Հենց Իսպանիայի Պալմա դե Մայորկայի ոլորապտույտ ճանապարհներով մենք առաջին անգամ վարեցինք նոր Skoda Kodiaq-ը: 7 տեղանոց ամենագնաց, որը նշանավորում է չեխական բրենդի դեբյուտը խոշոր ամենագնաց հատվածում: Պորտուգալիա ժամանելով միայն ապրիլին (2017), մնացեք մեր առաջին տպավորությունների հետ։
դրսում
Դա Skoda է: Կետ. Ի՞նչ նկատի ունեմ այս նախադասությամբ:
Որ մեծ գեղագիտական դրամայի տեղ չկա։ Այնուամենայնիվ, գծերը կնճռոտ են, աչքին հաճելի և տպավորիչ. ընկալում, որը նաև ակնկալում է Kodiaq-ի 4,70 մետր երկարության անգնահատելի օգնությունը: Լամպերը, ստանդարտ LED տեխնոլոգիայով, փայլում են Skoda-ի տիպիկ C ձևով, որը, ըստ ապրանքանիշի, ոգեշնչված է չեխական բյուրեղապակի ավանդական արվեստով:
Կողային և հետևի պրոֆիլները նույնպես սուր ուրվագծեր ունեն. դռներն ունեն ծալքավոր ձև, իսկ հետևի դարպասը արտահայտիչ փորագրված է, ինչն օգնում է մոդելին որոշակի դինամիկա հաղորդել: Կողային պրոֆիլը, երկար անիվային բազան և անիվի կենտրոնի և մեքենայի եզրերի միջև եղած կարճ հեռավորությունը հուշում են ընդարձակ ինտերիերի մասին, բայց ահա… Ինչ վերաբերում է ներկերի հարդարմանը՝ ընտրելու 14 հնարավորություն կա՝ չորս ամուր: գույներ և տասը մետաղական երանգներ: Արտաքին տեսքը տատանվում է ըստ հարդարման երեք մակարդակների՝ Active, Ambition և Style:
Հաստատ, Skoda-ի դիզայնի տնօրեն Յոզեֆ Կաբանը Kodiaq-ի հետ դիզայնի ոչ մի մրցույթում չի շահի։ Այնուամենայնիվ, նա հասավ մի բանի, որը, թերևս, ավելի կարևոր է. 7-տեղանոց ամենագնաց նախագծելը, որը կարող է գրավել սպառողների լայն սպեկտրը:
Ներսում
Ներսից և դրսից մեծ Skoda Kodiaq-ն իր կառուցվածքը հիմնում է Volkswagen Group-ի հանրահայտ MQB հարթակի վրա, որը համօգտագործվում է այնպիսի մոդելների հետ, ինչպիսիք են VW Tiguan-ը և Golf-ը, Seat Ateca-ն և Leon-ը, Audi A3-ը և Q2-ը:
Իսկական Skoda-ի ձևով, Octavia-ից ընդամենը 40 մմ երկարությամբ, Skoda Kodiaq-ն առաջարկում է միջինից ավելի մեծ ինտերիեր ամենագնաց հատվածի համար: Արտաքին չափսերի համեմատ այս արտասովոր ինտերիերի տարածության ձեռքբերումը ևս մեկ անգամ ցույց է տալիս ապրանքանիշի գերազանց ինժեներական փորձը: Ներքին երկարությունը 1793 մմ է, արմունկների բարձրությունը առջևում՝ 1527 մմ, հետևում՝ 1510 մմ։ Տանիքի հեռավորությունը առջևում 1020 մմ է, իսկ հետևում՝ 1014 մմ: Իր հերթին, հետևի ուղևորի ոտքերի տարածքը մինչև 104 մմ է:
Եթե այս թվերը չափազանց վերացական են, թույլ տվեք այլ կերպ արտահայտել. Skoda Kodiaq-ն այնքան մեծ է ներսից, որ նույնիսկ վարորդի նստատեղը հետ մղված լինելու դեպքում միջին շարքի ուղեւորները կարող են երկարացնել իրենց ոտքերը: Երրորդ շարքը ավելի նեղ է, բայց ոչ անհարմար և դեռևս որոշակի տեղ է թողնում ուղեբեռի համար:
Ինչ վերաբերում է նյութերի որակին և ինտերիերի ձևավորմանը, ապա վերանորոգում չկա։ Շինարարությունը ամուր է, իսկ ընդհանուր մթնոլորտը՝ հաճելի։ Ներքինը բնութագրվում է սև գույնի ուղղահայաց տարրերով և մեծ էկրանով, որը վահանակը բաժանում է երկու հավասար մասերի՝ վարորդի և ուղևորի համար:
Առջևի նստատեղերի համար հասանելի են հարմարավետության բազմաթիվ հնարավորություններ: Որպես տարբերակ, այն կարող է ջեռուցվել, օդափոխվել և էլեկտրոնային կարգավորվել; վերջինս ընտրովի է, ինչպես նաև ներառում է հիշողության գործառույթ: Հետևի նստատեղերը նույնպես շատ բազմակողմանի են. դրանք կարելի է ծալել 60:40, երկայնքով շարժվել 18 սմ-ով, իսկ մեջքի նստատեղի անկյունը անհատականորեն կարգավորելի է: Երրորդ շարքում ևս երկու նստատեղ հասանելի է որպես տարբերակ:
