Ես հիշում եմ, թե որքան ոգևորված էր 2010 թվականին տեսնել նոր Lancia Stratos-ի հայտնվելը (նկարներում): Դա եզակի մոդել էր՝ պատվիրված գերմանացի գործարար Միխայել Ստոշեկի կողմից, և այն բոլոր վերաիմաստավորումներից, որոնց ենթարկվել էր Lancia-ի խորհրդանշական մոդելը վերջին տարիներին, սա, անկասկած, ամենահամոզիչներից մեկն էր. հետաքրքիր է Պինինֆարինայի մատով, երբ ի տարբերություն Մ. բնօրինակը, որը դուրս է եկել Բերտոնեի արվեստանոցից։
Դա պարզապես մտադրության ծրագիր չէր, ապակեպլաստե մոդել, որը սպասում էր ներդրողների իրականությանը. այս նոր Ստրատոսը պատրաստ էր գնալու . Հուզիչ թափքի տակ դրված էր Ferrari F430 մակնիշի ավտոմեքենա, թեև կրճատված հիմքով: Եվ ինչպես օրիգինալ Stratos-ը, այնպես էլ շարժիչը մնաց cavallino rampante ապրանքանիշը, թեև այն այժմ V8 էր V6-ի փոխարեն:
Զարգացումը ընթանում էր լավ տեմպերով, նույնիսկ «մեր» Տիագո Մոնտեյրոն դրա զարգացման առանցքային դերակատարն էր, և խոսվում էր մի քանի տասնյակ միավորների փոքր արտադրության մասին, բայց մեկ տարի անց Ferrari-ն «սպանեց» այդ մտադրությունները:
Իտալական բրենդը համաձայնություն չի տվել իր բաղադրիչներից կախված մոդելի սահմանափակ արտադրությանը: Ամոթ քեզ Ferrari!
Պատմության վերջը?
Թվում է, թե ոչ…. յոթ տարի անց, ինչ թվում էր այս նախագծի ավարտը, այն մոխիրներից փյունիկի պես բարձրանում է: Այս ամենը շնորհիվ Manifattura Automobili Torino (MAT), որը հենց նոր հայտարարեց 25 միավոր նոր Lancia Stratos-ի արտադրության մասին . Լավ, դա Lancia չէ, բայց դեռ նոր Stratos է:
Միխայել ՍտոշեկԵս ուրախ եմ, որ մեքենաների այլ կրքոտ սիրահարներ կարող են զգալ, թե ինչպես է 1970-ականների ամենահիասքանչ ռալլի մեքենայի իրավահաջորդը դեռևս սահմանում է դիզայնի և կատարողականի չափանիշները:
Այսպիսով, Stoschek-ը MAT-ին թույլ է տվել կրկնօրինակել իր 2010 թվականի ավտոմեքենայի դիզայնն ու տեխնոլոգիաները: Այնուամենայնիվ, այս պահին պարզ չէ, թե ինչ բազա կամ շարժիչ կունենա այն, նա, անշուշտ, Ferrari-ից որևէ բանի չի դիմի, արդեն նշված պատճառով: Գիտենք միայն, որ այն կունենա 550 ձիաուժ — օրիգինալ Lancia Stratos-ը վճարել է ընդամենը 190:
Այս նոր մեքենան կպահպանի Stoschek նախատիպի կոմպակտ չափերը, որը ներառում է կարճ անիվային բազա, ինչպես օրիգինալ Stratos-ը: Նաև քաշը պետք է լինի 1300 կգ-ից ցածր, ինչպես 2010 թվականի նախատիպը:
Կարող է լինել ընդամենը 25 միավոր, բայց MAT-ի հայտարարությունը բացահայտում է նույն բազայի վրա նոր Stratos-ի երեք տարբերակ. ամենօրյա օգտագործման համար նախատեսված սուպերքարից մինչև GT շրջագծային մեքենա մինչև Safari-ի հետաքրքիր տարբերակ:
Կողք կողքի օրիգինալ Stratos-ի հետ:
Ովքե՞ր են MAT-ի տղաները:
Չնայած հիմնադրվել է միայն 2014 թվականին, Manifattura Automobili Torino-ն ավելի մեծ արդիականություն է ձեռք բերել ավտոմոբիլային ասպարեզում: Ընկերությունը զբաղվում է այնպիսի մեքենաների մշակմամբ և արտադրությամբ, ինչպիսիք են Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S-ը և վերջին Apollo Arrow-ը:
Դրա հիմնադիրը՝ Պաոլո Գարելլան, այս ոլորտում վետերան է. նա Pininfarina-ի մի մասն է եղել և վերջին 30 տարվա ընթացքում մասնակցել է ավելի քան 50 եզակի մեքենաների դիզայնի ստեղծմանը: Այնուամենայնիվ, նոր Lancia Stratos-ի 25 միավորի արտադրությունը նոր մարտահրավեր է այս երիտասարդ ընկերության համար, որը, ինչպես ինքն է ասում, «մեր աճի ևս մեկ քայլ է և թույլ է տալիս գնալ իրական շինարար դառնալու մեր ուղին»:
Ներկայացնում ենք մի կարճ ֆիլմ 2010 թվականին նախատիպի շնորհանդեսի մասին։