Օրեր առաջ բացահայտված՝ նորի վերաբերյալ արդեն որոշակիություն կա Lexus IS Եվրոպայում չի վաճառվի, և այս որոշման պատճառները շատ պարզ են:
Նախ, Lexus-ի մյուս սեդանի՝ ES-ի վաճառքը կրկնապատիկ է, քան IS-ը: Երկրորդ, և ըստ ճապոնական ապրանքանիշի, Եվրոպայում դրա վաճառքի 80%-ը համապատասխանում է ամենագնացներին։
Չնայած այս թվերին, այնպիսի շուկաներում, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, Ճապոնիան և Ասիայի այլ երկրներ, Lexus IS-ը դեռ պահանջարկ ունի և հենց այդ պատճառով այն այժմ ենթարկվել է խորը վերանորոգման:
Մեծ փոփոխությունները գեղագիտական են
Lexus ES-ից ոգեշնչված դիզայնով նորացված IS-ը 30 մմ երկարությամբ և 30 մմ-ով ավելի լայն է, քան իր նախորդը, ինչպես նաև ավելի մեծ անիվների կամարները՝ 19 դյույմանոց անիվների համար:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Արտաքին փոփոխությունները լայնածավալ են, որտեղ, ըստ երևույթին, մարմնի բոլոր վահանակները փոխվել են այս խորը վերանորոգման համար: Կա նաև վերափոխված լուսադիոդային լուսարձակների և «սայր» ոճի հետևի լույսերի ընդունում, որոնք այժմ միացված են՝ տարածվելով ամբողջ լայնությամբ:
Նոր ինտերիերի և հինի միջև եղած տարբերությունները մանրամասն են։
Ներսում մեծ նորությունը տեխնոլոգիական ամրապնդումն էր տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի համար 8 դյույմանոց էկրանի ընդունմամբ (այն կարող է չափել 10.3 որպես տարբերակ) և Apple CarPlay, Android Auto և Amazon Alexa համակարգերի ստանդարտ ինտեգրումը:
Շարժիչներում ամեն ինչ նույնն էր
Շապիկի տակ ամեն ինչ մնաց նույնը, և Lexus IS-ը ներկայացավ նույն շարժիչներով, որոնք իր նախորդն օգտագործում էր հյուսիսամերիկյան շուկայում:
Այսպիսով, այնտեղ կա երեք բենզինային շարժիչ՝ 2.0 լ տուրբո 244 ձիաուժ և 349 Նմ և 3.5 լ ծավալով V6՝ 264 ձիաուժ և 320 Նմ կամ 315 ձիաուժ և 379 Նմ:
Համեմատեք տարբերությունները նորի և այն, ինչ մենք դեռ ունենք այստեղ՝ ստորև ներկայացված պատկերասրահում.
Ի վերջո, ինչ վերաբերում է շասսին, թեև նոր Lexus IS-ն օգտագործում է նույն հարթակը, ինչ իր նախորդը, ճապոնական ապրանքանիշը պնդում է, որ այս մեկը տեսել է իր կոշտության բարելավումը: Կախոցը վերանախագծվել է ավելի մեծ անիվներ տեղավորելու համար: