Անկասկած, կապված դիզայնի և էլեգանտության հետ՝ Alfa Romeo-ն միշտ եղել է կրքոտ բրենդ՝ մրցակցային անխուսափելի հաջողություններով, և որին այն կարծես վերադառնում է այս տարի, ինչպես կարող եք տեսնել այստեղ:
Ճիշտ է, այն ավելի քիչ լավ ժամանակներ է ապրել, բայց նման ուշագրավ անցյալի դպրոցով, զուգորդված ուժեղ ներդրումներով, ապրանքանիշը գիտի, թե ինչպես ներկայացնել նոր առաջարկներ, որոնք համատեղում են սովորական և գրավիչ իտալական դիզայնը և բնութագրերը, որոնք հիշեցնում են. Մրցույթի ԴՆԹ-ն արդեն նշվել է.
Չցանկանալով բացառություն լինել ամենագնացների նորաձևությունից՝ ապրանքանիշը նաև խաղադրույք կատարեց այս հատվածի վրա, և ժամանակին դա արեց… Ինչո՞ւ: Դուք ստիպված կլինեք կարդալ այն մինչև վերջ:
Ամենագնացների աշխարհ մուտքը կատարվում է, իհարկե, շատ տարբերվող և գրավիչ դիզայնով։ Alfa Romeo Stelvio-ին հաջողվում է համադրել «բամբինո սարսափելի» տեսքը հմայքի հետ, որն անհրաժեշտ է ամենացանկալի ավտոմեքենայի թռիչքուղով քայլելու համար:
Առջևում բնորոշ սկուդետտոն՝ վերևում գտնվող խորհրդանիշով, բաժանում է բամպերը՝ լուսադիոդային ստորագրությամբ պատռված լուսարձակներով, որոնք նպաստում են մոդելի դինամիկությանը, որն ընդգծված է շատ այլ մանրամասներով, որոնք չեն մոռացվել:
Փորձարկված տարբերակը չի մարմնավորում իտալական SUV-ի ամենադինամիկ երակը, բայց նույնիսկ այն դեպքում, երբ կարմիր գույնով ընդգծված գծերն այն առանձնանում են բազմաթիվ ամենագնացների շարքում, որոնց շուկան է: Հետևի հատվածը, նույնպես էլեգանտ, այստեղ դժվար դեր ունի, սակայն բամպերի ստորին մասում տեղադրված ծայրերում գտնվող մեծ արտանետվող խողովակների շնորհիվ: Անսամբլի արդյունքն անմեղսունակ է, և այստեղ միակարծիք է, որ լավ է ստացվել։
Ինտերիերը բնութագրվում է հիանալի ճաշակով և տարբերվում է այնպիսի մանրամասներով, ինչպիսիք են շարժիչի գործարկման կոճակը, որը տեղադրված է ղեկի վրա կամ մուլտիմեդիա համակարգի էկրանը, որը ներդաշնակորեն ներկառուցված է վահանակի մեջ: Թվային էկրանով բաժանված սովորական կրկնակի շեֆով և կողային օդափոխման վարդակները հիշեցնում են անցյալի մոդելները:
Պարզ, բայց ժամանակակից ինտերիեր՝ շոշափելու համար հաճելի նյութերով։
Շարժիչի գործարկման կոճակը միացված է ղեկին:
Տիպիկ Alfa Romeo-ի պտույտների քանակը:
ԴՆԹ համակարգ, երեք վարման ռեժիմ։ (Դինամիկ, նորմալ և բոլոր եղանակային պայմաններով)
Հիշողություններ վարորդի նստատեղի համար.
Զինանշան՝ փորագրված առջևի նստատեղերի գլխին։
Անլար լիցքավորում։
Տեղեկատվական զվարճանքի համակարգը, ըստ էության, սեղմում է պտտվող կառավարման կոճակը, ինչը նման է գերմանական մրցակցության առաջարկներին, քանի որ համակարգը միջին է: Ընտրանքները քիչ են, իսկ հրամանները՝ ոչ ինտուիտիվ և պարզ: Սա այն կետերից է, որտեղ իտալական բրենդը դեռ պետք է ջանքեր գործադրի մրցակիցների հետ մերձենալու համար։ Այնուամենայնիվ, ուղեկցելու համար շատ նյութերի որակը հաճելի է:
Նախ տարօրինակ է...