Որպես ստանդարտ գործվածքների ծածկույթների այլընտրանք, որպես տարբերակ հասանելի է համակցված գործվածք/կաշի և ալկանտարա կաշի: Դրանք հասանելի են հինգ տարբեր տարբերակներով: Մթության մեջ շրջապատող լուսավորության տարբերակը անհատական շոշափում է ինտերիերին, որը համադրվում է դռների կաղապարների հետ և կարող է կարգավորվել տասը տարբեր գույներով:
Սարքավորումներ մատչելի
Ավելի քան 30 «Պարզապես խելացի» գործառույթներ՝ Skoda-ի այդ լուծումները, որոնք օգնում են մեզ առօրյա կյանքում, առաջարկվում են Skoda Kodiaq-ում (որոնցից յոթը նոր են): Դրանք ներառում են, օրինակ, դռան եզրը պլաստիկով պաշտպանելը` ավտոտնակներում կամ ավտոկայանատեղերում մեքենայի վնասումը կանխելու համար: Երեխաների և կրտսեր ուղևորների համար կա անվտանգության էլեկտրական կողպեք, ինչպես նաև հարմարավետ փաթեթ, երբ նրանք պետք է հանգստանան ավելի երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ հատուկ գլխի զսպակների միջոցով:
Ինչ վերաբերում է վարորդական աջակցության համակարգերին, ապա առաջարկը լայն է, որոնցից շատերը մինչ այժմ գտնվում էին ավելի բարձր հատվածներում: Որոշ համակարգեր հասանելի են որպես ստանդարտ, մյուսները՝ որպես տարբերակ՝ առանձին, բայց նաև որպես փաթեթ:
«Area View»-ը, օգտագործելով շրջապատող տեսախցիկներ և առջևի և հետևի լայնանկյուն ոսպնյակներ, ինչպես նաև կողային հայելիներ, մեքենայի մոնիտորի վրա ցուցադրում է տարբեր տեսարաններ մեքենայի շուրջը: Դրանք ներառում են վերևից վար վիրտուալ տեսք և առջևի և հետևի հատվածների 180 աստիճանի պատկերներ:
«Tow Assist»-ը նույնպես նոր է. երբ Skoda Kodiaq-ի վրա կցորդ է տեղադրվում, համակարգը ստանձնում է ղեկը՝ դանդաղ հետընթաց մանևրներով: Բացի այդ, մինչ այս մանևրը տեղի է ունենում, նոր «Manoeuvre Assist»-ը թույլ է տալիս արգելակել, հենց որ մեքենայի հետևում որևէ խոչընդոտ հայտնաբերվի:
Հետիոտների պաշտպանության կանխատեսման նոր գործառույթը լրացնում է առջևի օժանդակությունը (Front Assist): Նոր է նաև կայանման հեռավորության կառավարումը (Parking Distance Control)՝ արգելակման ֆունկցիայով, և օգնում է կայանման մանևրներին։
Հատկանշական է նաև ավելի տարածված Front Assist համակարգը, որը ներառում է քաղաքի վթարային արգելակման համակարգը (որպես ստանդարտ)՝ մեքենայի առջևում գտնվող հետիոտների կամ այլ տրանսպորտային միջոցների հետ կապված վտանգավոր իրավիճակները հայտնաբերելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում համակարգը տեղեկացնում է վարորդին և անհրաժեշտության դեպքում մասամբ կամ ամբողջությամբ միացնում է արգելակները: Քաղաքի վթարային արգելակման համակարգը գործում է մինչև 34 կմ/ժ արագությամբ։
ԿԱՊ. Skoda Kodiaq plug-in հիբրիդը 2019 թ
Հետիոտների կանխատեսող պաշտպանությունը (ըստ ցանկության) լրացնում է մեքենայի առջևի օգնությունը: Ցանկը շարունակվում է… Հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ (ACC), երթևեկության գծի օգնական, կույր կետի հայտնաբերում և հետևի երթևեկության ազդանշան: Ուշադրություն դարձրեք նաև Skoda Kodiaq տեղեկատվական-ժամանցային համակարգերին: Սկսում ենք 6,5 դյույմանոց էկրանով Swing տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգից (բազային տարբերակ), որը համալրվում է Bluetooth կապով սմարթֆոնով և Skoda SmartLink-ով։ SmartLink-ի աջակցությունն աջակցում է Apple CarPlay, Android Auto և MirrorLinkTM (միջոցային ստանդարտ) համակարգերին:
