկերացնենք, որ հիբրիդով գնում ենք Նորդշլայֆ։ Մենք երաշխավորված ենք ավելի արագ 0-ից 100 կմ/ժ արագությամբ, քան այրվող մեքենայի դեպքում; բայց մենք, անշուշտ, չենք կարողանա շրջանի մեկ շրջանից ավելին անել»,- ասում է Ռեջիանին:
Լուծումը կարող է լինել պինդ վիճակում գտնվող մարտկոցները
Հիշեք, որ Porsche-ը՝ ապրանքանիշերից մեկը, Lamborghini-ի հետ միասին, որոնք Volkswagen Group-ի մաս են կազմում, մեծ ներդրումներ են կատարել հետազոտության մեջ՝ նպատակ ունենալով զարգացնել ավելի թեթև պինդ մարտկոցներ՝ ավելի մեծ արդյունավետությամբ իր ապագա մոդելներում օգտագործելու համար: Մի բան, որը Ռեջիանին խոստովանում է, որ Lamborghini-ն կարող է օգտագործել նաև ապագայում: Թեև ես կարծում եմ, որ Sant’Agata Bolognese ապրանքանիշի սուպերսպորտի հատուկ բնույթի պատճառով Porsche տեխնոլոգիայի ինտեգրումը կարող է տեղի ունենալ այնպես, որ այնքան էլ հեշտ չէ, ինչպես, օրինակ, ամենագնաց Urus-ում:
«Կարծում եմ, որ ավելի հեշտ կլինի կիրառել մեր առաջին plug-in հիբրիդային մոդելը՝ Urus-ը, մի մոդել, որտեղ ինտեգրումն ու քաշն այնքան էլ կարևոր չեն լինի: Միայն սա միայն առաքելություն է։ Դա Lamborghini սուպերքարի համար չէ»:
Փաստորեն, և ըստ նույն պատասխանատուի, «մենք աշխատում ենք տարբեր գործընկերություններով, աշխարհի ամենակարևոր հետազոտողների հետ, քանի որ ապագայի համար գաղափարների կարիք ունենք: Կարծում եմ, որ նոր սահմանը՝ սուպերսպորտի ոլորտում, ավելի ու ավելի է լինելու հիբրիդացումը, թեև դեռևս կան հարցեր մարտկոցների քաշի և պահպանման հետ կապված»: