ԹԵ ասթոն Մարտին նա չի ցանկանում, որ տարբեր քաղաքներում ներքին այրման մեքենաների համար սահմանված երթևեկության սահմանափակումները թույլ չտան դրանց դասական մոդելների շրջանառությունը։ Այսպիսով, մենք որոշեցինք ստեղծել ա համակարգ, որը թույլ է տալիս էլեկտրիֆիկացնել ձեր դասականները շրջելի եղանակով:
«Կասետային EV համակարգը» ցուցադրվել է ա Aston Martin DB6 Mk2 ղեկ 1970 թվականից՝ Heritage EV Concept անվանումը և մշակվել է Aston Martin Works-ի՝ բրիտանական ապրանքանիշի դասական ստորաբաժանման կողմից: Որպես այս համակարգի հիմք՝ բրենդն օգտագործել է Rapide E ծրագրի նոու-հաուն և բաղադրիչները:
Ապրանքանիշի ծրագիրն է արտադրել այս համակարգը՝ «թուլացնելու ցանկացած օրենք, որը սահմանափակում է դասական մեքենաների օգտագործումը ապագայում»: Ըստ ապրանքանիշի գործադիր տնօրեն Էնդի Պալմերի, Aston Martin-ը «տեղյակ է սոցիալական և բնապահպանական ճնշումներին, որոնք սպառնում են սահմանափակել դասական մեքենաների օգտագործումը ապագայում (…) «Երկրորդ դար» ծրագիրը ոչ միայն ներառում է նոր մոդելներ, այլ նաև պաշտպանում է. մեր թանկագին ժառանգությունը»։
Ինչպե՞ս է աշխատում համակարգը:
«EV system casette»-ի ամենահետաքրքիրն այն է, որ դրա տեղադրումը ոչ միայն շրջելի է (սեփականատերը կարող է նորից տեղադրել այրման շարժիչը, եթե ցանկանա), այլև տեղադրումը մեքենայի մեջ որևէ փոփոխություն չի պահանջում, քանի որ համակարգը տեղադրված է մեքենայում.շարժիչի և փոխանցման տուփի օրիգինալ ամրակներ։
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին
Ի տարբերություն այն ամենի, ինչ մենք տեսնում ենք ժամանակակից տրամվայներում կամ Jaguar E-Type Zero-ում, սրահի ներսում մեծ էկրաններ չկան՝ պահպանելով օրիգինալ տեսքը: Էլեկտրական համակարգի գործառույթների կառավարումը կատարվում է խցիկի ներսում գտնվող (շատ) զուսպ վահանակի միջոցով:
DB6 Volante-ի ինտերիերը գործնականում անփոփոխ էր:
Այն փաստը, որ փոխակերպումը շրջելի է, ստիպում է ապրանքանիշին ասել, որ այս համակարգը հաճախորդներին առաջարկում է «անվտանգություն՝ իմանալով, որ իրենց մեքենան ապագայի համար պաշտպանված է և սոցիալապես պատասխանատու, բայց դեռ իսկական Aston Martin է»:
Իր դասականների էլեկտրիֆիկացման փոխարկումները պետք է սկսվեն հաջորդ տարի և տեղի կունենան բրիտանական ապրանքանիշի օբյեկտներում:
Այնուամենայնիվ, Aston Martin-ը տվյալներ չի հրապարակել համակարգի հզորության, ինքնավարության կամ գնի մասին, որը թույլ է տալիս էլեկտրիֆիկացնել իր դասականները: