Մինչ այժմ McLaren-ն իր մոդելները բաժանել է երեք ընտանիքի՝ Sports Series (570, 600), Super Series (720) և Ultimate Series (Senna): ԹԵ McLaren GT չի համապատասխանում դրանցից ոչ մեկին:
Վճռելով վերականգնել Gran Turismo-ի, կամ անգլերեն Grand Tourers-ի ոգին` բարձր արդյունավետությամբ, բայց ունակ ճանապարհորդելու մեծ տարածություններ հարմարավետորեն և ուղեբեռի համար տեղով, նորը, որը պարզապես կոչվում է GT, նոր տեղ է ստեղծում ապրանքանիշում:
Այնուամենայնիվ, մի ակնկալեք, որ կգտնեք դասական GT նոր… GT, այսինքն, ինչպես սովորաբար սովորական է, առջևի շարժիչով մեքենա: McLaren GT-ն ոչնչով չի տարբերվում բրիտանական շարքի մյուս մոդելներից. 4.0 V8 երկվորյակ տուրբո շարժիչ՝ 620 ձիաուժ և 630 Նմ այն գտնվում է երկայնակի՝ հետևի կենտրոնական դիրքում։
երբևէ եղած ամենամեծ բեռնախցիկը
Grand Tourer-ի պիտակին համապատասխանելու համար, որն այն ցուցադրում է. 570 GT կոնցեպտը տեղափոխելով հաջորդ մակարդակ, և երկու ուղևորների և նրանց ուղեբեռը հարմարավետ տեղափոխելու համար McLaren-ի առաքելությունն էր GT-ում ավելի շատ տարածք տրամադրել:
Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ նոր McLaren GT-ն ամենաերկարն է վաճառքում հայտնված McLarens-ից, բացառությամբ Speedtail-ի, քանի որ այն ունի 4683 մմ երկարություն, 140 մմ ավելի երկար, քան 720S-ը:
Այն չի դադարել դրանով, «ավանդական» կենտրոնական ածխածնային բջիջի նոր էվոլյուցիայի դեբյուտով, որը կոչվում է. MonoCell II-T («T» շրջագայության համար): Սա ավելացնում է նոր վերին կառուցվածք, որը տարածվում է շարժիչի խցիկով, ամբողջը ապակեպատված, թույլ տալով McLaren GT-ին լինել McLaren՝ երբևէ ամենամեծ բեռնախցիկով՝ 420 լ..
Կա նույնիսկ առջևի բեռնախցիկ, որն ավելացնում է 150 լ տարողությունը՝ ընդհանուր տարողությունը հասցնելով տպավորիչ 570 լ-ի, մրցակցելով C հատվածի շատ ֆուրգոնների՝ լիտրերով, բայց ոչ օգտագործելի տարածքով:
Հետևի հատվածը բավականաչափ մեծ է՝ գոլֆի պայուսակ և 185 սմ երկարությամբ դահուկներ պահելու համար:
Ավելի շատ տարածության, հարմարավետության և օգտագործման բազմակողմանիության, լավագույն GT-ի հիմնական բաղադրիչների այս պահանջը տարածվել է նաև ինտերիերի վրա, որտեղ մենք կարող ենք գտնել ավելի շատ պահեստային տարածքներ. կան վարկային քարտերի կամ շարժական սարքերի հատուկ վայրեր, երեք դուռ, ապակիներ: (չնայած երկտեղանոց լինելուն), իսկ դռները, որոնք դեռ երկնիստ բացվածք ունեն, այժմ ունեն… պայուսակներ՝ առարկաներ տեղադրելու համար:
McLaren… շքեղություն
McLaren GT-ի ինտերիերը պահպանում է մնացած McLaren-ի ծանոթ առանձնահատկությունները, սակայն այն նույնպես չէր կարող առանձնանալ: Առանձնացրեք եզակի, էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող նստատեղերը, ինչպես նաև նյութերի և դեկորների ընտրությունը, որոնք մենք շուտով կապելու ենք շքեղ մեքենաների հետ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Կոճակները մշակված են ալյումինից, ամենուր կա կաշի (իսկական, ոչ սինթետիկ) և նույնիսկ ատլասե քրոմի շեշտադրումներ: Bowers & Wilkins-ն ապահովում է աուդիո համակարգը՝ 12 բարձրախոսներով, որոնք ներառում են նյութեր, ինչպիսիք են ածխածնային մանրաթելն ու Կևլարը:
Նյութերից մենք գտնում ենք Nappa-ն՝ Alcantara ծածկույթի տարբերակում, իսկ ապագայում նույնիսկ կաշմիրը կլինի՝ առաջինը արտադրական մեքենայում։ Նոր է նաև նոր գործվածքային ծածկույթի առկայությունը, որը կոչվում է SuperFabric , որը միավորում է փոքրիկ «պաշտպանված» թիթեղները, որոնք երաշխավորում են ավելի մեծ պաշտպանություն և դիմադրություն բծերի, կտրվածքների և քերծվածքների նկատմամբ:
McLaren-ում քննադատության պատճառն այստեղ ողջունում է նոր սերնդին: Ես նկատի ունեմ տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը, որն ըստ բրիտանական ապրանքանիշի ավելի արագ և առաջադեմ է, ինտեգրում է կլիմայի կառավարման համակարգի կառավարումը և նաև նավիգացիոն նոր ծրագրակազմը HERE-ից: Գործիքների վահանակը նույնպես թվային է՝ բաղկացած 12,3 դյույմ TFT էկրանից։
GT, բայց սուպեր սպորտային առավելություններով
Հասանելի 620 ձիաուժ հզորությամբ McLaren GT-ն դժվար թե դանդաղ լինի, ավելին, երբ այն ամենաթեթևն է պոտենցիալ մրցակիցների խմբում, ինչպիսին է Aston Martin DB11-ը կամ Bentley Continental GT-ն: Հակառակ սովորականի, Woking ապրանքանիշը չի հայտարարել չոր քաշի մասին, այլ, ավելի շուտ, օդանավի վրա եղած բոլոր հեղուկներով (ներառում է վառելիքի 90%-ով լի բաք):
-ի արժեքը 1530 կգ հայտարարված չափանիշ է այս տեսակի մեքենայի մեջ, ընդ որում McLaren-ը նշում է, որ այն 130 կգ-ով ցածր է մոտակա մրցակցից:
Առավելությունները, իհարկե, բալիստիկ են. 3,2 վրկ 0-ից 100 կմ/ժ, 9,0-ից մինչև 200 կմ/ժ, քառորդ մղոն (400 մ) 11,0 վրկ և 326 կմ/ժ առավելագույն արագություն . CO2-ի հայտարարված արտանետումները կազմում են 270 գ/կմ (WLTP), ինչը նշանակում է համակցված սպառում 11,9 լ/100 կմ:
Հարմարավետ, բայց դինամիկ ունակ
Դինամիկորեն McLaren GT-ն առաջարկում է հատուկ լուծումներ հարմարավետության և կառավարման միջև դժվար հավասարակշռության հասնելու համար: Դրա համար այն հաշվում է Խոնավեցման պրոակտիվ հսկողություն , հիդրավլիկ շոկի կլանիչներից և սենսորներից բաղկացած համակարգ, որը կարող է «կարդալու» առջևի ճանապարհը, որի կախոցը (առջևի և հետևի կրկնակի ոսկորների համընկնող դիագրամ) համապատասխանաբար արձագանքում է ընդամենը երկու միլիվայրկյանում:
McLaren-ը հավատարիմ է ղեկի հիդրավլիկ հզորությանը, հիդրավլիկ հզոր ղեկը տրամադրում է տարբեր մակարդակների օգնություն՝ կախված վարելու ընտրված ռեժիմից՝ Comfort, Sport և Track, և լինելով GT՝ ավելի շատ օգնություն տրամադրելով քաղաքային վարելու կամ մանևրելու ժամանակ:
Հարմարավետությունը McLaren GT-ի հիմնական սկզբունքներից մեկն է, և պահանջարկը տարածվել է անվադողերի վրա, քանի որ Pirelli P ZERO-ն ունի իր առանձնահատկությունները, իսկ հետևի 21 դյույմ (20 դյույմ առջևի) անիվները նույնպես աչքի են ընկնում:
McLaren GT-ի պատվերներն արդեն բացվել են, իսկ առաջին ագրեգատների առաքումը մոտ է տարեվերջին:
