1990 թվականին ժյուրիի կողմից ընտրվեց Volkswagen Passat-ը: Ի տարբերություն Պորտուգալիայի «Տարվա ավտոմեքենա» մրցանակակիրների մեծամասնության՝ Volkswagen Passat-ը նոր մոդել չէր:
Volkswagen Passat-ը գերմանական արտադրողի տեսականու մաս է կազմում 1973 թվականից: Բայց 1988-ին այն որակական առումով կարևոր թռիչք կատարեց՝ մտնելով իր երրորդ սերունդը (B3), բայց ազգային գավաթը կշնորհվի միայն 1990 թվականին:
Հենց այս երրորդ սերունդն էր, որ կոտրեց մոդելի անցյալը և սկսեց ամրապնդել Passat-ի կարգավիճակը: Դիզայնի առումով մենք առաջին անգամ գտանք կորագիծ ձևեր, որոնք լիովին խախտեցին նախորդ սերունդների արտաքին տեսքը, որոնք բնութագրվում էին ուղիղ գծերով:
Մոդելը բնութագրվում էր հսկայական ինտերիերի տարածությամբ՝ անկախ թափքի տեսակից, չորսդռնանի սալոն կամ ֆուրգոն՝ ավելի քան 4,5 մ երկարությամբ։ Սալոնի բեռնախցիկը առաջարկում էր մոտավորապես 580 լիտր:
Այս սերնդին բնորոշ էր նաև լուսարձակների միջև առջևի վանդակաճաղի բացակայությունը, որը լքվեց 1993-ին ավելի խորը վերականգնումով (B4), որը սկիզբ դրեց Volkswagen ընտանիքի չորրորդ սերնդին, և որը մինչ օրս արտադրվում է ութերորդ սերունդ։ (B8).
Նաև այս սերունդն էր, որ հանդիպեց հայտնիներին և հզորներին Volkswagen Passat G60 . Մոդելն ուներ 1.8 շարժիչ՝ չորս բալոններով, շարժիչը լիցքավորելու համար տուրբո-ի փոխարեն գերլիցքավորիչ օգտագործելու առանձնահատկությունով: Այս կերպ Passat G60-ը թողարկեց արտահայտիչ 160 ձիաուժ և 225 Նմ պտտող մոմենտ՝ հասնելով 215 կմ/ժ առավելագույն արագության և 100 կմ/ժ-ի 9,6 վրկ-ում:
Ինչու՞ 60:
Այս Passat-ի համար արտադրված և օգտագործված կոմպրեսորն ուներ 60 մմ մուտքի տրամագիծ, որի հետևանքով առաջացել է G60 անվանումը: Հետագայում պատրաստվեց նույն կոմպրեսորի ավելի փոքր տարբերակը, որը կոչվում էր G40, որը կիրառվում էր այնպիսի մոդելների վրա, ինչպիսին է Volkswagen Polo-ն: Ցանկանու՞մ եք շարունակել այս ճանապարհորդությունը Պորտուգալիայի «Տարվա մեքենաների» միջոցով: Սեղմեք այստեղ.