Bolero տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը (ըստ ցանկության) ունի 8,0 դյույմանոց բարձր հստակությամբ սենսորային էկրան, ներառյալ մեքենայի ներսում հաղորդակցման (ICC) գործառույթը: Ձայնային խոսափողը ձայնագրում է վարորդի ձայնը և այն փոխանցում է հետևի նստատեղերին հետևի բարձրախոսների միջոցով:
Ժամանակակից տեղեկատվական ժամանցային համակարգը Columbus նավիգացիոն համակարգն է: Այն ավելացնում է 64 ԳԲ ֆլեշ հիշողություն և DVD սկավառակ: Լրացուցիչ LTE մոդուլը հեշտացնում է արագընթաց առցանց մուտքը Kodiaq-ում: Օգտագործելով WLAN թեժ կետ (ըստ ցանկության), ուղևորները կարող են օգտագործել իրենց շարժական սարքերը՝ ինտերնետը զննելու համար: Որպես տարբերակ, Skoda Kodiaq-ը կարող է համալրվել պլանշետներով, որոնք կարող են տեղադրվել առջևի նստատեղերի գլխաշորերի վրա:
սենսացիաներ անիվի հետևում
Դինամիկորեն Kodiaq-ն ավելի կոմպետենտ է, քան դրա չափերը հուշում են: Դեգրադացված ճանապարհների վրա շասսիի կոշտությունը և կախոցների ճիշտությունը ապահովում են հարմարավետության բավականին բավարար մակարդակ: Ավելի ոլորապտույտ ճանապարհների վրա նույն կախոցները կարողացան խստորեն զսպել զանգվածային փոխանցումները:Բոլոր ռեակցիաները պրոգրեսիվ են, և նույնիսկ ավելի բարձր պրոֆիլով անվադողերի առկայությունը վարորդին որևէ անհարմարություն չի պատճառում: Որպես տարբերակ, Skoda-ն առաջարկում է Driving Mode Select, որը վարորդին թույլ է տալիս կարգավորել շարժիչի աշխատանքը և կառավարել DSG, էլեկտրաղեկային կառավարում, օդորակիչ և այլ համակարգեր Normal, Eco, Sport և Individual ռեժիմներում:
Adaptive Dynamic Chassis Control (DCC) հասանելի է նաև որպես տարբերակ և ինտեգրված է Driving Mode Select-ին: Այստեղ էլեկտրական փականները վերահսկում են կափույրների աշխատանքը՝ կախված իրավիճակից: Համակցված Driving Mode Select-ի հետ՝ համակարգը ապահով կերպով հարմարվում է օգտատիրոջ վարելու ոճին: Օգտագործելով DCC-ը, վարորդը կարող է ընտրել Comfort, Normal կամ Sport ռեժիմների միջև:
Շարժիչների առումով մենք փորձարկեցինք 150 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI շարժիչը, այն տարբերակը, որը պետք է բավարարի ազգային շուկայում ամենամեծ պահանջարկը: Հասանելի է նոր DSG 7 տուփով, այս շարժիչն ունի ավելի քան բավարար հզորություն և հզորություն Kodiaq-ի կարիքների համար:
Բավականին բավարար արագացումներ և վերականգնումներ առաջարկելուց բացի, այս շարժիչի սպառումը միշտ լավ վիճակում էր այս առաջին շփման ընթացքում:
դատավճիռը
Ավելի շատ կիլոմետրեր և ավելի շատ ժամանակ պահանջվեց, որպեսզի կարողանանք ամբողջական դատողություն անել նոր Skoda Kodiaq-ի մասին: Այնուամենայնիվ, այս առաջին շփման ժամանակ Kodiaq-ը մեզ լավ ցուցումներ թողեց, ինչպես տեսաք:
Յոթ տեղանոց մինիվենների հիանալի այլընտրանք նրանց համար, ովքեր տարածքի կարիք ունեն, բայց չեն ցանկանում հրաժարվել ամենագնացի թափքից, որն այս օրերին այնքան մոդայիկ է: Մնում է տեսնել, թե ինչ գին կպահանջի Skoda-ն Kodiaq-ի համար հաջորդ տարի, երբ այն Պորտուգալիա ժամանի ապրիլի կեսերին:
