Նախորդ Peugeot 5008-ից ոչինչ չի մնացել, բացի անունից։ Ֆրանսիական նոր մոդելը լրացնում է ֆրանսիական ապրանքանիշի ամենագնացների շարքը, որը ներառում է 2008 և 3008 մոդելները: Եվ հենց այս վերջին մոդելով է, որ 5008-ը կիսում է իր բաղադրիչների մեծ մասը՝ տարբերվելով 3008-ից իր ավելի մեծ չափսերով և հզորությամբ: յոթ ուղեւոր տեղափոխելու համար։
Ինչպես ասացինք, այն կիսում է գրեթե ամեն ինչ 3008-ի հետ: EMP2 հարթակը, շարժիչները և նույնիսկ ոճը:
Տարբեր համամասնությունները պայմանավորված են ավելի մեծ չափսերով, մասնավորապես երկարությամբ (20 սմ-ով ավելի՝ հասնելով 4,64 մ-ի) և անիվային բազայի (ավելի 17 սմ-ով մինչև 2,84 մ-ի), որը թույլ էր տալիս տեղավորել նստատեղերի երրորդ շարքը։
Ինչպես 3008-ը, 5008-ը նույնպես օգտագործում է i-Cockpit-ի երկրորդ սերունդը, որը ներառում է 12,3 դյույմանոց բարձր լուծաչափով սենսորային էկրան, որը թույլ է տալիս կենտրոնացնել գործառույթների մեծ մասը մեկ էկրանի վրա՝ նվազեցնելով ֆիզիկական կոճակների քանակը:
Նստատեղերի երկրորդ շարքը բաղկացած է երեք անհատական, ծալովի նստատեղերից, իսկ երրորդ շարքում՝ երկու անկախ (ծալվող) և հանվող նստատեղեր: Բեռնախցիկի տարողությունը 780 լիտր է (հինգ տեղանոց կոնֆիգուրացիա)՝ սեգմենտի ռեկորդային ցուցանիշ, և 1940 լիտր նստատեղերի երկրորդ շարքը ծալած վիճակում:
Peugeot 5008 տեսականին Պորտուգալիայում
Peugeot 5008-ը Պորտուգալիայում ներկայացնում է չորս շարժիչ, երկու փոխանցման տուփ և չորս մակարդակ սարքավորումներ:
Դիզելային կողմում մենք գտնում ենք 1.6 BlueHDI 120 ձիաուժ հզորությամբ և 2.0 BlueHDI 150 և 180 ձիաուժ հզորությամբ: 1.6 BlueHDI շարժիչը կարող է համակցվել CVM6 մեխանիկական կամ EAT6 ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, երկուսն էլ վեց արագությամբ: 150 ձիաուժ հզորությամբ 2.0-ը գալիս է բացառապես մեխանիկական փոխանցումատուփով, մինչդեռ 180 ձիաուժ հզորությամբ մեքենան օգտագործում է միայն ավտոմատը:
Բենզինի մասով կա միայն մեկ առաջարկ՝ 1.2 PureTech տուրբո 130 ձիաուժ հզորությամբ, որը նույնպես կարող է կապված լինել երկու փոխանցման տուփերի հետ: Այն նաև տարբերվում է բալոնների քանակով` ընդամենը երեքով, ի տարբերություն Դիզելի, որը չորս մխոցանոց է:
Allure, Active, GT Line և GT առաջարկվող սարքավորումների մակարդակներն են: 150 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 BlueHDI-ն հասանելի է միայն GT Line մակարդակում, իսկ GT մակարդակն առայժմ բացառիկ է 180 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակի համար:
Peugeot 5008-ի համար առաջարկվող գները հետևյալն են.
Բենզին
- 5008 1.2 PureTech 130 Active – CVM6 – 32,380 եվրո
- 5008 1.2 PureTech 130 Allure – CVM6 – 34,380 եվրո (Grip Control-ով – 35,083.38 եվրո)
- 5008 1.2 PureTech 130 Allure – EAT6 – 35,780 եվրո (Grip Control-ով – 36,483.38 եվրո)
- 5008 1.2 PureTech 130 GT Line – CVM6 – 36,680 եվրո (Grip Control-ով – 37,383.38 եվրո)
- 5008 1.2 PureTech 130 GT Line – EAT6 – 38,080 եվրո (Grip Control-ով – 38,783.38 եվրո)
Դիզել
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Ակտիվ – CVM6 – 34,580 եվրո
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Allure – CVM6 – 36,580 եվրո (Grip Control-ով – 37,488.21 եվրո)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Allure – EAT6 – 38,390 եվրո (Grip Control-ով – 39,211.32 եվրո)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 GT Line – CVM6 – 38,880 եվրո (Grip Control-ով – 39,788.22 եվրո)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 GT Line – EAT6 – 40,690 եվրո (Grip Control-ով – 41,511.32 եվրո)
- 5008 2.0 BlueHDI 150 GT Line – CVM6 – 42,480 եվրո (Grip Control-ով – 43,752.22 եվրո)
- 5008 2.0 BlueHDI 180 GT – EAT6 – 46,220,01 եվրո
ԿԱՊ. Նոր Peugeot 5008-ը ներկայացվել է որպես 7 տեղանոց ամենագնաց
Առաջարկը ներառում է Full LED լուսարձակներ, առանց ձեռքի հասանելիություն և միացում և Pack City 2 (ակտիվ օգնություն երկայնական կամ ուղղահայաց կայանման համար) և Visiopark 2 (առջևի և հետևի տեսախցիկներ՝ առջևի կամ հետևի սենսորային էկրանով և 360° տեսարանով դեպի երթևեկություն կայանելու համար): մեքենայի հետևում գտնվող միջավայրը): Որպես վերջնական նշում, Peugeot 5008-ը դասակարգվում է որպես 1-ին դասի վճարների գներով: