Առաջնության այս պահին էլեկտրաֆիկացումն անխուսափելի թեմա է, երբ խոսքը վերաբերում է նոր մոդելների մշակմանը: SEAT-ի դեպքում էլեկտրաշարժիչներին անցում կարող է կատարվել նրա սպորտային տարբերակների՝ Cupra-ի միջոցով:
Մեծ Բրիտանիայում SEAT-ի ղեկավար Ռիչարդ Հարիսոնի խոսքով՝ Cupra մոդելներին էլեկտրական ագրեգատ ավելացնելու գաղափարն արդեն որոշ ժամանակ է, ինչ ուսումնասիրվում է, բայց առանց գործնական արդյունքների, գոնե առայժմ։
Autocar-ին տված հարցազրույցում Հարիսոնը ենթադրեց, որ հիմնական նպատակը Cupra-ի մոդելները մեկ այլ մակարդակի բարձրացնելն է, լինի դա էլեկտրիֆիկացման կամ ավտոսպորտի միջոցով՝ պարտադիր չէ, որ ռեկորդներ փնտրել Նյուրբուրգրինգում, ինչպես պնդում էր նշել Ռիչարդ Հարիսոնը:
Ռիչարդ ՀարիսոնԵթե մենք առաջ գնայինք այդ գաղափարով, ապա պետք է ընտրեինք մեկ կամ երկու մոդել և դա անենք ճիշտ [...] Անկախ նրանից, թե ինչ կարող ենք անել, դա չի լինի Cupra միայն ապրանքանիշի իմիջը բարելավելու համար, կլինեն դրա հետևում լինել կոմերցիոն պատճառ:
Volkswagen Group-ը, որի մաս է կազմում SEAT-ը, նպատակ է դրել 2025 թվականին շուկայում ունենալ ավելի քան 30 նոր էլեկտրական մոդելներ: Դրանցից առաջինը կգործարկվի հենց Volkswagen-ի կողմից՝ նոր MEB մոդուլային էլեկտրական պլատֆորմի միջոցով, 2020 թվականին։
«Քիչ, բայց լավ…»
Վերջերս ներկայացված SEAT Ibiza-ի 5-րդ սերունդը Cupra տարբերակի իրավունք չի ունենա՝ մնալով FR-ի համար: Հակառակ ուղղությամբ, գրեթե վստահ է, որ SEAT Ateca-ն 2018 թվականին կստանա երկար սպասված սպորտային տարբերակը։
Որպես այդպիսին, SEAT-ի ավելի սպորտային մոդելների շարքը ներկայումս ներառում է միայն մեկ մոդել՝ Leon Cupra: Այս տարվա սկզբին թողարկված այն SEAT-ի կողմից երբևէ արտադրված ամենահզոր մոդելն է՝ առողջ 300 ձիաուժ հզորություն և 380 Նմ պտտող մոմենտ , 2.0 TSI բլոկից։ Եթե հաստատվի, ապա կարևոր է իմանալ, թե որն է լինելու SEAT-ի նպատակը էլեկտրական միավորի ավելացմամբ: Արդյո՞ք դա ուժն ու արդյունավետությունը բարձրացնելու համար է: Բարելավե՞լ սպառումը և արտանետումները: Մնում է սպասել պաշտոնական հաստատմանը։