Երբ մենք դուրս ենք գալիս ճանապարհի վրա, մեզ անմիջապես թվում է, որ մեքենա վարելը շատ առումներով տարօրինակ է, բայց միայն այն պատճառով, որ դրանք որոշակի սովորություն են պահանջում: Ղեկը չափազանց ուղիղ է, արձագանքում է ղեկի ցանկացած հպմանը, իսկ արգելակումը (ավելի ուժեղ) պետք է կատարվի համոզմունքով, ինչը մեզ ստիպում է հասկանալ, որ Stelvio-ն ունի իր անհատականությունը, նույնիսկ երբ վարելիս:
Արդեն սովոր ենք դրան՝ մեզ վերաբերվում է մի դինամիկ վարքագծի, որին քչերը կարող են հասնել, երևի այդ պատճառով է Stelvio անունը՝ որպես հղում «Passo dello Stelvio»՝ 2750 մետր բարձրության վրա գտնվող լեռնային ճանապարհ՝ 60 ոլորաններով, որոնք շրջում են իտալականը։ Ալպեր՝ 20 կմ երկայնքով։
Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է ապահովել, որ ԴՆԹ ընտրիչի դինամիկ ռեժիմը ակտիվ է, միայն այս կերպ հնարավոր է ստուգել ապրանքանիշի կողմից արտոնագրված կասեցման լավ ճշգրտումը, աշխատելով մեխանիկական ինքնակառավարման լիաքարշակ համակարգի հետ միասին: - կողպեք հետևի առանցքի վրա, որը կոչվում է Q4, և դա ապահովում է կայունություն և ձգում: Բայց սա դեռ ամենը չէ… ավտոմատ փոխանցման տուփը՝ ութաստիճան ZF-ը, ձեռք է բերում մեկ այլ ճարտարություն, և այստեղ այն ունի գերազանցության առանձնահատկություն: Կողմնակի այրվածքները!
Գերազանցություն և մանրամասնություն
Ղեկի ետևում գտնվող թիակները ավտոմատ փոխանցման տուփերի ներկան են և, հավանաբար, ապագան բոլոր հատվածներում: Ահա թե ինչու, իմ համեստ կարծիքով, ղեկին «մի քիչ պլաստիկ» չկա։
Ճանապարհին ամենահետաքրքիր վարելու բարձունքից մինչև քաղաքային շրջագայություններ, մենք օգտագործում և չարաշահում ենք ղեկի սյունակի 16 սմ ֆիքսված թիակները, որոնք, անկախ ղեկի դիրքից, հասանելի են մեկ մատով և պատասխանում են մի մատով։ հպում և ճշգրտություն, որ այն արժանի է խոնարհվելու: Դա լավագույն կողային այրվածքներից մեկն է, եթե ոչ լավագույնը, որը ես երբևէ վարել եմ:
Դինամիկորեն Alfa Romeo Stelvio-ն լավագույններից է սեգմենտում a արդյունավետ վարքագիծ առանց մարմնի ավելորդ զարդարանքի և լավ կախովի դիրքով: Այստեղ հարմարավետությունն առավել ձեռնտու է «միայն» 18 դյույմանոց ալյումինե անիվները, քանի որ որպես տարբերակ հնարավոր է բարձրանալ մինչև 20 դյույմ:
Չկա գեղեցկություն առանց ձախողման
Բայց ոչ, ամեն ինչ չէ, որ կատարյալ է, վարելու դիրքը, թեև ավելի քան խելամիտ է, կարող է լինել մի փոքր ավելի ցածր, և նստատեղերը չեն առաջարկում իդեալական աջակցություն՝ առավելագույնս օգտագործելու այն ամենը, ինչ առաջարկում է այս Alfa Romeo Stelvio-ն: . Նստատեղերի մաշկը ստիպում է մարմնին սահել, և սա միակ գործոնն է, որը ստիպում է մեզ բարձրացնել աջ ոտքը ոլորաններում շրջվելիս:
Էլեկտրական բացվածքով բեռնախցիկն ունի 525 լիտր , հետևի նստատեղերի ծալմամբ հասնելով 1600 լիտրի։ Ընդունելի արժեքներ, չնայած մի փոքր ավելի ցածր, քան մրցակցությունը:
իտալական սիրտ
Լրացուցիչ դիզելային տարբերակներ
Պորտուգալիայում Alfa Romeo Stelvio-ն հասանելի է նույն 2.2 դիզելային շարժիչից երեք հզորության մակարդակով, որոնք բոլորն էլ հասանելի են միայն ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով: Ի լրումն լիաքարշակով 210 ձիաուժ տարբերակի, կարելի է հաշվել նույն բլոկի 150 ձիաուժ և 180 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակները, երկուսն էլ՝ հետևի քարշակով։
Այս Alfa Romeo Stelvio-ն բլոկ է հավաքում ոչ միայն արտաքին տեսքով 2.2 դիզելային տուրբո 210 ձիաուժ — այս բլոկի ամենահզոր տարբերակը — ունակ է շատ հետաքրքիր ներկայացումներ սեգմենտի համար: Ցածր պտույտների դեպքում սահուն աշխատանքով և 1500 պտույտ/րոպեից հոգի է ստանում, ինչը թույլ է տալիս կատարել Alfa Romeo-ի մագաղաթներին հավասար՝ որպես սպորտային ապրանքանիշի, ինչպես սկզբում նշեցի:
Լավ ձայնամեկուսացումը կարող է ապահովել, որ աղմկոտ շարժիչը շատ չանհանգստացնի, և սպառումը, թեև գովազդվածից ցածր, կարող է պահպանվել 7,0 լ.
Հավաքածուն Alfa Romeo Stelvio-ն դարձնում է ապրանքանիշի լավ ներկայացուցիչ և լավ պատճառ է նրանց համար, ովքեր փնտրում են ամենագնաց, որը գերազանցում է իտալական դիզայնը, տարածքով և հարմարավետությամբ՝ չմոռանալով ապրանքանիշի անվերապահ երկրպագուների կողմից այդքան գնահատված դինամիկ բաղադրիչը: