Բացի լիմուզինից, կաբրիոլետից, կուպեից և կայարանից, Mercedes-Benz E-Class (W213) տեսականին ունի նաև All-Terrain տարբերակը, որը մրցակցում է Audi (A6 Allroad) և Volvo (V90 Cross Country) առաջարկների հետ: հատված.
Թեև այն բոլորից ամենաարկածախնդիրն է և բազմակողմանի, այն իսկապես արտաճանապարհային տարբերակ չէ: Հաշվի առնելով Mercedes-Benz-ի պատմական կապը արտաճանապարհային մեքենաների հետ, պարզապես նայեք G-Class-ին, ինժեներ Յուրգեն Էբերլեն, ով ներգրավված է E-Class-ի նոր սերնդի մշակման մեջ, իր առջեւ խնդիր դրեց՝ փորձելով ստեղծել ավելին. ժամանակակից տարբերակ E-Class All-Terrain հարդքոր: Եվ դա այն չէ՞, ինչ դուք ստացել եք:
Ընդամենը վեց ամսվա ընթացքում Յուրգեն Էբերլեն իր ազատ ժամանակ կարողացավ E-Class All-Terrain-ը վերափոխել ամենագնաց մեքենայի: Ստանդարտ մոդելի համեմատ՝ գետնից ազատությունը կրկնապատկվել է (160-ից հասնելով 420 մմ), անիվների կամարները մեծացվել և լայնացվել են, իսկ հարձակման և մեկնման անկյունները՝ բարելավվել: Ավելացվել են նաև մարմնի շուրջ ավելի շատ պլաստիկ պաշտպանիչներ և 20 դյույմանոց անվադողերով մինչև մարտահրավեր (285/50 R20):
Չնայած գետնին բարձրությանը, կախոցների ճանապարհորդությունը մնում է սահմանափակ:
Մեխանիկական գլխում Յուրգեն Էբերլեն ցանկանում էր ավելի շատ ուժ ավելացնել All-Terrain E-Class-ին: Լուծումը եղել է 3.0 V6 բենզինային բլոկ ընտրելը 333 ձիաուժ հզորությամբ և 480 Նմ, որը համալրում է E400 տարբերակները, բայց հասանելի չէ All-Terrain շարքում:
Հիմա հարց է ծագում. արդյոք Յուրգեն Էբերլեին կհաջողվի՞ համոզել Mercedes-Benz-ի պաշտոնյաներին շարժվել դեպի այս ամենագնաց ֆուրգոնի արտադրությունը։ Ըստ AutoExpress-ի, որն արդեն հնարավորություն ուներ փորձարկել E-Class All-Terrain 4×4²-ը, ապրանքանիշի պատասխանատուները հաճելիորեն կզարմացվեն՝ ընդհուպ մինչև փոքր թվով ագրեգատների արտադրությունը: Դժոխք Yeah!
