Յոթանասուն միլիոն դոլարը կամ յոթը, որին հաջորդում է յոթ զրո, մոտավորապես 60 միլիոն եվրոյին համարժեք (այսօրվա փոխարժեքով) զգալի գումար է։ Դուք կարող եք գնել մեգա-տուն… կամ մի քանիսը; կամ 25 Bugatti Chiron (բազային գինը՝ 2,4 մլն եվրո՝ առանց հարկի):
Սակայն Դեյվիդ ՄաքՆիլը՝ ավտոմեքենաների կոլեկցիոներ և WeatherTech ընկերության գործադիր տնօրենը, որը վաճառում է մեքենաների պարագաներ, որոշել է 70 միլիոն դոլար ծախսել մեկ մեքենայի վրա, ինչը բոլոր ժամանակների ռեկորդ է:
Իհարկե, մեքենան բավականին առանձնահատուկ է. այն երկար ժամանակ դասական է եղել իր գործարքում ամենաբարձր արժեքով, և, զարմանալի չէ, որ դա Ferrari-ն է, թերևս բոլորից ամենահարգված Ferrari-ն՝ 250 GTO-ն:
Ferrari 250 GTO-ն 60 միլիոն եվրոյով
Կարծես Ferrari 250 GTO-ն ինքնին եզակի չէր. արտադրվել է ընդամենը 39 միավոր, MacNeil-ի գնած միավորը, 4153 GT համարի շասսի, 1963 թվականից, նրա ամենայուրահատուկ օրինակներից մեկն է՝ իր պատմության և վիճակի շնորհիվ:
Զարմանալիորեն, չնայած մրցելիս, այս 250 GTO-ն երբեք վթարի չի ենթարկվել , և առանձնանում է գրեթե բոլոր մյուս GTO-ից դեղին գծերով իր յուրահատուկ մոխրագույն ներկով. կարմիրը ամենատարածված գույնն է:
250 GTO-ի նպատակն էր մրցել, և 4153 GT-ի ռեկորդը երկար է և առանձնահատուկ այդ բաժնում: Նա իր առաջին երկու տարում առաջադրվել է բելգիական հայտնի Ecurie Francorchamps և Equipe National Belge թիմերի համար, որտեղ նա նվաճեց դեղին գոտին:
#4153 GT-ն գործողության մեջ է
1963 թվականին նա զբաղեցրել է չորրորդ տեղը Լե Մանի 24 ժամում — ղեկավարել են Պիեռ Դյումեյը և Լեոն Դերնյեն —, և 1964-ին կհաղթի 10-օրյա Tour de France-ում , Լյուսիեն Բիանկիի և Ժորժ Բերգերի հրամանատարությամբ։ 1964-1965 թվականներին նա մասնակցել է 14 իրադարձությունների, այդ թվում՝ Անգոլայի Գրան Պրիին։
1966-1969 թվականներին նա եղել է Իսպանիայում՝ Էուջենիո Բատուրոնեի՝ իր նոր տիրոջ և օդաչուի հետ: Այն նորից կհայտնվեր միայն 1980-ականների վերջին, երբ այն գնեց ֆրանսիացի Անրի Շամբոնը, ով վազեց 250 GTO-ն մի շարք պատմական մրցարշավների և հանրահավաքների ժամանակ, և ի վերջո նորից կվաճառվեր 1997 թվականին շվեյցարացի Նիկոլաուս Սփրինգերին: Այն նաև կմրցեր մեքենայով, ներառյալ Goodwood Revival-ի երկու ելույթը: Բայց 2000 թվականին այն նորից կվաճառվեր։
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Այս անգամ դա կլինի գերմանացի Հեր Գրոեն, ով վճարել է մոտ 6,5 միլիոն դոլար (մոտ 5,6 միլիոն եվրո) 250 GTO-ի համար՝ երեք տարի անց վաճառելով այն հայրենակից Քրիստիան Գլեյզելին, ով ինքն էլ օդաչու էր։ Ենթադրվում է, որ հենց ինքը՝ Գլեյզելը, Դեյվիդ ՄաքՆիլին վաճառել է Ferrari 250 GTO-ն մոտ 60 միլիոն եվրոյով։
վերականգնումը
1990-ականների ընթացքում այս Ferrari 250 GTO-ն կվերականգնվի DK Engineering-ի՝ բրիտանական Ferrari-ի մասնագետի կողմից, և ստացավ Ferrari Classiche սերտիֆիկատ 2012/2013 թվականներին: DK Engineering-ի գործադիր տնօրեն Ջեյմս Քոթինգհեմը ներգրավված չէր վաճառքի մեջ, բայց ունենալով մոդելի առաջին ձեռքի իմացությունը՝ նա մեկնաբանեց. «Սա, անկասկած, պատմության և ինքնատիպության առումով լավագույն 250 GTO-ներից մեկն է: Նրա մրցակցային շրջանը շատ լավ է […] Նա երբեք մեծ վթարի չի ենթարկվել և մնում է շատ օրիգինալ»: