Այսօրվա ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, մեղմ ասած, յուրօրինակ է: Բայց եկեք տեսնենք. Ինչպե՞ս է Tesla-ն շահում ավանդական ներքին այրման շարժիչներով աշխատող մոդելների վաճառքից, եթե վաճառում է միայն 100% էլեկտրական մոդելներ:
Պատասխանը շատ պարզ է. ածխածնի վարկեր . Ինչպես լավ գիտեք, և՛ Եվրոպայում, և՛ Միացյալ Նահանգներում մեքենաների ապրանքանիշերից պահանջվում է, որ իրենց միջակայքերը բավարարեն CO2 արտանետումների միջին արժեքին, և եթե այդ արժեքը չկատարվի, արտադրողները կարող են զգալի տուգանքներ կրել:
Այժմ, այս խնդիրը լուծելու համար կա երկու հնարավոր վարկած. կա՛մ ապրանքանիշերը խաղադրույք են կատարում իրենց միջակայքի միջին արտանետումների կրճատման վրա (օրինակ՝ էլեկտրական մոդելների միջոցով), կա՛մ նրանք խաղադրույք են կատարում ամենաարագ և «տնտեսական» լուծման վրա՝ գնելով ածխածին։ վարկեր բրենդներից, որոնք նրանց նման պետք չեն… Tesla:
Հաջողակ բիզնես մոդել
FCA-ի կողմից Tesla-ին Եվրոպայում ածխածնային վարկերի գնման մասին խոսելուց հետո, այժմ մենք ունենք նորություններ, որոնք ցույց են տալիս, որ FCA-ն և GM-ն առաջ են շարժվել միանման գործարքով, բայց այս անգամ Միացյալ Նահանգներում բոլորը կկարողանան բավարարել դաշնային արտանետումները: կանոնակարգերը։Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ամենահետաքրքիրն այն է, որ ածխածնային այս վարկերը գնվում են Tesla-ից այս ապրանքանիշերի կողմից՝ օգտագործելով այրման մոդելների վաճառքից ստացված շահույթը, ինչը նշանակում է, որ անուղղակիորեն, ով գնում է ներքին այրման մոդել այս ապրանքանիշերից, միևնույն ժամանակ «օգնում» է ֆինանսավորել Tesla-ին:
Գործարքի ամենամեծ նորությունը, որն այժմ հայտարարվել է FCA-ի և GM-ի կողմից, այն է, որ (ըստ Detroit Free Press-ի) նրանք բացահայտորեն խոստովանել են (և առաջին անգամ), որ ապավինում են Tesla-ին (թե՞ դա կախված է:) օգնել նրանց կատարել ավելի ու ավելի խիստ չափանիշներ:
Այս գործարքների հետ այնքան էլ «ներմուծված» չի թվում Tesla-ն, ով, ըստ Bloomberg-ի, 2010 թվականից այն պնդում է, որ վաստակել է մոտ երկու միլիարդ դոլար (1,77 միլիարդ եվրո) ածխածնային վարկերի վաճառքից:
Ներքին այրման մեքենաները սուբսիդավորում են Tesla-ին:
Ասում է, որ սա Ջիմ Էփլթոնն է՝ Նյու Ջերսիի ավտոմեքենաների դիլերների կոալիցիայի նախագահ, ով ասաց. «Անցյալ տարի Tesla-ի մրցակիցները նրան վճարել են 420 միլիոն դոլար՝ ածխածնի վարկեր գնելու համար»: Անցյալ տարի Միացյալ Նահանգներում վաճառված 250,000 Tesla-ն համապատասխանում է մեկին: $1680 սուբսիդիա «տրված» այրման շարժիչների մոդելների գնորդների կողմից:
Ջիմ Էփլթոն, Նյու Ջերսիի ավտոմոբիլային դիլերների կոալիցիայի նախագահԱմբողջ Tesla-ն վաճառվում է վնասով, սակայն այդ վնասը սուբսիդավորվում է Chevrolet-ի և այլ ապրանքանիշերի մոդելների գնորդների կողմից։
Էփլթոնն էլ ավելի հեռուն գնաց և պնդեց, որ եթե գնորդները հասկանան, թե ինչպես է աշխատում ավտոարդյունաբերությունը, նրանք «կամաչեն Tesla վարել, քանի որ հարևանները կհարցնեն նրանց. ե՞րբ եք ինձ շնորհակալություն հայտնում այս բարձր տեխնոլոգիական կարգավիճակի խորհրդանիշը, որը դուք վարում եք»:
Վերջապես, Ջիմ Էփլթոնը հիշեցրեց նաև տարբեր խրախուսանքներն ու հարկային արտոնությունները, որոնց ենթարկվում է Tesla-ի գնումը Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում, և որոնք, ըստ նրա, արտացոլվում են ավելի բարձր գներով և հարկերով այլ վարորդների համար՝ եզրակացնելով, որ «Tesla»-ն սեփականատերերը վառելիքի հարկ չեն վճարում՝ իրենց ճանապարհներին աջակցելու համար»։