Վերջին լուրերից հետո, որ 2017 թվականը մութ տարի էր դիզելային շարժիչների համար, և նույնիսկ այն, որ որոշ ապրանքանիշեր դադարեցրել են դիզելային շարժիչների արտադրությունն ու վաճառքը, Mercedes-Benz-ը գնում է հակառակ ուղղությամբ՝ դեռևս հավատալով դիզելային վառելիքի ավելացված արժեքին և նույնիսկ։ դիզելային այրման շարժիչներով հիբրիդներում։
C-Class և E-Class մոդելների «h» տարբերակները կապված են 2.1 դիզելային բլոկի հետ, սակայն Plug-in մոդելները, ինչպիսին է Mercedes-Benz C350e-Class-ը, ունեն 2.0 բենզինային շարժիչ՝ 279 ձիաուժ համակցված հզորությամբ: , իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 600 Նմ, վկայագրված սպառումը՝ ընդամենը 2,1 լիտր:
Այժմ բրենդը հայտարարում է, որ մտադիր է թողարկել իր առաջին Plug-in Diesel հիբրիդային մոդելը՝ ապացուցելով, որ հենց այն ապրանքանիշն է, որն այսօր ավելի շատ խաղադրույք է կատարում Diesel հիբրիդների վրա, ինչպես արդեն նշել էինք հոդվածում, թե ինչու այլևս Diesel հիբրիդներ չկան:
Mercedes-Benz-ը միշտ պաշտպանել է դիզելային հիբրիդները, և այժմ գալիս է ապացուցելու դրանց կենսունակությունը plug-in տարբերակով։
Ժնևի հաջորդ ավտոսրահում մենք կտեսնենք C-Class-ի այս նոր տարբերակը, որը հիմնված է 2.0 լիտրանոց չորս մխոցանի OM 654 բլոկի վրա, որը կառուցված է փոխարինելու 2.1 լիտրանոցը, որը շուկայում եղել է մի քանի տարի: տարիներ — և որը ձեր կատեգորիայի ամենաարդյունավետ շարժիչներից մեկն է:
Նոր բլոկը մշակվել է՝ հաշվի առնելով հակաաղտոտման ամենախստապահանջ ստանդարտները՝ այդպիսով բավարարելով բոլոր պահանջկոտ պահանջները: Մյուս կողմից, այս նոր բլոկի զարգացման զգալի ծախսերից պետք է ամեն կերպ օգտվել, և plug-in հիբրիդային լուծում կիրառելը ներդրումը շահավետ դարձնելու լավագույն միջոցներից մեկն է:
2016 թվականին Damiler խումբը հայտարարեց երեք միլիարդ եվրոյի ներդրման մասին՝ դիզելային շարժիչները նոր եվրոպական ստանդարտին հարմարեցնելու համար, որը պահանջում է նվազագույնը 95 գ CO արտանետումներ: երկու , 2021 թ
Տեխնոլոգիան
Նոր տարբերակում կիրառվող տեխնոլոգիան շատ նույնական է այն տեխնոլոգիային, որն արդեն օգտագործվում է ապրանքանիշի կողմից բենզինային plug-in հիբրիդային մոդելներում: 100% էլեկտրական ռեժիմում ինքնավարությունը կկազմի մոտավորապես 50 կիլոմետր։ Էլեկտրական շարժիչը ինտեգրված է ավտոմատ փոխանցման տուփին և սնուցվում է լիթիում-իոնային մարտկոցներով, որոնք կարող են լիցքավորվել կենցաղային վարդակից կամ Wallbox-ում:
Դիզելային հիբրիդային նոր մոդելը հզոր մրցակից կլինի շուկայում այլ հիբրիդային առաջարկների համար, մասնավորապես CO2-ի երկու կրճատված արտանետումների, ինչպես նաև սպառման շնորհիվ, որը բնականաբար զիջում է բենզինի հիբրիդային տեխնոլոգիային:
Կանխատեսելի է, որ այս տեխնոլոգիան արագ կհասնի արտադրողի շարքի մյուս մոդելներին, ինչպիսիք են Mercedes-Benz E-Class-ը և Mercedes-Benz GLC-ն և GLE-ը:
Մնում է պարզել ոչ միայն այս նոր դիզելային հիբրիդի համակցված հզորությունը, այլև արդյոք բրենդը կպահպանի բենզինի հիբրիդային plug-in տարբերակները, թե՞ դրանք մշտապես կփոխարինի այս նոր տեխնոլոգիայով: